Wettbewerbs- und Standortproblematik im Logistiksektor: eine empirische Untersuchung unter Güterkraftverkehrs- und Speditionsunternehmen in der Region München
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| Veröffentlicht: |
Saarbrücken
VDM Verl. Müller
2007
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Titel: Wettbewerbs- und Standortproblematik im Logistiksektor
Autor: Gutgesell, Benjamin
Jahr: 2007
Inhaltsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis.5
Tabellenverzeichnis.6
Kartenverzeichnis.6
Abkürzungsverzeichnis.7
A Einleitung.8
1. Anlass und Problemstellung.8
2. Zielsetzung und Aufbau der Arbeit.9
B Theoretische Grundlagen.11
1. Das Transport- und Speditionsgewerbe.11
1.1 Definition und Abgrenzung der (Transport-) Verkehrswirtschaft.11
1.2 Leistungsanbieter in der Transportwirtschaft.13
1.2.1 Transportunternehmen.13
1.2.2 Speditionsunternehmen.16
1.2.3 Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP-Dienste).18
1.2.4 Logistikdienstleister.21
1.3 Volkswirtschaftliche Bedeutung.24
2. Tendenzen der Marktentwicklung.27
2.1 Wandel der Anbieterstrukturen.27
2.1.1 Marktein- und Marktaustritte.28
2.1.2 Fusionen und Übernahmen.31
2.1.3 Kooperationen und strategische Allianzen.33
2.2 Wandel der Leistungsbilder.34
2.2.1 Ursachen.34
2.2.2 Folgen und Auswirkungen.35
3. Die betriebliche Standortwahl.37
3.1 Betriebswirtschaftliche Einordnung der Standortwahl.37
3.2 Standortfaktoren.38
3.3 Erklärungsansätze zur Standortwahl.41
3.3.1 Standorttheoretischer Ansatz.41
3.3.1.1 Konzeption.41
3.3.1.2 Kritische Bewertung.42
3.3.2 Verhaltenstheoretischer Ansatz.44
3.3.2.1 Konzeption.44
3.3.2.2 Kritische Bewertung.47
48
3.3.3 Organisationstheoretischer Ansatz.
.48
3.3.3.1 Konzeption.
49
3.3.3.2 Kritische Bewertung.
.50
4. Thesenformulierung.
.51
C Empirischer Teil.
