Les Compagnies des Indes orientales: trois siècles de rencontre entre Orientaux et Occidentaux (1600 - 1858)
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| Format: | Buch |
| Sprache: | French |
| Veröffentlicht: |
Paris
Éd. Desjonquères
2006
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| Schriftenreihe: | Outre-mer
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis Rezension |
| Beschreibung: | 269 S. Kt. |
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|---|---|
| adam_text | TABLE
Introduction
7
I
LA CRÉATION DES COMPAGNIES DES INDES
I.
Les Portugais et l ouverture de la route
du cap de Bonne-Espérance
15
Pourquoi les Portugais
? 16
Un monde faible militairement et divisé politiquement
19
Une domination navale
22
Une organisation commerciale contrôlée par l État
24
Une communauté bien intégrée
26
Faiblesses de l organisation portugaise
30
П.
Les Hollandais et la création
de la Compagnie des Indes
34
Une puissance commerciale en plein essor
34
Premiers voyages en Asie
36
Un lien marqué entre affaires et politique
39
L installation des Hollandais en Asie
40
Le contrôle de la production
44
Puissance de la Compagnie hollandaise
48
Ш.
Les Britanniques
:
de la société locale
À LA COMPAGNIE NATIONALE
52
L essor d une nouvelle puissance commerciale
54
La rivalité anglo-hollandaise dans l archipel Malais
56
Le développement des établissements
sur le continent indien
59
Développement du commerce privé d Inde en Inde
61
La contestation du monopole commercial
63
Prospérité de la Compagnie britannique
67
IV.
Les compagnies royales
69
La Compagnie française des Indes orientales
69
Vnmièits tentatives françaises
69
СЫЫп
et la création de la Compagnie des Indes orientales
70
Bmdatim de
fímdkhãy
73
Augmentation du
nombre
des
actionnaires
74
Le poids de l État
76
La troisième grande Compagnie des Indes
77
La Compagnie danoise des bides orientales
78
La Compagnie orientale d Ostende
82
Les expéditions
f
interlopes
*
et la création de la Compagnie impériale d Ostende
82
Suspension de la Compagnie d Ostende
84
La Compagnie suédoise
5
La Compagie asiatique danoise
88
Les autres Compagnies des Indes orientales
88
Π
LA MAÎTRISE NAVALE DES OCCIDENTAUX
V.
Les vaisseaux 93
QA
Types de bâtiments
ζζ
Le débat sur le tonnage
La recherche de normes de construction J-J
Les constructions en Europe
Les constructions hors d Europe
Mâture et voilure
Avitaillement
Disposition du chargement
. _
Une organisation coûteuse
.,..
Un dilemme
:
location ou propriété
?
VI.
Les marins
Des officiers compétents et bien payés
Le recrutement difficile des matelots
-
L encombrement des vaisseaux
Vu. Les voyages
125
126
Les aléas du départ
125
Un calendrier impératif
Les aléas du départ
- _
La difficulté du passage de
ľéquateur
Nécessité d une escale ^OQ
Routes à travers l océan Indien
Une approche parfois difficile
Retours
Durée des voyages ^
_
Les instruments de navigation
Les améliorations du XVIIP siècle
138
Naufrages
141
Captures
143
Difficultés de la vie quotidienne
144
L ennui et ses remèdes
146
Une ration alimentaire déséquilibrée
147
Une forte mortalité
149
L escale du cap de Bonne-Espérance
150
Les Mascareignes françaises
153
Recherche d autres escales
155
Diminution de la mortalité
156
Ш
DU COMMERCE À LA DOMINATION COLONIALE
VDI. Le commerce
161
Les envois
161
Les retours
166
Lesépices
166
Les textiles
167
Le café et le thé
171
Les porcelaines et les
*
curiosités
» 174
Marchandises pondéreuses
175
Bilan commercial
176
Les ventes
176
Évolution contrastée du profit commercial
178
Les bénéfices diminuent
178
IX.
Les commerçants
180
La vie quotidienne
182
Pratiques commerciales
184
Le commerce dinde en Inde
189
X.
Les militaires I96
Recrutement
196
Une vie de garnison
200
La rivalité entre Britanniques et Français
205
XI.
