Effiziente Vielfalt: die dritte Revolution in der Automobilindustrie
Saved in:
| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Book |
| Language: | German |
| Published: |
Berlin
Springer
2008
|
| Subjects: | |
| Online Access: | Klappentext Inhaltsverzeichnis |
| Physical Description: | XIV, 287 S. Ill., graph. Darst., Kt. 235 mm x 155 mm |
| ISBN: | 9783540721154 3540721150 |
Staff View
MARC
| LEADER | 00000nam a2200000 c 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | BV022517004 | ||
| 003 | DE-604 | ||
| 005 | 20090909 | ||
| 007 | t | ||
| 008 | 070718s2008 gw abd| |||| 00||| ger d | ||
| 015 | |a 07,N16,0946 |2 dnb | ||
| 016 | 7 | |a 983624305 |2 DE-101 | |
| 020 | |a 9783540721154 |c Gb. : ca. EUR 44.95, ca. sfr 69.00 |9 978-3-540-72115-4 | ||
| 020 | |a 3540721150 |c Gb. : ca. EUR 44.95, ca. sfr 69.00 |9 3-540-72115-0 | ||
| 024 | 3 | |a 9783540721154 | |
| 028 | 5 | 2 | |a 12053285 |
| 035 | |a (OCoLC)237248987 | ||
| 035 | |a (DE-599)DNB983624305 | ||
| 040 | |a DE-604 |b ger |e rakddb | ||
| 041 | 0 | |a ger | |
| 044 | |a gw |c XA-DE-BE | ||
| 049 | |a DE-N2 |a DE-355 |a DE-1051 |a DE-1102 |a DE-12 |a DE-1049 |a DE-860 |a DE-29 |a DE-20 |a DE-634 |a DE-M347 |a DE-2070s |a DE-188 |a DE-19 | ||
| 082 | 0 | |a 658.5038 |2 22/ger | |
| 082 | 0 | |a 338.476292220685 |2 22/ger | |
| 084 | |a QR 524 |0 (DE-625)142043: |2 rvk | ||
| 084 | |a 650 |2 sdnb | ||
| 100 | 1 | |a Hüttenrauch, Mathias |d 1964- |e Verfasser |0 (DE-588)13392937X |4 aut | |
| 245 | 1 | 0 | |a Effiziente Vielfalt |b die dritte Revolution in der Automobilindustrie |c Mathias Hüttenrauch ; Markus Baum |
| 264 | 1 | |a Berlin |b Springer |c 2008 | |
| 300 | |a XIV, 287 S. |b Ill., graph. Darst., Kt. |c 235 mm x 155 mm | ||
| 336 | |b txt |2 rdacontent | ||
| 337 | |b n |2 rdamedia | ||
| 338 | |b nc |2 rdacarrier | ||
| 650 | 0 | 7 | |a Produktdifferenzierung |0 (DE-588)4126360-1 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Wertschöpfungskette |0 (DE-588)4346401-4 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Kraftfahrzeugindustrie |0 (DE-588)4032690-1 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Effizienzsteigerung |0 (DE-588)4443806-0 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Modulbauweise |0 (DE-588)4125467-3 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 689 | 0 | 0 | |a Kraftfahrzeugindustrie |0 (DE-588)4032690-1 |D s |
| 689 | 0 | 1 | |a Wertschöpfungskette |0 (DE-588)4346401-4 |D s |
| 689 | 0 | 2 | |a Modulbauweise |0 (DE-588)4125467-3 |D s |
| 689 | 0 | 3 | |a Produktdifferenzierung |0 (DE-588)4126360-1 |D s |
| 689 | 0 | 4 | |a Effizienzsteigerung |0 (DE-588)4443806-0 |D s |
| 689 | 0 | |5 DE-604 | |
| 700 | 1 | |a Baum, Markus |d 1978- |e Verfasser |0 (DE-588)133709744 |4 aut | |
| 856 | 4 | 2 | |m Digitalisierung UB Regensburg |q application/pdf |u http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=015723802&sequence=000003&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA |3 Klappentext |
| 856 | 4 | 2 | |m Digitalisierung UB Regensburg |q application/pdf |u http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=015723802&sequence=000004&line_number=0002&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA |3 Inhaltsverzeichnis |
| 999 | |a oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-015723802 | ||
Record in the Search Index
| _version_ | 1804136621955612672 |
|---|---|
| adam_text | 1 Einleitung.................................................................................1
2 Historische Entwicklungen in der Automobilindustrie........5
2.1 Erste Revolution in der Automobilindustrie................................6
2.1.1 Grundlagen........................................................................6
2.1.2 Verschiebungen in der Wertschöpfungskette....................9
2.1.3 Auswirkungen und Grenzen............................................11
2.2 Zweite Revolution in der Automobilindustrie...........................14
