Die Regulierung des deutschen Schienenverkehrsmarktes: eine wettbewerbsökonomische Analyse
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Lohmar [u.a.]
Eul
2006
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| Ausgabe: | 1. Aufl. |
| Schriftenreihe: | Reihe Industrieökonomik
4 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltstext Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | XX, 244 S. Ill. |
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IX
Inhaltsverzeichnis
Abkürzungsverzeichnis XIII
Abbildungsverzeichnis XV
Zusammenfassung XVII
Summary XIX
1 Einführung 1
1.1 Problemstellung 1
1.2 Aufbau der Arbeit 3
2 Struktur des Eisenbahnmarktes und alternativer Verkehrsträger 7
2.1 Eisenbahntransportmarkt 7
2.1.1 Eisenbahninfrastruktur 7
2.1.2 Eisenbahntransport 11
2.1.3 Administrative Ebene 13
2.1.4 Finanzströme und Wertschöpfung 14
2.1.5 Regulierung 17
2.2 Straßenverkehrsmarkt 23
2.2.1 Straßeninfrastruktur 23
2.2.2 Straßenverkehr 24
2.3 Wasserstraßentransportmarkt 26
2.3.1 Wasserstraßeninfrastruktur 26
2.3.2 Wasserstraßentransport 27
2.4 Luftverkehrsmarkt 28
2.4.1 Luftverkehrsinfrastruktur 29
2.4.2 Luftverkehr 30
2.5 Gesamttransportmarkt 31
X
3 Marktabgrenzung im Schienenverkehr Identifizierung nicht
substituierbarer Schienenverkehrsleistungen 37
3.1 Grundlagen 39
3.1.1 Klassifizierung von Einrichtungen 39
3.1.2 Bedarfsmarktkonzept und Kreuzpreiselastizitäten 41
3.1.3 Substituierbarkeit von Verkehrsleistungen und Verkehrsinfrastruktur 42
3.2 Marktunterscheidungen und Marktabgrenzung 46
3.2.1 Güterverkehr 47
3.2.1.1 Unterscheidungsmerkmale bei Gütertransporten 47
3.2.1.2 Submärkte 50
3.2.1.3 Substitutionsbeziehungen nach Gütergruppen 56
3.2.2 Personenverkehr 73
3.2.2.1 Transportanforderungen 74
3.2.2.2 Submärkte 76
3.3 Zwischenfazit 100
4 Vertikale Integration und intramodaler Wettbewerb bei nicht
substituierbaren Schienenverkehrsangeboten 105
4.1 Essential facilities auf der Infrastrukturebene 106
4.1.1 Schieneninfrastruktur 108
4.1.2 Weitere Essential facilities 113
4.2 Vertikale Integration von Infrastruktur und Transportebene 122
4.2.1 Grundlagen der vertikalen Integration 122
4.2.2 Marktstrategisches Potenzial 126
4.2.2.1 Zugangsverweigerungen 126
4.2.2.2 Preisliche Diskriminierungen 132
4.2.2.2.1 Raising rivals' costs 133
4.2.2.2.2 Vertikale Price squeeze 139
4.2.2.2.3 Predatory Pricing 140
4.2.2.2.4 Quersubventionierungen 141
4.2.2.3 Nicht preisliche Diskriminierungen 142
XI
4.2.3 Wohlfahrtssteigernde Effekte 147
4.2.3.1 Größen und Verbundvorteile 147
4.2.3.2 Transaktionskosteneinsparungen 150
4.2.3.3 Unternehmerischer Druck bei Netzsteuerung 154
4.3 Intramodale Wettbewerbsentwicklung 157
4.4 Zwischenfazit 166
5 Ökonomisch effiziente Regulierung des Schienenverkehrsmarktes 169
5.1 Grundlagen der Regulierung 170
5.1.1 Marktstrukturregulierung 171
5.1.2 Marktverhaltensregulierung 172
5.2 Ökonomisch effiziente Regulierung im Schienenverkehr 17J
5.2.1 Regulierung der Endanbieter 174
5.2.1.1 Marktstrukturregulierung Zusammenschlusskontrolle 174
5.2.1.2 Marktverhaltensregulierung Endkundenentgeltregulierung 178
5.2.2 Regulierung der Eisenbahninfrastrukturanbieter 181
5.2.2.1 Marktstrukturregulierung Notwendigkeit der Separation0 181
5.2.2.2 Marktverhaltensregulierung 187
5.2.2.2.1 Zugangsregulierung 189
5.2.2.2.2 Preisregulierung 191
5.2.2.2.3 Qualitatsregulierung 196
5.2.3 Institutionelle Voraussetzungen 202
5.3 Zwischenfazit Reaktion der DB AG 207
6 Fazit Ausblick 217
Literaturverzeichnis 227 |
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IX
Inhaltsverzeichnis
Abkürzungsverzeichnis XIII
Abbildungsverzeichnis XV
Zusammenfassung XVII
Summary XIX
1 Einführung 1
1.1 Problemstellung 1
1.2 Aufbau der Arbeit 3
2 Struktur des Eisenbahnmarktes und alternativer Verkehrsträger 7
2.1 Eisenbahntransportmarkt 7
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X
3 Marktabgrenzung im Schienenverkehr Identifizierung nicht
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3.1 Grundlagen 39
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3.2.1.1 Unterscheidungsmerkmale bei Gütertransporten 47
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3.2.2.1 Transportanforderungen 74
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3.3 Zwischenfazit 100
4 Vertikale Integration und intramodaler Wettbewerb bei nicht
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4.1 Essential facilities auf der Infrastrukturebene 106
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4.1.2 Weitere Essential facilities 113
4.2 Vertikale Integration von Infrastruktur und Transportebene 122
4.2.1 Grundlagen der vertikalen Integration 122
4.2.2 Marktstrategisches Potenzial 126
4.2.2.1 Zugangsverweigerungen 126
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4.2.2.2.1 Raising rivals' costs 133
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4.2.2.2.3 Predatory Pricing 140
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XI
4.2.3 Wohlfahrtssteigernde Effekte 147
4.2.3.1 Größen und Verbundvorteile 147
4.2.3.2 Transaktionskosteneinsparungen 150
4.2.3.3 Unternehmerischer Druck bei Netzsteuerung 154
4.3 Intramodale Wettbewerbsentwicklung 157
4.4 Zwischenfazit 166
5 Ökonomisch effiziente Regulierung des Schienenverkehrsmarktes 169
5.1 Grundlagen der Regulierung 170
5.1.1 Marktstrukturregulierung 171
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5.2 Ökonomisch effiziente Regulierung im Schienenverkehr 17J
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Literaturverzeichnis 227 |
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