Die Eisenbahn Niederwiesa-Roßwein: Eisenbahngeschichte aus dem Zschopau- und Striegistal
Gespeichert in:
| Format: | Buch |
|---|---|
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Nordhorn
Kenning
2006
|
| Schriftenreihe: | Nebenbahndokumentation
36 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 160 S. überw. Ill., Kt. 31 cm |
| ISBN: | 3927587842 |
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| adam_text | Inhalt
4 Einsteigen bitte!
Die Entstehung der Bahn im Zschopau- und Striegistal
17 Vorgeschichte und Bau der Strecke Niederwiesa - Hainichen
19 Der Weiterbau nach Roßwein
23 Die Verstaatlichung der Hainichen-Roßweiner Bahn
Aus der Betriebsgeschichte
25 Nebeneinander von Staats- und Privatbahn
29 Unter einheitlicher Leitung
40 Der Umbau des Bahnhofs Niederwiesa
48 Brückenerneuerungen 1927-45
54 Die Bahn in der Zwischenkriegszeit und im 2. Weltkrieg
60 Aus Nachkriegszeit und Sozialismus
76 Auf der Suche nach Perspektiven
Die Orte und ihre Bahnstationen
81 Braunsdorf-Lichtenwalde
85 Frankenberg
89 Dittersbach
90 Hainichen
96 Kratzmühle
97 Berbersdorf
101 Böhrigen
106 Grünau
108 Roßwein
Anschlußgleise auf freier Strecke und in Bahnhöfen
118 Allgemein
119 Papierfabrik Kühn & Junghanns, Kartonfabrik Nossen GmbH
(Grünau), Kartonfabrik Franz Reinelt
120 Ziegeleien und Schamottefabrik E.-G.
(Inh. H. Einsiedel), Mitteldeutsche Ton- und Schamottewerke,
VEB Schamottewerke Naundorf
122 Carl Bäßler und Guido Ulbricht, Landwirtschaftliche Handels¬
bank, BHG Hainichen (Bahnhof Böhrigen)
123 Steinbruch Herzner, Schoch & Co., Schoch & Barthel GmbH, VEB
Hartsteinwerk Hartmannsdorf, Westsächsische Hartsteinwerke GmbH
129 F.W. Büschel & Söhne, Kratzmühle
131 Holzwarenfabrik und Dampfsägewerk Wilhelm Ludwig (Inh. Alfred
Ludwig / Richard Jehmlich), VEB Radiogehäuse-Industrie Hainichen
132 Landwirtschaftliche Handelsbank, BHG Hainichen
133 Landwirtschaftliche Handelsbank, BHG Hainichen
Vereinigte Ziegelwerke, VEB Ziegelkombinat Karl-Marx-Stadt
135 Julius Kühnemann, Firma Wagner, VEB Deutsche Saatgut- und
Handelszentrale, Filiale Hainichen
135 Stadtgemeinde Hainichen, Tapetenfabrik Europa (Ottokar Anderlik),
Firma Gompper
136 Wollhaarkämmerei und Spinnerei AG,
Werke GmbH, VEB Framo-Werke, VEB Barkas-Werke Hainichen
139 Otto Hunger, Eisenbahnladegleis-Verein, Landwirtschaftliche
Handelsbank, BHG Dittersbach
140 Deutsche Elektrostahlwerk AG, Riedel Stahl- und Federnwerk AG,
Firma Wagner, VEB Framo-Werke Hainichen, VEB Cirinewerke
Frankenberg
141 Mühlenbetrieb F.R. Weber, VEB Mühlenwerke Braunsdorf
143 Der Fahrzeugeinsatz
Unfälle und Betriebsstörungen
146 Die Flut vom Juli 1897
146 Die Katastrophe am Harrasfelsen
149 Die „entlaufenen Schotterwagen
Projekte
150 Verbindungsbahnen Grünau - Niederstriegis und Braunsdorf - Flöha
151 Die Industriebahn Frankenberg
152 Der Güterbahnhof Gunnersdorf
152 Die Beseitigung des Bahnübergangs Kohlenstraße in Roßwein
Neubeginn durch die City-Bahn Chemnitz
153 Die City-Bahn Chemnitz GmbH
154 Die Wiedergeburt der Strecke Niederwiesa - Hainichen
Anhang
159 Zeittafel, Quellenverzeichnis
Verlag
Dipl.-Ing. Ludger
Tel. 05921 76996, Fax 77958
ludger.kenning @ web .de
www.verlag-kenning.de
ISBN 3-927587-84-2
Copyright
Reproduktion (Foto- oder Mikrokopie), der Übersetzung und der (auch teilweisen) Verwendung im Internet vorbehalten.