2.2.1 Grundlagen......................................................................14
2.2.2 Verschiebungen in der Wertschöpfiingskette..................19
2.2.3 Auswirkungen und Grenzen............................................28
3 Die Treiber der dritten Revolution.......................................33
3.1 Veränderungen im politischen Umfeld
(political)
.....................33
3.1.1
Emerging Markets
...........................................................33
3.1.2 Globale Erwärmung.........................................................41
3.1.3 Konflikt der Religionen - Terrorismus...........................44
3.2 Erneuerungen im ökonomischen Umfeld
(economic)
...............45
3.2.1 Allgemeine ökonomische Treiber - Rohstoffpreise........45
3.2.2 Allgemeine ökonomische Treiber - Fahrzeugpreise.......47
3.2.3 Ökonomische Treiber - Automobilhersteller..................48
3.2.4 Ökonomische Treiber - Lieferanten................................53
3.3 Ein neues soziales Umfeld
(social)
............................................56
3.3.1 Einführung.......................................................................56
3.3.2 Übergreifende soziale Trends..........................................57
3.3.3 Mein Auto als Lebensbereich..........................................64
3.3.4 Mein Auto als Arbeitsbereich..........................................72
3.3.5 Zusammenfassung...........................................................76
3.4 Exkurs:
Low Cost Car
................................................................77
VIII Inhaltsverzeichnis
3.5 Herausforderungen im technologischen Umfeld
(technology)
...............................................................................80
3.5.1 Einführung.......................................................................80
3.5.2 Nanotechnologie..............................................................80
3.5.3 Bionik..............................................................................82
3.5.4 Informationstechnologie..................................................84
3.5.5 Technologieanwendungen...............................................88
3.6 Neue Herausforderungen der Automobilindustrie.....................94
Der Konflikt zwischen Effizienz und Vielfalt.......................99
4.1 Effizienz.....................................................................................99
4.2 Das Kernproblem liegt in der Produktentstehung....................104
4.2.1 Effizienzpotenziale innerhalb der
Herstellerunternehmen...................................................104
4.2.2 Effizienzpotenziale zwischen Automobilherstellern.....107
4.2.3 Effizienzpotenziale zwischen Automobilhersteller
und Zulieferer................................................................111
4.3 Die fünf Varianten der Vielfalt................................................113
4.3.1 Definition.......................................................................113
4.3.2 Der Konsument als Ausgangspunkt..............................114
4.3.3 Umsetzung in der Automobilindustrie...........................117
4.3.4 Zusammenfassung.........................................................125
Die Lösung des Konfliktes: Modularisierung...................127
5.1 Einführung...............................................................................127
5.2 Was ist Modularisierung?........................................................129
5.3 Neue Formen der Modularisierung bei
Automobilherstellern...............................................................133
5.3.1 Grundlagen des Modulbaukastens.................................133
5.3.2 Entwicklungsprozess.....................................................137
5.3.3 Organisatorische Veränderungen..................................141
5.4 Neue Formen der Modularisierung bei Lieferanten.................146
5.4.1 Einführung.....................................................................146