1. Methodisches Vorgehen.
1.1 Darstellung des Untersuchungsdesigns.
1.2 Abgrenzung des Untersuchungsgebietes.
1 3 Bestimmung des Untersuchungsgegenstandes und der Grundgesamtheit.54
55
1.4 Inhalt und Aufbau des Fragebogens.
1.5 Durchführung und Bewertung der Befragung.
1.5.1 Stichprobenauswahl und zeitlicher Ablauf.0D
57
1.5.2 Rücklauf und Repräsentativst.
58
2. Ergebnisse der Sekundäranalyse.
2.1 Verteilung der Betriebe auf Kreisebene.5
2.2 Verteilung der Betriebe auf Gemeindeebene.6
2.3 Verteilung der Betriebe innerhalb der Stadt München.62
64
3. Ergebnisse der Unternehmensbefragung.
3.1 Betriebsstrukturen.
3.1.1 Branchenzusammensetzung.
3.1.2 Betriebsgrößen.65
3.1.3 Anzahl der Standorte und Niederlassungen.
3.1.4 Alter der Betriebe.70
3.1.5 Fuhrpark.72
3.2 Angebotsstruktur.74
3.3 Kundenstruktur.76
3.3.1 Anzahl der Kunden.76
3.3.2 Branchenzuordnung der Kunden.78
3.3.3 Herkunft der Kunden.80
3.4 Wettbewerbsstruktur.81
3.4.1 Wettbewerbsstrategien.81
3.4.2 Kooperationen.84
3.4.2.1 Anzahl der Kooperationspartner.86
3.4.2.2 Standorte der Kooperationspartner.88
3.5 Standortstruktur.89
3.5.1 Lage des Standortes.89
3.5.2 Eigentumsverhältnisse.91
3.5.3 Flächenansprüche.93
3.5.3.1 Büroflächen.93
3.5.3.2 Lagerflächen.94
3.5.3.3 Freiflächen.95
3.5.3.4 Verkehrsflächen.96
3.5.4 Künftiger Flächenbedarf.97
3.6 Standortdynamik.99
3.6.1 Anzahl der Standortwechsel.99
3.6.2 Geplante Standortveränderungen.101
3.7 Standortwahl.102
3.7.1 Faktoren der Standortwahl.102
3.7.2 Bedeutung von Standortfaktoren.104
D Schlussbetrachtung.107
1. Zusammenfassung.107
2. Fazit und Ausblick.109
Literaturverzeichnis.111
Anhang.115
Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1: Entwicklung des Güterkraftverkehrs und des Werkverkehrs von 1965 - 2000.15
Abbildung 2: Strukturierung der KEP-Dienstleister.20
Abbildung 3: Entwicklung des Güterverkehrs und des Wirtschaftswachstums seit 1970.24
Abbildung 4: Formen von M A-Aktivitäten in der Transportwirtschaft.32
Abbildung 5: Überblick zu den wichtigsten Standortfaktorkategorien.40
Abbildung 6: Verhaltensmatrix und Standortwahl.46
Abbildung 7: Branchenstruktur der Stichprobe.64
Abbildung 8: Gesamtzahl der Mitarbeiter.65
Abbildung 9: Mitarbeiterzahlen für die Region München.66
Abbildung 10: Branchenspezifische Verteilung der regionalen Mitarbeiterzahlen.67
Abbildung 11: Anzahl der Standorte und Niederlassungen.68
Abbildung 12: Alter der Betriebe.70
Abbildung 13: Branchenspezifische Verteilung des Betriebsalters.71
Abbildung 14: Anzahl der eigenen Fahrzeuge.72
Abbildung 15: Tätigkeitsbereiche der Unternehmen.74
Abbildung 16: Kundenanzahl.76
Abbildung 17: Branchenspezifische Verteilung der Kundenanzahl.77
Abbildung 18: Branchenzuordnung der Kunden.78
Abbildung 19: Branchenspezifische Durchführung von Wettbewerbsstrategien.81
Abbildung 20: Art der Wettbewerbsstrategie.83
Abbildung 21: Branchenspezifische Durchführung von Kooperationen.84
Abbildung 22: Anzahl der Kooperationspartner.86
Abbildung 23: Branchenspezifische Verteilung der Kooperationspartner.87
Abbildung 24: Standortlage.89
Abbildung 25: Branchenspezifische Eigentumsverhältnisse.91
Abbildung 26: Branchenspezifische Büroflächengröße.93
Abbildung 27: Branchenspezifische Lagerflächengröße.94
Abbildung 28: Branchenspezifische Freiflächengröße.95
Abbildung 29: Flächenbedarf der kommenden 3 bis 5 Jahre.97
Abbildung 30: Anzahl der Standortwechsel.99