Für ihre wertvolle Hilfe bei den Recherchen danken wir ganz herzlich den Familien Zimmermann (Grünau), Hanisch (Roßwein) und
Fritzsche (Chemnitz), den Herren Rainer Heinrich, Jens Herbach, Günter Meyer, Erik Rauner und Claus Schlegel sowie der
Sächsischen Landes- und Universitätsbibliothek (Abt. Deutsche Fotothek Dresden), dem Sächsischen Hauptstaatsarchiv Dresden, dem
Stadtarchiv Hainichen und dem Heimat- und Fahrzeugmuseum Frankenberg.
Titelfoto: Die 364
Linie genannt. Am 7. April 1997 wurde der Zug Üg 69015 Böhrigen - Niederwiesa anläßlich einer Plandampfaktion mit der 58 3047
bespannt. Regulär kamen die Reko-58er jedoch nur selten ins Striegistal.
Seite 1: Klassische Eisenbahnatmosphäre am Nordkopf des
Fc- Wagen mit Bretts für die Böhrigener Kohlenhandlung beförderte die 219 025 im Zug Üg 68014 auch zwei Eichwagen, mit denen
die Gleiswaage im Berbersdorfer Steinbruch geprüft werden sollte. Fotos: Jörg Lempe
Rückseite oben: Bei km 32,62 - zwischen Frankenberg und Braunsdorf- durchsticht die Strecke den Harrasfelsen. Der vom 25. Februar bis 12. Juli
1868 erbaute Tunnel von 85,8
zehn Menschen, 53 wurden verletzt. Am 5. April 1985 fuhr die 50 2740 talaufwärts nach Niederwiesa. Foto: Gunter von Hartwig
Rückseite unten: Nach ihrer offiziellen Einstellung am 30. September 2001 wurde die Strecke Niederwiesa - Hainichen ßr 14,9 Mio. € von Grund auf
saniert. Seit dem 12. Dezember 2004 pendeln stündlich
25. Mai 2005 wartete der VT 512 in Hainichen auf die Rückfahrt. _______ Foto: Rainer Heinrich
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Bayerische
Staatsbibliothek
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4 Einsteigen bitte!
Die Entstehung der Bahn im Zschopau- und Striegistal
17 Vorgeschichte und Bau der Strecke Niederwiesa - Hainichen
19 Der Weiterbau nach Roßwein
23 Die Verstaatlichung der Hainichen-Roßweiner Bahn
Aus der Betriebsgeschichte
25 Nebeneinander von Staats- und Privatbahn
29 Unter einheitlicher Leitung
40 Der Umbau des Bahnhofs Niederwiesa
48 Brückenerneuerungen 1927-45
54 Die Bahn in der Zwischenkriegszeit und im 2. Weltkrieg
60 Aus Nachkriegszeit und Sozialismus
76 Auf der Suche nach Perspektiven
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119 Papierfabrik Kühn & Junghanns, Kartonfabrik Nossen GmbH
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VEB Schamottewerke Naundorf
122 Carl Bäßler und Guido Ulbricht, Landwirtschaftliche Handels¬
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123 Steinbruch Herzner, Schoch & Co., Schoch & Barthel GmbH, VEB
Hartsteinwerk Hartmannsdorf, Westsächsische Hartsteinwerke GmbH
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131 Holzwarenfabrik und Dampfsägewerk Wilhelm Ludwig (Inh. Alfred
Ludwig / Richard Jehmlich), VEB Radiogehäuse-Industrie Hainichen
132 Landwirtschaftliche Handelsbank, BHG Hainichen
133 Landwirtschaftliche Handelsbank, BHG Hainichen
Vereinigte Ziegelwerke, VEB Ziegelkombinat Karl-Marx-Stadt
135 Julius Kühnemann, Firma Wagner, VEB Deutsche Saatgut- und
Handelszentrale, Filiale Hainichen
135 Stadtgemeinde Hainichen, Tapetenfabrik Europa (Ottokar Anderlik),
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136 Wollhaarkämmerei und Spinnerei AG,
Werke GmbH, VEB Framo-Werke, VEB Barkas-Werke Hainichen
139 Otto Hunger, Eisenbahnladegleis-Verein, Landwirtschaftliche
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140 Deutsche Elektrostahlwerk AG, Riedel Stahl- und Federnwerk AG,
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Frankenberg
141 Mühlenbetrieb F.R. Weber, VEB Mühlenwerke Braunsdorf
143 Der Fahrzeugeinsatz
Unfälle und Betriebsstörungen
146 Die Flut vom Juli 1897
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149 Die „entlaufenen" Schotterwagen
Projekte
150 Verbindungsbahnen Grünau - Niederstriegis und Braunsdorf - Flöha
151 Die Industriebahn Frankenberg
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152 Die Beseitigung des Bahnübergangs Kohlenstraße in Roßwein
Neubeginn durch die City-Bahn Chemnitz
153 Die City-Bahn Chemnitz GmbH
154 Die Wiedergeburt der Strecke Niederwiesa - Hainichen
Anhang
159 Zeittafel, Quellenverzeichnis
Verlag
Dipl.-Ing. Ludger
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Seite 1: Klassische Eisenbahnatmosphäre am Nordkopf des
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