5.4.2 Markenaufladung...........................................................148
5.4.3 Neue Kompetenzen........................................................159
5.5 Weitere Möglichkeiten der Vielfalt („sechste Art )................164
Inhaltsverzeichnis
IX
6 Quantitative Veränderungen zwischen
OEMs
und
Lieferanten - die neue Wertschöpfung.............................171
6.1 Einleitung.................................................................................171
6.2 Chassis.....................................................................................174
6.3 Motor.......................................................................................176
6.4 Powertrain................................................................................177
6.5
Body
(Struktur)........................................................................179
6.6
Body
(Exterieur)......................................................................180
6.7 Interieur....................................................................................181
6.8 Elektrik und Elektronik............................................................184
7 Qualitative Veränderungen zwischen
OEMs
und
Lieferanten - die neuen Beziehungen...............................191
7.1 Geschäftsmodelle der Effizienten Vielfalt...............................191
7.1.1 Commodity-Modell.......................................................191
7.1.2 Brand-Booster-Modell...................................................195
7.1.3 Integrator-Modell..........................................................199
7.1.4 Assembler-Modell.........................................................202
7.2 Neues Rollenverständnis..........................................................207
7.2.1 Schritte des Wandels.....................................................207
7.2.2 Künftige Schwerpunkte der
OEMs
................................215
7.2.3 Kompetenzverschiebungen in den unterschiedlichen
Phasen der Geschäftsbeziehung.....................................218
7.2.4 Keiretsu..........................................................................223
7.3 Erfolgsfaktoren der Geschäftsbeziehungen.............................227
7.3.1 Einführung der
Value Proposition
.................................227
7.3.2 Die Annäherungstheorie................................................231
7.3.3 „Harte Wege zum Erfolg.............................................233
7.3.4
„Softe
Wege zum Erfolg..............................................242
8 Zehn Thesen zur dritten Revolution in der
Automobilindustrie..............................................................271
Literaturverzeichnis...................................................................285
Über die Autoren........................................................................289
Hüttenrauch ■
в
a L*
м
Effiziente
X ielťalt
Die Chance,
dass
Sie Ihren VW Golf genau so ein zweites Mal auf der
Straße sehen, ist geringer als die Chance eines Sechsers im Lotto.
Die Variantenvielfalt, getrieben durch Verbraucher, die auf ihrer
Individualität bestehen, ist in vollem Gange. Die dritte Revolution
in der Automobilindustrie ist eingeläutet. Sie unterscheidet sich von
Henry Fords erster und Toyotas zweiter Revolution darin,
dass
sie
nicht nur den Automobilhersteller, sondern die gesamte Wertschöp¬
fungskette betrifft. In diesem Buch zeigen die Autoren,
dass
der
Konflikt zwischen Effizienz und Vielfalt bereits bei der Entwicklung
neuer Fahrzeuge gelöst werden
muss.
Eine Antwort auf diese
Herausforderung sind
modulare
Konzepte. Diese eröffnen völlig
neue Geschäftsmodelle in der Automobilindustrie, die ein Um¬
denken aller Unternehmen erfordern. Das Buch ist eine Pflichtlektüre
nicht nur für Automobilmanager, sondern auch für Entscheider in
anderen Bereichen, die sich einer ähnlichen Marktsituation gegen¬
übersehen.
|
| adam_txt |
1 Einleitung.1
2 Historische Entwicklungen in der Automobilindustrie.5
