Als der Osten durch den Westen fuhr: die Geschichte der Deutschen Reichsbahn in Westberlin
Gespeichert in:
1. Verfasser: | |
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Format: | Abschlussarbeit Buch |
Sprache: | German |
Veröffentlicht: |
Köln [u.a.]
Böhlau
2006
|
Schriftenreihe: | Zeithistorische Studien
34 |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis Klappentext Rezension |
Beschreibung: | 356 S., [6] Bl. Ill. 25 cm |
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adam_text | Inhalt
Einführung...................................................................................................................... 9
Thema, Aufbau und Einstieg............................................................................................. 9
Die Geschichte im Überblick.............................................................................................10
Die „Leute mit dem Flügelrad — Forschungsstand...........................................................14
Quellenprobleme, Darstellungsperspektiven, Herangehensweise......................................18
West-Berlin, Berlin- West oder JFei/berlin?........................................................................21
Kapitel 1
Besonderheiten: Rechtsfragen, Strukturen, Institutionen.................................23
1. Die besondere Rechtslage..............................................................................................23
2. Vermögensfragen..........................................................................................................29
3. Organisation, Strukturen und Leistungen......................................................................34
4. Betriebsdienst für die Sieger..........................................................................................44
5. Konfliktherd Bahnpolizei..............................................................................................50
6. Der Medizinische Dienst...............................................................................................56
7.
8. Ein Name als „Faustpfand ...........................................................................................69
6 Inhalt
Kapitel 2
Kalter Krieg auf Schienen (1945-1961)................................................................ 77
1. Vom Heißen in den Kalten Krieg: Das Eisenbahnwesen im Nachkriegsberlin........... 77
2. Währungsreform, Blockade und Eisenbahnerstreik.................................................... 91
3. Im juristischen Niemandsland: Selbstblockierung...................................................... 97
4. Fahrkartenchaos bei der S-Bahn..................................................................................100
5. Politische Verwaltung und Eisenbahnalltag im Kalten Krieg.....................................102
6. Neue Strukturen: Personalumbau und straffe Disziplin..............................................104
7. Transportplanung, Normen und der 17. Juni 1953......................................................107
8. Die Dominanz des Politischen und die Folgen............................................................113
9. Dispatcherdienst und Vierbrigadesystem....................................................................118
10. Aufbruchstünmung und Systemkrise..........................................................................120
Kapitel 3
Die vertraglose Zeit (1961-1971)............................................................................125
1. Der Boykott der Stadtbahn in Westberlin...................................................................125
2. Folgen des Mauerbaus für das Verkehrswesen der DDR............................................149
3. Arbeitskräfteabwanderung und Lohnkonflikte............................................................152
4. Passierscheine.............................................................................................................174
5. Schulden und „Technische Kontakte .........................................................................182
6. Die Reichsbahn und die
7. Rationalisierung, Kybernetik und „Betrieb auf Sparflamme .....................................196
8. Studentenbewegung und Klassenkampf......................................................................206
9. „Mikrokosmos Reichsbahn.......................................................................................212
10. Das „schmutzige Spiegelbild des Sozialismus..........................................................219
11. Prognosen und Modernisierungspläne........................................................................223
12. Die „kommerzielle Arbeit .........................................................................................227
Inhalt 7
Kapitel 4
„So viel wie nötig, so wenig wie möglich! (1971-1979)...............................233
1. Eine deutschlandpolitische Zwischenbilanz..................................................................233
2. Das Ende der vertraglosen Zeit und Auslegungsfragen.................................................239
3. Verkehrsökonomische Folgen.......................................................................................244
4. Das Kleingedruckte.......................................................................................................245
5. Geschäfte mit dem „Schaufenster ................................................................................249
6. Der „volkseigene Musterbetrieb in den Siebzigern.....................................................260
Kapitel 5
Der Anfang vom Ende (1980-1992)......................................................................269
1.