Abbildung 31: Normalverteilungsdiagramm für die Variable „Anzahl der Standortwechsel" 100
Abbildung 32: Geplante Standortveränderungen.101
Abbildung 33: Faktoren der Standortwahl.102
Abbildung 34: Gesamtbewertung der Standortfaktoren.105
Abbildung 35: Branchenspezifische Bewertung der Standortfaktoren.106
Tabellenverzeichnis
Tabelle 1: Leistungsbereiche und Leistungsschwerpunkte von Speditionsunternehmen.17
Tabelle 2: Strukturierung der Logistikdienstleister.23
Tabelle 3: Entwicklung des Verkehrssektors in der VGR 1965-2000.25
Tabelle 4: Betriebsgrößen im gewerblichen Güterkraftverkehr.27
Tabelle 5: Betriebsgrößen in der Speditionsbranche.27
Tabelle 6: Kostenstruktur der Verkehrsträger.29
Tabelle 7: Branchenzusammensetzung von Grundgesamtheit und Stichprobe.57
Tabelle 8: Branchenspezifische Standortstruktur.69
Tabelle 9: Abstellort der Fahrzeuge.73
Tabelle 10: Branchenspezifische Anteile der Tätigkeitsfelder.75
Tabelle 11: Branchenbezogene Kundenzusammensetzung.79
Tabelle 12: Herkunft der Kunden.80
Tabelle 13: Betriebsgrößenspezifische Durchführung von Wettbewerbsstrategien.82
Tabelle 14: Betriebsgrößenspezifische Durchführung von Kooperationen.85
Tabelle 15: Standorte der Kooperationspartner.88
Tabelle 16: Branchenspezifische Standortlage.90
Tabelle 17: Betriebsgrößenspezifische Standortlage.90
Tabelle 18: Betriebsgrößenspezifische Eigentumsverhältnisse.92
Tabelle 19: Betriebsgrößenspezifischer Flächenbedarf der kommenden 3 bis 5 Jahre.98
Tabelle 20: Betriebsgrößenspezifische Darstellung der Faktoren der Standortwahl.103
Kartenverzeichnis
Karte 1: Abgrenzung des Untersuchungsgebietes.53
Karte 2: Verteilung der Transport- und Speditionsunternehmen auf Kreisebene.59
Karte 3: Verteilung der Transport- und Speditionsunternehmen auf Gemeindeebene.61
Karte 4: Verteilung der Transport- und Speditionsunternehmen in der Stadt München.63 |
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Titel: Wettbewerbs- und Standortproblematik im Logistiksektor
Autor: Gutgesell, Benjamin
Jahr: 2007
Inhaltsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis.5
Tabellenverzeichnis.6
Kartenverzeichnis.6
Abkürzungsverzeichnis.7
A Einleitung.8
1. Anlass und Problemstellung.8
2. Zielsetzung und Aufbau der Arbeit.9
B Theoretische Grundlagen.11
1. Das Transport- und Speditionsgewerbe.11
1.1 Definition und Abgrenzung der (Transport-) Verkehrswirtschaft.11
1.2 Leistungsanbieter in der Transportwirtschaft.13
1.2.1 Transportunternehmen.13
1.2.2 Speditionsunternehmen.16
1.2.3 Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP-Dienste).18
1.2.4 Logistikdienstleister.21
1.3 Volkswirtschaftliche Bedeutung.24
2. Tendenzen der Marktentwicklung.27
2.1 Wandel der Anbieterstrukturen.27
2.1.1 Marktein- und Marktaustritte.28
2.1.2 Fusionen und Übernahmen.31
2.1.3 Kooperationen und strategische Allianzen.33
2.2 Wandel der Leistungsbilder.34
2.2.1 Ursachen.34
2.2.2 Folgen und Auswirkungen.35
3. Die betriebliche Standortwahl.37
3.1 Betriebswirtschaftliche Einordnung der Standortwahl.37
3.2 Standortfaktoren.38
3.3 Erklärungsansätze zur Standortwahl.41
3.3.1 Standorttheoretischer Ansatz.41
3.3.1.1 Konzeption.41
3.3.1.2 Kritische Bewertung.42
3.3.2 Verhaltenstheoretischer Ansatz.44
3.3.2.1 Konzeption.44
3.3.2.2 Kritische Bewertung.47
48
3.3.3 Organisationstheoretischer Ansatz.
.48
3.3.3.1 Konzeption.
49
3.3.3.2 Kritische Bewertung.
.50
4. Thesenformulierung.
.51
C Empirischer Teil.