2.1 Erste Revolution in der Automobilindustrie.6
2.1.1 Grundlagen.6
2.1.2 Verschiebungen in der Wertschöpfungskette.9
2.1.3 Auswirkungen und Grenzen.11
2.2 Zweite Revolution in der Automobilindustrie.14
2.2.1 Grundlagen.14
2.2.2 Verschiebungen in der Wertschöpfiingskette.19
2.2.3 Auswirkungen und Grenzen.28
3 Die Treiber der dritten Revolution.33
3.1 Veränderungen im politischen Umfeld
(political)
.33
3.1.1
Emerging Markets
.33
3.1.2 Globale Erwärmung.41
3.1.3 Konflikt der Religionen - Terrorismus.44
3.2 Erneuerungen im ökonomischen Umfeld
(economic)
.45
3.2.1 Allgemeine ökonomische Treiber - Rohstoffpreise.45
3.2.2 Allgemeine ökonomische Treiber - Fahrzeugpreise.47
3.2.3 Ökonomische Treiber - Automobilhersteller.48
3.2.4 Ökonomische Treiber - Lieferanten.53
3.3 Ein neues soziales Umfeld
(social)
.56
3.3.1 Einführung.56
3.3.2 Übergreifende soziale Trends.57
3.3.3 Mein Auto als Lebensbereich.64
3.3.4 Mein Auto als Arbeitsbereich.72
3.3.5 Zusammenfassung.76
3.4 Exkurs:
Low Cost Car
.77
VIII Inhaltsverzeichnis
3.5 Herausforderungen im technologischen Umfeld
(technology)
.80
3.5.1 Einführung.80
3.5.2 Nanotechnologie.80
3.5.3 Bionik.82
3.5.4 Informationstechnologie.84
3.5.5 Technologieanwendungen.88
3.6 Neue Herausforderungen der Automobilindustrie.94
Der Konflikt zwischen Effizienz und Vielfalt.99
4.1 Effizienz.99
4.2 Das Kernproblem liegt in der Produktentstehung.104
4.2.1 Effizienzpotenziale innerhalb der
Herstellerunternehmen.104
4.2.2 Effizienzpotenziale zwischen Automobilherstellern.107
4.2.3 Effizienzpotenziale zwischen Automobilhersteller
und Zulieferer.111
4.3 Die fünf Varianten der Vielfalt.113
4.3.1 Definition.113
4.3.2 Der Konsument als Ausgangspunkt.114
4.3.3 Umsetzung in der Automobilindustrie.117
4.3.4 Zusammenfassung.125
Die Lösung des Konfliktes: Modularisierung.127
5.1 Einführung.127
5.2 Was ist Modularisierung?.129
5.3 Neue Formen der Modularisierung bei
Automobilherstellern.133
5.3.1 Grundlagen des Modulbaukastens.133
5.3.2 Entwicklungsprozess.137
5.3.3 Organisatorische Veränderungen.141
5.4 Neue Formen der Modularisierung bei Lieferanten.146
5.4.1 Einführung.146
5.4.2 Markenaufladung.148
5.4.3 Neue Kompetenzen.159
5.5 Weitere Möglichkeiten der Vielfalt („sechste Art").164
Inhaltsverzeichnis
IX
6 Quantitative Veränderungen zwischen
OEMs
und
Lieferanten - die neue Wertschöpfung.171
6.1 Einleitung.171
6.2 Chassis.174
6.3 Motor.176
6.4 Powertrain.177
6.5
Body
(Struktur).179
6.6
Body
(Exterieur).180
6.7 Interieur.181
6.8 Elektrik und Elektronik.184
7 Qualitative Veränderungen zwischen
OEMs
und
Lieferanten - die neuen Beziehungen.191
7.1 Geschäftsmodelle der Effizienten Vielfalt.191
7.1.1 Commodity-Modell.191
7.1.2 Brand-Booster-Modell.195
7.1.3 Integrator-Modell.199
7.1.4 Assembler-Modell.202
7.2 Neues Rollenverständnis.207
7.2.1 Schritte des Wandels.207
7.2.2 Künftige Schwerpunkte der
OEMs
.215
7.2.3 Kompetenzverschiebungen in den unterschiedlichen
Phasen der Geschäftsbeziehung.218
7.2.4 Keiretsu.223
7.3 Erfolgsfaktoren der Geschäftsbeziehungen.227
7.3.1 Einführung der
Value Proposition
.227
7.3.2 Die Annäherungstheorie.231
7.3.3 „Harte" Wege zum Erfolg.233
7.3.4
„Softe"
Wege zum Erfolg.242
8 Zehn Thesen zur dritten Revolution in der
Automobilindustrie.271
Literaturverzeichnis.285
Über die Autoren.289
Hüttenrauch ■
в
a L*
м
Effiziente
X'ielťalt
Die Chance,
dass
Sie Ihren VW Golf genau so ein zweites Mal auf der
Straße sehen, ist geringer als die Chance eines Sechsers im Lotto.
Die Variantenvielfalt, getrieben durch Verbraucher, die auf ihrer
Individualität bestehen, ist in vollem Gange. Die dritte Revolution
in der Automobilindustrie ist eingeläutet. Sie unterscheidet sich von
Henry Fords erster und Toyotas zweiter Revolution darin,
dass
sie
nicht nur den Automobilhersteller, sondern die gesamte Wertschöp¬
fungskette betrifft. In diesem Buch zeigen die Autoren,
dass
der
Konflikt zwischen Effizienz und Vielfalt bereits bei der Entwicklung
neuer Fahrzeuge gelöst werden
muss.