La fin des Compagnies des Indes
211
La mainmise de l État britannique sur la Compagnie
212
La disparition des autres Compagnies des Indes
215
La formation de l empire britannique
et le développement du commerce privé
218
Conclusion
227
Des Compagnies d État
227
Des techniques navales perfectionnées
229
Du commerce à la colonisation
231
Notes
235
Annexes
247
Bibliographie
251
Index des noms de lieux
261
Index des noms de personnes
267
|
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TABLE
Introduction
7
I
LA CRÉATION DES COMPAGNIES DES INDES
I.
Les Portugais et l'ouverture de la route
du cap de Bonne-Espérance
15
Pourquoi les Portugais
? 16
Un monde faible militairement et divisé politiquement
19
Une domination navale
22
Une organisation commerciale contrôlée par l'État
24
Une communauté bien intégrée
26
Faiblesses de l'organisation portugaise
30
П.
Les Hollandais et la création
de la Compagnie des Indes
34
Une puissance commerciale en plein essor
34
Premiers voyages en Asie
36
Un lien marqué entre affaires et politique
39
L'installation des Hollandais en Asie
40
Le contrôle de la production
44
Puissance de la Compagnie hollandaise
48
Ш.
Les Britanniques
:
de la société locale
À LA COMPAGNIE NATIONALE
52
L'essor d'une nouvelle puissance commerciale
54
La rivalité anglo-hollandaise dans l'archipel Malais
56
Le développement des établissements
sur le continent indien
59
Développement du commerce privé d'Inde en Inde
61
La contestation du monopole commercial
63
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67
IV.
Les compagnies royales
69
La Compagnie française des Indes orientales
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Les autres Compagnies des Indes orientales
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LA MAÎTRISE NAVALE DES OCCIDENTAUX
V.
Les vaisseaux 93
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Le débat sur le tonnage
La recherche de normes de construction J-J
Les constructions en Europe
Les constructions hors d'Europe
Mâture et voilure
Avitaillement
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Un dilemme
:
location ou propriété
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VI.
Les marins
Des officiers compétents et bien payés
Le recrutement difficile des matelots
-
L'encombrement des vaisseaux
Vu. Les voyages
125
126
Les aléas du départ
125
Un calendrier impératif
Les aléas du départ
- _
La difficulté du passage de
ľéquateur
Nécessité d'une escale ^OQ
Routes à travers l'océan Indien
Une approche parfois difficile
Retours
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_
Les instruments de navigation
Les améliorations du XVIIP siècle
138
Naufrages
141
Captures
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Difficultés de la vie quotidienne
144
L'ennui et ses remèdes
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Diminution de la mortalité
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Ш
DU COMMERCE À LA DOMINATION COLONIALE
VDI. Le commerce
161
Les envois
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Bilan commercial
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Les ventes
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Les bénéfices diminuent
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IX.
Les commerçants
180
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Pratiques commerciales
184
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189
X.
Les militaires I96
Recrutement
196
Une vie de garnison
200
La rivalité entre Britanniques et Français
205
XI.
La fin des Compagnies des Indes
211
La mainmise de l'État britannique sur la Compagnie
212
La disparition des autres Compagnies des Indes
215
La formation de l'empire britannique
et le développement du commerce privé
218
Conclusion
227
Des Compagnies d'État
227
Des techniques navales perfectionnées
229
Du commerce à la colonisation
231
Notes
235
Annexes
247
Bibliographie
251
Index des noms de lieux
261
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267 |
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| spelling | Haudrère, Philippe 1940- Verfasser (DE-588)188413820 aut Les Compagnies des Indes orientales trois siècles de rencontre entre Orientaux et Occidentaux (1600 - 1858) Philippe Haudrère Paris Éd. Desjonquères 2006 269 S. Kt. txt rdacontent n rdamedia nc rdacarrier Outre-mer Geschichte 1600-1858 gnd rswk-swf Geschichte Colonial companies History Handelskompanie (DE-588)4159002-8 gnd rswk-swf Asien Europa Indien Asia Commerce Europe History Europe Commerce Asia History Europe Commerce India History India Commerce Europe History Ostindien (DE-588)4116816-1 gnd rswk-swf Europa (DE-588)4015701-5 gnd rswk-swf Europa (DE-588)4015701-5 g Handelskompanie (DE-588)4159002-8 s Ostindien (DE-588)4116816-1 g Geschichte 1600-1858 z DE-604 Digitalisierung UB Regensburg application/pdf http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=014827675&sequence=000002&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA Inhaltsverzeichnis http://digital.bib-bvb.de/webclient/DeliveryManager?pid=326297&custom_att_2=simple_viewer Rezension |
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