1. Methodisches Vorgehen.
1.1 Darstellung des Untersuchungsdesigns.
1.2 Abgrenzung des Untersuchungsgebietes.
1 3 Bestimmung des Untersuchungsgegenstandes und der Grundgesamtheit.54
55
1.4 Inhalt und Aufbau des Fragebogens.
1.5 Durchführung und Bewertung der Befragung.
1.5.1 Stichprobenauswahl und zeitlicher Ablauf.0D
57
1.5.2 Rücklauf und Repräsentativst.
58
2. Ergebnisse der Sekundäranalyse.
2.1 Verteilung der Betriebe auf Kreisebene.5
2.2 Verteilung der Betriebe auf Gemeindeebene.6
2.3 Verteilung der Betriebe innerhalb der Stadt München.62
64
3. Ergebnisse der Unternehmensbefragung.
3.1 Betriebsstrukturen.
3.1.1 Branchenzusammensetzung.
3.1.2 Betriebsgrößen.65
3.1.3 Anzahl der Standorte und Niederlassungen.
3.1.4 Alter der Betriebe.70
3.1.5 Fuhrpark.72
3.2 Angebotsstruktur.74
3.3 Kundenstruktur.76
3.3.1 Anzahl der Kunden.76
3.3.2 Branchenzuordnung der Kunden.78
3.3.3 Herkunft der Kunden.80
3.4 Wettbewerbsstruktur.81
3.4.1 Wettbewerbsstrategien.81
3.4.2 Kooperationen.84
3.4.2.1 Anzahl der Kooperationspartner.86
3.4.2.2 Standorte der Kooperationspartner.88
3.5 Standortstruktur.89
3.5.1 Lage des Standortes.89
3.5.2 Eigentumsverhältnisse.91
3.5.3 Flächenansprüche.93
3.5.3.1 Büroflächen.93
3.5.3.2 Lagerflächen.94
3.5.3.3 Freiflächen.95
3.5.3.4 Verkehrsflächen.96
3.5.4 Künftiger Flächenbedarf.97
3.6 Standortdynamik.99
3.6.1 Anzahl der Standortwechsel.99
3.6.2 Geplante Standortveränderungen.101
3.7 Standortwahl.102
3.7.1 Faktoren der Standortwahl.102
3.7.2 Bedeutung von Standortfaktoren.104
D Schlussbetrachtung.107
1. Zusammenfassung.107
2. Fazit und Ausblick.109
Literaturverzeichnis.111
Anhang.115
Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1: Entwicklung des Güterkraftverkehrs und des Werkverkehrs von 1965 - 2000.15
Abbildung 2: Strukturierung der KEP-Dienstleister.20
Abbildung 3: Entwicklung des Güterverkehrs und des Wirtschaftswachstums seit 1970.24
Abbildung 4: Formen von M A-Aktivitäten in der Transportwirtschaft.32
Abbildung 5: Überblick zu den wichtigsten Standortfaktorkategorien.40
Abbildung 6: Verhaltensmatrix und Standortwahl.46
Abbildung 7: Branchenstruktur der Stichprobe.64
Abbildung 8: Gesamtzahl der Mitarbeiter.65
Abbildung 9: Mitarbeiterzahlen für die Region München.66
Abbildung 10: Branchenspezifische Verteilung der regionalen Mitarbeiterzahlen.67
Abbildung 11: Anzahl der Standorte und Niederlassungen.68
Abbildung 12: Alter der Betriebe.70
Abbildung 13: Branchenspezifische Verteilung des Betriebsalters.71
Abbildung 14: Anzahl der eigenen Fahrzeuge.72
Abbildung 15: Tätigkeitsbereiche der Unternehmen.74
Abbildung 16: Kundenanzahl.76
Abbildung 17: Branchenspezifische Verteilung der Kundenanzahl.77
Abbildung 18: Branchenzuordnung der Kunden.78
Abbildung 19: Branchenspezifische Durchführung von Wettbewerbsstrategien.81
Abbildung 20: Art der Wettbewerbsstrategie.83
Abbildung 21: Branchenspezifische Durchführung von Kooperationen.84
Abbildung 22: Anzahl der Kooperationspartner.86
Abbildung 23: Branchenspezifische Verteilung der Kooperationspartner.87
Abbildung 24: Standortlage.89
Abbildung 25: Branchenspezifische Eigentumsverhältnisse.91
Abbildung 26: Branchenspezifische Büroflächengröße.93
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Abbildung 28: Branchenspezifische Freiflächengröße.95
Abbildung 29: Flächenbedarf der kommenden 3 bis 5 Jahre.97
Abbildung 30: Anzahl der Standortwechsel.99
Abbildung 31: Normalverteilungsdiagramm für die Variable „Anzahl der Standortwechsel" 100
Abbildung 32: Geplante Standortveränderungen.101
Abbildung 33: Faktoren der Standortwahl.102
Abbildung 34: Gesamtbewertung der Standortfaktoren.105
Abbildung 35: Branchenspezifische Bewertung der Standortfaktoren.106
Tabellenverzeichnis
Tabelle 1: Leistungsbereiche und Leistungsschwerpunkte von Speditionsunternehmen.17
Tabelle 2: Strukturierung der Logistikdienstleister.23
Tabelle 3: Entwicklung des Verkehrssektors in der VGR 1965-2000.25
Tabelle 4: Betriebsgrößen im gewerblichen Güterkraftverkehr.27
Tabelle 5: Betriebsgrößen in der Speditionsbranche.27
Tabelle 6: Kostenstruktur der Verkehrsträger.29
Tabelle 7: Branchenzusammensetzung von Grundgesamtheit und Stichprobe.57
Tabelle 8: Branchenspezifische Standortstruktur.69
Tabelle 9: Abstellort der Fahrzeuge.73
Tabelle 10: Branchenspezifische Anteile der Tätigkeitsfelder.75
Tabelle 11: Branchenbezogene Kundenzusammensetzung.79
Tabelle 12: Herkunft der Kunden.80
Tabelle 13: Betriebsgrößenspezifische Durchführung von Wettbewerbsstrategien.82
Tabelle 14: Betriebsgrößenspezifische Durchführung von Kooperationen.85
Tabelle 15: Standorte der Kooperationspartner.88
Tabelle 16: Branchenspezifische Standortlage.90
Tabelle 17: Betriebsgrößenspezifische Standortlage.90
Tabelle 18: Betriebsgrößenspezifische Eigentumsverhältnisse.92
Tabelle 19: Betriebsgrößenspezifischer Flächenbedarf der kommenden 3 bis 5 Jahre.98
Tabelle 20: Betriebsgrößenspezifische Darstellung der Faktoren der Standortwahl.103
Kartenverzeichnis
Karte 1: Abgrenzung des Untersuchungsgebietes.53
Karte 2: Verteilung der Transport- und Speditionsunternehmen auf Kreisebene.59
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