Der Transrapid zwischen Hamburg und Berlin: die Referenzstrecke in ihrer wirtschaftlichen Bedeutung für die Region Schwerin
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Münster
Lit
1997
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| Schriftenreihe: | Geographie
4 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | XVI, 155 S. Ill., graph. Darst., Kt. |
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|---|---|
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Titel: Der Transrapid zwischen Hamburg und Berlin
Autor: Konopka, Hans-Jürgen
Jahr: 1997
Inhalt
Vorwort von Prof. Dr. rer. pol. Hellmuth St. Seidenfus. V
Vorwort des Verfassers . VII
Inhalt. IX
Verzeichnis der Abbildungen. XII
Verzeichnis der Tabellen. XIII
Verzeichnis der Karten . XV
Abkiirzungsverzeichnis . XVI
1. Einleitung . 1
1.1 Die Magnetschnellbahn Transrapid . 1
1.2 Die geschichtliche und politische Entwicklung der Magnet-
schnellbahn Transrapid. 5
2. Technik und Systemkomponenten . 10
3. Umwelteffekte . 16
3.1 Allgemeine Umwelteffekte . 16
3.2 Spezielle Umwelteffekte. 17
3.2.1 Larm- und Schallemissionen. 18
3.2.2 Schadstoffemissionen und Energiebedarf. 20
3.2.3 Flachenverbrauch. 21
4. Finanzierungskonzept und Wirtschaftlichkeit. 23
4.1 Fahrgastaufkommen einer Transrapidverbindung Hamburg -
Berlin. 23
4.2 Finanzierung einer Transrapidverbindung Hamburg - Berlin . 25
4.2.1 Finanzierungskonzept der Bundesregierung . 25
4.2.2 Anmerkungen des Wissenschaftlichen Beirats beim
Bundesminister fur Verkehr zum Finanzierungskon-
zept . 28
4.3 Moglichkeiten einer alternativen ICE-Verbindung zwischen
Hamburg und Berlin. 29
5. Planungsvoraussetzungen und Planungsstand. 31
5.1 Das Magnetschwebebahnenplanungsgesetz - MBPIG. 31
5.2 Planungsstand . 32
6. Die wirtschaftliche Bedeutung der Magnetschnellbahn Transrapid fur die
Region Schwerin . 34
6.1 Einfuhrung in die Thematik und Zielsetzung der Untersu-
chung . 34
6.2 Die wirtschaftliche Erwartungshaltung in Mecklenburg-
Vorpommern. 38
6.3 Das Untersuchungsgebiet Mecklenburg-Vorpommern . 40
6.4 Die Region Schwerin . 48
6.4.1 Die sozio-okonomische Struktur der Region Schwe-
rin . 51
6.4.1.1 Lage, Siedlungs- und Wirtschaftsstruktur. 51
6.4.1.2 Verarbeitendes Gewerbe . 54
6.4.1.3 Baugewerbe . 56
6.4.1.4 Fremdenverkehr/Beherbergung und Gastge-
werbe. 57
6.4.1.5 Handel und weitere Dienstleistungen . 59
6.4.1.6 Mittelstandsentwicklung. 60
6.4.1.7 Zusammenfassung der sozio-okonomischen
Struktur der Region Schwerin . 61
6.5 Arbeitshypothesen und Begriffsdefinitionen . 62
6.5.1 Arbeitshypothesen. 62
6.5.2 Begriffsdefinitionen. 63
6.6 Forschungsstand. 64
6.6.1 Allgemeiner Forschungsstand. 64
6.6.2 Lokaler Forschungsstand . 65
6.7 Arbeits- und Darstellungsmethoden . 67
6.8 Analyse der Unternehmensbefragung. 69
6.8.1 Auswertung der wirtschaftlichen und raumlichen
Struktur der Unternehmen . 69
6.8.1.1 Wirtschaftsstruktur . 69
6.8.1.2 Raumstruktur . 77
6.8.13 Wirtschaftliche Situation . 80
6.8.1.4 Zusammenfassung der wirtschaftlichen und
raumlichen Struktur. 84
6.8.2 Wirtschaftliche Effekte eines Transrapidhaltepunktes
bei Schwerin. 86
6.8.2.1 Positiver wirtschaftlicher Effekt. 90
6.8.2.2 Kein wirtschaftlicher Effekt. 117
6.8.2.3 Negativer wirtschaftlicher Effekt . 118
6.8.3 Wirtschaftliche Auswirkungen von alternativen
Moglichkeiten. 120
6.8.4 Der Transrapid als Verkehrsmittel. 123
6.9 Zusammenfassung der Befragungsergebnisse und Bewertung
der Arbeitshypothesen . 135
7. Zukunftigc Perspektiven fiir die Magnetschnellbahn Transrapid . 138
7.1 Das japanische Magnetschnellbahnsystem . 138
7.2 Exportchancen fiir den Transrapid. 139
7.3 Kritische Bewertung der vorliegenden Untersuchung und ein
Blick auf die Zukunft der Magnetschnellbahn Transrapid . 139
Anhang . 141
Literatur. 141
Fragebogen. 146
Datengrundlage zur Berechnung der Strukturfaktoren. 150
Fotografien. 153 |
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Titel: Der Transrapid zwischen Hamburg und Berlin
Autor: Konopka, Hans-Jürgen
Jahr: 1997
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Vorwort von Prof. Dr. rer. pol. Hellmuth St. Seidenfus. V
Vorwort des Verfassers . VII
Inhalt. IX
Verzeichnis der Abbildungen. XII
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1. Einleitung . 1
1.1 Die Magnetschnellbahn Transrapid . 1
1.2 Die geschichtliche und politische Entwicklung der Magnet-
schnellbahn Transrapid. 5
2. Technik und Systemkomponenten . 10
3. Umwelteffekte . 16
3.1 Allgemeine Umwelteffekte . 16
3.2 Spezielle Umwelteffekte. 17
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4. Finanzierungskonzept und Wirtschaftlichkeit. 23
4.1 Fahrgastaufkommen einer Transrapidverbindung Hamburg -
Berlin. 23
4.2 Finanzierung einer Transrapidverbindung Hamburg - Berlin . 25
4.2.1 Finanzierungskonzept der Bundesregierung . 25
4.2.2 Anmerkungen des Wissenschaftlichen Beirats beim
Bundesminister fur Verkehr zum Finanzierungskon-
zept . 28
4.3 Moglichkeiten einer alternativen ICE-Verbindung zwischen
Hamburg und Berlin. 29
5. Planungsvoraussetzungen und Planungsstand. 31
5.1 Das Magnetschwebebahnenplanungsgesetz - MBPIG. 31
5.2 Planungsstand . 32
6. Die wirtschaftliche Bedeutung der Magnetschnellbahn Transrapid fur die
Region Schwerin . 34
6.1 Einfuhrung in die Thematik und Zielsetzung der Untersu-
chung . 34
6.2 Die wirtschaftliche Erwartungshaltung in Mecklenburg-
Vorpommern. 38
6.3 Das Untersuchungsgebiet Mecklenburg-Vorpommern . 40
6.4 Die Region Schwerin . 48
6.4.1 Die sozio-okonomische Struktur der Region Schwe-
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6.4.1.1 Lage, Siedlungs- und Wirtschaftsstruktur. 51
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6.8.2 Wirtschaftliche Effekte eines Transrapidhaltepunktes
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6.9 Zusammenfassung der Befragungsergebnisse und Bewertung
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7. Zukunftigc Perspektiven fiir die Magnetschnellbahn Transrapid . 138
7.1 Das japanische Magnetschnellbahnsystem . 138
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