Holdings: Integration mobil erfasster Verkehrsdaten (FCD) in die Steuerungsverfahren der kollektiven Verkehrsbeeinflussung

Integration mobil erfasster Verkehrsdaten (FCD) in die Steuerungsverfahren der kollektiven Verkehrsbeeinflussung:

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Bibliographic Details
Format:	Book
Language:	German
Published:	Bonn Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Abt. Straßenbau, Straßenverkehr 2006
Series:	Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik 933
Subjects:	Motor vehicles > Germany > Speed > Measurement Traffic congestion > Germany > Measurement Traffic flow > Germany > Measurement Autobahn Verkehrsleitsystem Mobile Datenerfassung Kraftfahrzeug Deutschland
Online Access:	Inhaltsverzeichnis
Item Description:	Zsfassung in engl. u. franz. Sprache
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ISBN:	3865094171

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adam_text	FORSCHUNG 033 STRASSENBAU UND ** STRASSENVERKEHRSTECHNIK FORSCHUNGSBERICHTE AUS DEM FORSCHUNGSPROGRAMM DES BUNDESMINISTERIUM FUER VERKEHR, BAU UND STADTENTWICKLUNG UND DER FORSCHUNGSGESELLSCHAFT FUER STRASSEN- UND VERKEHRSWESEN E.V. INTEGRATION MOBIL ERFASSTER VERKEHRSDATEN (FCD) IN DIE STEUERUNGSVERFAHREN DER KOLLEKTIVEN VERKEHRSBEEINFLUSSUNG PROF. DR.-ING. HABIL. BERNHARD STEINAUER DIPL.-ING. MARTIN BRAKE DIPL.-ING. MICHAEL M. BAIER DIPL.-ING. THORSTEN KATHMANN INSTITUT FUER STRASSENWESEN (ISAC) RHEINISCH-WESTFAELISCHE TECHNISCHE HOCHSCHULE AACHEN DR.-ING. FRANK OFFERMANN HB-VERKEHRSCONSULT GMBH, AACHEN DR.-ING. MICHAEL FELDGES SPIEKERMANN GMBH, DUESSELDORF ULB DARMSTADT LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL , *~~ 16400343 APRIL 2006 HERAUSGEGEBEN VOM BUNDESMINISTERIUM FUER VERKEHR, BAU UND STADTENTWICKLUNG, ABTEILUNG STRASSENBAU, STRASSENVERKEHR, BONN INHALT 1 AUSGANGSLAGE UND ZIELSETZUNG 15 2 VORHANDENE ERKENNTNISSE 17 2.1 KENNGROESSEN AUS EINZELFAHRZEUG- MESSUNGEN 17 2.1.1 REISEZEIT UND REISEGESCHWINDIGKEIT . 17 2.1.2 BESCHLEUNIGUNGSRAUSCHEN 18 2.1.3 HALTEZEITEN 18 2.2 FAHRZEUGGENERIERTE VERKEHRSDATEN- ERFASSUNG 19 2.2.1 ABGRENZUNG DER UNTERSCHIEDLICHEN ANSAETZE ZUR MOBILEN VERKEHRSDATEN- ERFASSUNG 19 2.2.2 ERFAHRUNGEN AUS DEN FELDUNTER- SUCHUNGEN 19 2.2.3 DATENSTANDARDS ZU FLOATING CAR DATA 21 2.3 STEUERUNGSVERFAHREN KOLLEKTIVER VERKEHRSBEEINFLUSSUNG 27 2.3.1 SYSTEMAUFBAU UND STRUKTUR 27 2.3.2 VERFAHREN NACH MAERZ 28 2.4 PROBLEME UND LOESUNGSANSAETZE 29 2.4.1 PROBLEMATIK BESTEHENDER VERFAHREN . 29 2.4.2 ANSAETZE NEUERER STEUERUNGS- VERFAHREN 30 3 KONZEPT ZUR ORGANISATORISCHEN INTEGRATION 32 3.1 ANALYSE BESTEHENDER VEREINBARUNGEN ZUR DATENUEBERNAHME 32 3.1.1 MUSTER-DATENUEBERLASSUNGSVERTRAG DES DEUTSCHEN STAEDTETAGES 32 3.1.2 MUSTER-DATENUEBERLASSUNGSVERTRAG DES BMVBW 33 3.1.3 SERVICE-LEVEL-AGREEMENT ZUM DATENAUSTAUSCH ZWISCHEN DER VIZ NORDRHEIN-WESTFALEN UND DEM TIC-NEDERLAND 33 3.1.4 DATENUEBERLASSUNGSVEREINBARUNGEN ZWISCHEN DEN CONTENT OWNERN VON FCD UND DER DDG 33 3.2 NEUE MODELLE ZUR ORGANISATORISCHEN INTEGRATION VON FCD 36 3.2.1 VARIANTE 1 37 3.2.2 VARIANTE 2 38 3.2.3 VARIANTE 3 39 3.2.4 FAZIT 40 4 KONZEPT ZUR VERKEHRSTECHNISCHEN INTEGRATION 41 4.1 ABGRENZUNG MOEGLICHER INTEGRATIONS- ANSAETZE 41 4.2 GRUNDLAGEN DER DATENFUSION 42 4.2.1 EBENE 1: LOKALE DATENERFASSUNG 44 4.2.2 EBENE 2: VERBINDUNG VON DATEN AUS MEHREREN QUELLEN 45 4.2.3 EBENEN 3 UND 4: NETZWEITE DATEN- FUSION UND INTERMODALITAET 45 4.2.4 FUSION LOKALER UND MOBILER VERKEHRS- DATEN 45 4.3 QUALITAETSANFORDERUNGEN AN FCD 47 4.3.1 GPS-GENAUIGKEIT 47 4.3.2 UEBERTRAGUNGSDAUERN DER SMS 48 4.4 STATISTISCHE AUSSAGEKRAFT VON FCD . 