Eine Antwort auf diese
Herausforderung sind
modulare
Konzepte. Diese eröffnen völlig
neue Geschäftsmodelle in der Automobilindustrie, die ein Um¬
denken aller Unternehmen erfordern. Das Buch ist eine Pflichtlektüre
nicht nur für Automobilmanager, sondern auch für Entscheider in
anderen Bereichen, die sich einer ähnlichen Marktsituation gegen¬
übersehen. |
| any_adam_object | 1 |
| any_adam_object_boolean | 1 |
| author | Hüttenrauch, Mathias 1964- Baum, Markus 1978- |
| author_GND | (DE-588)13392937X (DE-588)133709744 |
| author_facet | Hüttenrauch, Mathias 1964- Baum, Markus 1978- |
| author_role | aut aut |
| author_sort | Hüttenrauch, Mathias 1964- |
| author_variant | m h mh m b mb |
| building | Verbundindex |
| bvnumber | BV022517004 |
| classification_rvk | QR 524 |
| ctrlnum | (OCoLC)237248987 (DE-599)DNB983624305 |
| dewey-full | 658.5038 338.476292220685 |
| dewey-hundreds | 600 - Technology (Applied sciences) 300 - Social sciences |
| dewey-ones | 658 - General management 338 - Production |
| dewey-raw | 658.5038 338.476292220685 |
| dewey-search | 658.5038 338.476292220685 |
| dewey-sort | 3658.5038 |
| dewey-tens | 650 - Management and auxiliary services 330 - Economics |
| discipline | Wirtschaftswissenschaften |
| discipline_str_mv | Wirtschaftswissenschaften |
| format | Book |
| fullrecord | <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim"><record><leader>02574nam a2200541 c 4500</leader><controlfield tag="001">BV022517004</controlfield><controlfield tag="003">DE-604</controlfield><controlfield tag="005">20090909 </controlfield><controlfield tag="007">t</controlfield><controlfield tag="008">070718s2008 gw abd| |||| 00||| ger d</controlfield><datafield tag="015" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">07,N16,0946</subfield><subfield code="2">dnb</subfield></datafield><datafield tag="016" ind1="7" ind2=" "><subfield code="a">983624305</subfield><subfield code="2">DE-101</subfield></datafield><datafield tag="020" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">9783540721154</subfield><subfield code="c">Gb. : ca. EUR 44.95, ca. sfr 69.00</subfield><subfield code="9">978-3-540-72115-4</subfield></datafield><datafield tag="020" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">3540721150</subfield><subfield code="c">Gb. : ca. EUR 44.95, ca. sfr 69.00</subfield><subfield code="9">3-540-72115-0</subfield></datafield><datafield tag="024" ind1="3" ind2=" "><subfield code="a">9783540721154</subfield></datafield><datafield tag="028" ind1="5" ind2="2"><subfield code="a">12053285</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(OCoLC)237248987</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(DE-599)DNB983624305</subfield></datafield><datafield tag="040" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-604</subfield><subfield code="b">ger</subfield><subfield code="e">rakddb</subfield></datafield><datafield tag="041" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">ger</subfield></datafield><datafield tag="044" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">gw</subfield><subfield code="c">XA-DE-BE</subfield></datafield><datafield tag="049" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-N2</subfield><subfield code="a">DE-355</subfield><subfield code="a">DE-1051</subfield><subfield code="a">DE-1102</subfield><subfield code="a">DE-12</subfield><subfield code="a">DE-1049</subfield><subfield code="a">DE-860</subfield><subfield code="a">DE-29</subfield><subfield code="a">DE-20</subfield><subfield code="a">DE-634</subfield><subfield code="a">DE-M347</subfield><subfield code="a">DE-2070s</subfield><subfield code="a">DE-188</subfield><subfield code="a">DE-19</subfield></datafield><datafield tag="082" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">658.5038</subfield><subfield code="2">22/ger</subfield></datafield><datafield tag="082" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">338.476292220685</subfield><subfield code="2">22/ger</subfield></datafield><datafield tag="084" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">QR 