49 4.4.1 EINSCHAETZUNGEN AUS EMPIRISCHEN UNTERSUCHUNGEN 49 4.4.2 STATISTISCHE ANALYSE 49 4.4.3 ERFORDERLICHER AUSSTATTUNGSGRAD IN ABHAENGIGKEIT VON DER FAHRLEISTUNG . 55 4.4.4 WEITERE MOEGLICHKEITEN DER FCD- AKQUISITION 59 4.4.5 FAZIT 60 4.5 KONKRETISIERUNG DER INTEGRATIONS- ANSAETZE 61 4.5.1 INTEGRATION IN STEUERUNGSVERFAHREN VON SBA 61 4.5.2 INTEGRATION IN STEUERUNGSVERFAHREN VON NBA 65 4.5.3 INTEGRATION IN VERKEHRSINFORMATIONS- ZENTRALEN 70 4.5.4 ZUSAMMENSTELLUNG DER STATISTISCHEN RANDBEDINGUNGEN DER INTEGRATIONS- FAELLE 72 5 EVALUIERUNG AUSGEWAEHLTER INTEGRATIONSANSAETZE 73 5.1 AUSWAHL DER INTEGRATIONSANSAETZE 73 5.2 TESTFELDUMGEBUNG 73 5.2.1 NETZTOPOGRAPHIE 73 5.2.2 VERKEHRSSITUATION WAEHREND DES FELDVERSUCHS 75 5.2.3 REPRAESENTATIVITAET DER ERFASSTEN FCD . . 76 5.3 IMPLEMENTIERUNG 77 5.3.1 DATENVERARBEITUNG 77 5.3.2 REFERENZIERUNG EINER FCD-MELDUNG AUF EINEN SEKTOR 78 5.3.3 ABBILDUNG DER STRECKE 79 11 5.3.4 NACHPROGRAMMIERUNG DER STEUER- VERFAHREN 79 5.3.5 DATENFILTER UND PARAMETER 81 5.3.6 INTEGRATION DER FCD 81 5.4 UNTERSUCHUNG DER SZENARIEN 82 5.4.1 ANPASSUNG DER INTEGRATIONSANSAETZE . 83 5.4.2 VERKEHRSZUSTANDSERMITTLUNG 86 5.4.3 REISEZEITPROGNOSE 90 5.4.4 STOERFALLERKENNUNG 92 5.5 ZUSAMMENFASSENDE BEWERTUNG 95 5.5.1 VERKEHRSZUSTANDSERMITTLUNG 96 5.5.2 REISEZEITPROGNOSE 97 5.5.3 STOERFALLDETEKTION 97 5.6 SCHLUSSFOLGERUNGEN 99 6 WIRTSCHAFTLICHE BEWERTUNG 100 7 ZUSAMMENFASSUNG UND ABLEITUNG VON EMPFEHLUNGEN 103 7.1 MODELLE ZUR ORGANISATORISCHEN INTEGRATION 104 7.2 ANSAETZE ZUR VERKEHRSTECHNISCHEN INTEGRATION 104 7.3 BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHE BEWERTUNG . 107 LITERATUR 108 ABKUERZUNGSVERZEICHNIS UND ERLAEUTERUNGEN A AB B[%] ABS AK AS ASC ASCII B [%] D [KFZ/KM] DAB DATEX DG PS DRIVE-ID ABBIEGEANTEIL ANTIBLOCKIERSYSTEM AUTOBAHNKREUZ ANSCHLUSSSTELLE ANTI-SCHLUPF-CONTROL AMERICAN STANDARD CODE FOR INFORMATION INTERCHANGE BELEGUNGSGRAD DICHTE (LOKAL) DIGITAL AUDIO BROADCASTING DATENUEBERTRAGUNGSPROTOKOLL DIFFERENTIAL-GPS IM KODFTEXT IEDER FCD-MELC HALTENE INFORMATION ZUR IDENTIFIZIERUNG DER FCD-FAHRT. DIESE IST DURCH DIE WGS-84-KOORDINATEN DES FAHRTBE- GINNS DEFINIERT. DTV EPS ESE ESP FC FCD GATS GHPS GPPS GPS GSM HEPS ID UM IV DURCHSCHNITTLICHER TAEGLICHER VERKEHR ECHTZEIT-POSITIONIERUNGSSYSTEM ERWEITERTE SITUATIONSERKENNUNG ELEKTRONISCHES STABILITAETSPROGRAMM FLOATING CAR FLOATING CAR DATA GLOBAL AUTOMATIVE TELEMATICS STANDARD GEODAETISCH HOCHPRAEZISES POSITIONIE- RUNGSSYSTEM GEODAETISCH PRAEZISES POSITIONIERUNGS- SYSTEM GLOBAL POSITIONING SYSTEM (SATELLITEN- NAVIGATIONSSYSTEM) GLOBAL SYSTEM FOR MOBILE COMMUNI- CATIONS (MOBILFUNKSYSTEM) HOCHPRAEZISES ECHTZEIT-POSITIONIE- RUNGSSYSTEM IDENTIFICATION IN-JAM-DETECTION: EINFAHRT IN STAU (ER- KENNUNG EINES STAUFUSSES) INDIVIDUALVERKEHR 12
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