524</subfield><subfield code="0">(DE-625)142043:</subfield><subfield code="2">rvk</subfield></datafield><datafield tag="084" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">650</subfield><subfield code="2">sdnb</subfield></datafield><datafield tag="100" ind1="1" ind2=" "><subfield code="a">Hüttenrauch, Mathias</subfield><subfield code="d">1964-</subfield><subfield code="e">Verfasser</subfield><subfield code="0">(DE-588)13392937X</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="245" ind1="1" ind2="0"><subfield code="a">Effiziente Vielfalt</subfield><subfield code="b">die dritte Revolution in der Automobilindustrie</subfield><subfield code="c">Mathias Hüttenrauch ; Markus Baum</subfield></datafield><datafield tag="264" ind1=" " ind2="1"><subfield code="a">Berlin</subfield><subfield code="b">Springer</subfield><subfield code="c">2008</subfield></datafield><datafield tag="300" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">XIV, 287 S.</subfield><subfield code="b">Ill., graph. Darst., Kt.</subfield><subfield code="c">235 mm x 155 mm</subfield></datafield><datafield tag="336" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">txt</subfield><subfield code="2">rdacontent</subfield></datafield><datafield tag="337" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">n</subfield><subfield code="2">rdamedia</subfield></datafield><datafield tag="338" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">nc</subfield><subfield code="2">rdacarrier</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Produktdifferenzierung</subfield><subfield code="0">(DE-588)4126360-1</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Wertschöpfungskette</subfield><subfield code="0">(DE-588)4346401-4</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Kraftfahrzeugindustrie</subfield><subfield code="0">(DE-588)4032690-1</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Effizienzsteigerung</subfield><subfield code="0">(DE-588)4443806-0</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Modulbauweise</subfield><subfield code="0">(DE-588)4125467-3</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="0"><subfield code="a">Kraftfahrzeugindustrie</subfield><subfield code="0">(DE-588)4032690-1</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="1"><subfield code="a">Wertschöpfungskette</subfield><subfield code="0">(DE-588)4346401-4</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="2"><subfield code="a">Modulbauweise</subfield><subfield code="0">(DE-588)4125467-3</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="3"><subfield code="a">Produktdifferenzierung</subfield><subfield code="0">(DE-588)4126360-1</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="4"><subfield code="a">Effizienzsteigerung</subfield><subfield code="0">(DE-588)4443806-0</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2=" "><subfield code="5">DE-604</subfield></datafield><datafield tag="700" ind1="1" ind2=" "><subfield code="a">Baum, Markus</subfield><subfield code="d">1978-</subfield><subfield code="e">Verfasser</subfield><subfield code="0">(DE-588)133709744</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="2"><subfield code="m">Digitalisierung UB Regensburg</subfield><subfield code="q">application/pdf</subfield><subfield code="u">http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=015723802&sequence=000003&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA</subfield><subfield code="3">Klappentext</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="2"><subfield code="m">Digitalisierung UB Regensburg</subfield><subfield code="q">application/pdf</subfield><subfield code="u">http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=015723802&sequence=000004&line_number=0002&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA</subfield><subfield code="3">Inhaltsverzeichnis</subfield></datafield><datafield tag="999" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-015723802</subfield></datafield></record></collection> |
| id | DE-604.BV022517004 |
| illustrated | Illustrated |
| index_date | 2024-07-02T18:01:44Z |
| indexdate | 2024-07-09T20:59:19Z |
| institution | BVB |
| isbn | 9783540721154 3540721150 |
| language | German |
| oai_aleph_id | oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-015723802 |
| oclc_num | 237248987 |
| open_access_boolean | |
| owner | DE-N2 DE-355 DE-BY-UBR DE-1051 DE-1102 DE-12 DE-1049 DE-860 DE-29 DE-20 DE-634 DE-M347 DE-2070s DE-188 DE-19 DE-BY-UBM |
| owner_facet | DE-N2 DE-355 DE-BY-UBR DE-1051 DE-1102 DE-12 DE-1049 DE-860 DE-29 DE-20 DE-634 DE-M347 DE-2070s DE-188 DE-19 DE-BY-UBM |
| physical | XIV, 287 S. Ill., graph. Darst., Kt. 235 mm x 155 mm |
| publishDate | 2008 |
| publishDateSearch | 2008 |
| publishDateSort | 2008 |
| publisher | Springer |
| record_format | marc |
| spelling | Hüttenrauch, Mathias 1964- Verfasser (DE-588)13392937X aut Effiziente Vielfalt die dritte Revolution in der Automobilindustrie Mathias Hüttenrauch ; Markus Baum Berlin Springer 2008 XIV, 287 S. Ill., graph. Darst., Kt. 235 mm x 155 mm txt rdacontent n rdamedia nc rdacarrier Produktdifferenzierung (DE-588)4126360-1 gnd rswk-swf Wertschöpfungskette (DE-588)4346401-4 gnd rswk-swf Kraftfahrzeugindustrie (DE-588)4032690-1 gnd rswk-swf Effizienzsteigerung (DE-588)4443806-0 gnd rswk-swf Modulbauweise (DE-588)4125467-3 gnd rswk-swf Kraftfahrzeugindustrie (DE-588)4032690-1 s Wertschöpfungskette (DE-588)4346401-4 s Modulbauweise (DE-588)4125467-3 s Produktdifferenzierung (DE-588)4126360-1 s Effizienzsteigerung (DE-588)4443806-0 s DE-604 Baum, Markus 1978- Verfasser (DE-588)133709744 aut Digitalisierung UB Regensburg application/pdf http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=015723802&sequence=000003&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA Klappentext Digitalisierung UB Regensburg application/pdf http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=015723802&sequence=000004&line_number=0002&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA Inhaltsverzeichnis |
| spellingShingle | Hüttenrauch, Mathias 1964- Baum, Markus 1978- Effiziente Vielfalt die dritte Revolution in der Automobilindustrie Produktdifferenzierung (DE-588)4126360-1 gnd Wertschöpfungskette (DE-588)4346401-4 gnd Kraftfahrzeugindustrie (DE-588)4032690-1 gnd Effizienzsteigerung (DE-588)4443806-0 gnd Modulbauweise (DE-588)4125467-3 gnd |
| subject_GND | (DE-588)4126360-1 (DE-588)4346401-4 (DE-588)4032690-1 (DE-588)4443806-0 (DE-588)4125467-3 |
| title | Effiziente Vielfalt die dritte Revolution in der Automobilindustrie |
| title_auth | Effiziente Vielfalt die dritte Revolution in der Automobilindustrie |
| title_exact_search | Effiziente Vielfalt die dritte Revolution in der Automobilindustrie |
| title_exact_search_txtP | Effiziente Vielfalt die dritte Revolution in der Automobilindustrie |
| title_full | Effiziente Vielfalt die dritte Revolution in der Automobilindustrie Mathias Hüttenrauch ; Markus Baum |
| title_fullStr | Effiziente Vielfalt die dritte Revolution in der Automobilindustrie Mathias Hüttenrauch ; Markus Baum |
| title_full_unstemmed | Effiziente Vielfalt die dritte Revolution in der Automobilindustrie Mathias Hüttenrauch ; Markus Baum |
| title_short | Effiziente Vielfalt |
| title_sort | effiziente vielfalt die dritte revolution in der automobilindustrie |
| title_sub | die dritte Revolution in der Automobilindustrie |
| topic | Produktdifferenzierung (DE-588)4126360-1 gnd Wertschöpfungskette (DE-588)4346401-4 gnd Kraftfahrzeugindustrie (DE-588)4032690-1 gnd Effizienzsteigerung (DE-588)4443806-0 gnd Modulbauweise (DE-588)4125467-3 gnd |
| topic_facet | Produktdifferenzierung Wertschöpfungskette Kraftfahrzeugindustrie Effizienzsteigerung Modulbauweise |
| url | http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=015723802&sequence=000003&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=015723802&sequence=000004&line_number=0002&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA |
| work_keys_str_mv | AT huttenrauchmathias effizientevielfaltdiedritterevolutioninderautomobilindustrie AT baummarkus effizientevielfaltdiedritterevolutioninderautomobilindustrie |