2. Streik bei der Reichsbahn..............................................................................................274
3. „Paßpersonal und Tauschgeschäfte..............................................................................280
4. Die Übergabe der S-Bahn..............................................................................................285
5. Eisenbahngeschäfte.......................................................................................................289
5.1 Maßnahmen zum Abbau des Defizits.......................................................................290
5.2 Erste Gespräche über die Modernisierung der Eisenbahntransitstrecken..................292
5.3 Verhandlungen um Geländeflächen..........................................................................293
5.4 Geschäfte mit Immobilien.........................................................................................294
5.5 Tarifverhandlungen im Personen-und Gütertransport..............................................296
5.6 Kleine Gefälligkeiten oder auch nicht.......................................................................297
5.7 Verhandlungen um Brücken.....................................................................................298
5.8 „Bedarfsforschung bei der KoKo............................................................................300
6. Auf dem Weg zur Bahn AG..........................................................................................302
Resümee..........................................................................................................................307
8 Inhalt
Anhang............................................................................................................................317
Quellen- und Literaturverzeichnis......................................................................................317
Tabellenverzeichnis............................................................................................................335
Personenverzeichnis...........................................................................................................349
Abkürzungsverzeichnis......................................................................................................351
Danksagung........................................................................................................................355
Zu den Merkwürdigkeiten der deutschen Nachkriegsgeschichte
gehört das Kapitel Eisenbahn in Westberlin zwischen 1945
und 1990. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges übergaben
die alliierten Sieger die Betriebsrechte
ner Eisenbahnverkehr dem Transportunternehmen »Deutsche
Reichsbahn« in der
plötzlich Tausende Beschäftigte, Millionen Quadratmeter
Fläche, Hunderte Kilometer Schienenwege, ein Netz von
Anlagen und milliardenschwere Vermögenswerte inmitten
von Westberlin zu einem sozialistischen Transportunterneh¬
men. Im Kalten Krieg wurde die Reichsbahn schnell zum poli¬
tischen Zankapfel. Während sich Westberlin sehr schnell eine
»schnittige Moderne« zulegte, schien die kleine
des größten sozialistischen Staatsbetriebes der DDR in eine
Welt von Gestern zu versinken. Warum das so war und wie
mehr als vierzigJahre lang der »Osten« buchstäblich durch
den »Westen« fuhr, schildert das Buch von Burghard Ciesla.
Burghard Ciesla ist Privatdozent für Zeitgeschichte und lebt
in Berlin.
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Inhalt
Einführung. 9
Thema, Aufbau und Einstieg. 9
Die Geschichte im Überblick.10
Die „Leute mit dem Flügelrad" — Forschungsstand.14
Quellenprobleme, Darstellungsperspektiven, Herangehensweise.18
West-Berlin, Berlin- West oder JFei/berlin?.21
Kapitel 1
Besonderheiten: Rechtsfragen, Strukturen, Institutionen.23
1. Die besondere Rechtslage.23
2. Vermögensfragen.29
3. Organisation, Strukturen und Leistungen.34
4. Betriebsdienst für die Sieger.44
5. Konfliktherd Bahnpolizei.50
6. Der Medizinische Dienst.56
7.
8. Ein Name als „Faustpfand".69
6 Inhalt
Kapitel 2
Kalter Krieg auf Schienen (1945-1961). 77
1. Vom Heißen in den Kalten Krieg: Das Eisenbahnwesen im Nachkriegsberlin. 77
2. Währungsreform, Blockade und Eisenbahnerstreik. 91
3. Im juristischen Niemandsland: Selbstblockierung. 97
4. Fahrkartenchaos bei der S-Bahn.100
5. Politische Verwaltung und Eisenbahnalltag im Kalten Krieg.102
6. Neue Strukturen: Personalumbau und straffe Disziplin.104
7. Transportplanung, Normen und der 17. Juni 1953.107
8. Die Dominanz des Politischen und die Folgen.113
9. Dispatcherdienst und Vierbrigadesystem.118
10. Aufbruchstünmung und Systemkrise.120
Kapitel 3
Die vertraglose Zeit (1961-1971).125
1. Der Boykott der Stadtbahn in Westberlin.125
2. Folgen des Mauerbaus für das Verkehrswesen der DDR.149
3. Arbeitskräfteabwanderung und Lohnkonflikte.152
4. Passierscheine.174
5. Schulden und „Technische Kontakte".182
6. Die Reichsbahn und die
7. Rationalisierung, Kybernetik und „Betrieb auf Sparflamme".196
8. Studentenbewegung und Klassenkampf.206
9. „Mikrokosmos" Reichsbahn.212
10. Das „schmutzige" Spiegelbild des Sozialismus.219
11. Prognosen und Modernisierungspläne.223
12. Die „kommerzielle Arbeit".227
Inhalt 7
Kapitel 4
„So viel wie nötig, so wenig wie möglich!" (1971-1979).233
1. Eine deutschlandpolitische Zwischenbilanz.233
2. Das Ende der vertraglosen Zeit und Auslegungsfragen.239
3. Verkehrsökonomische Folgen.244
4. Das Kleingedruckte.245
5. Geschäfte mit dem „Schaufenster".249
6. Der „volkseigene Musterbetrieb" in den Siebzigern.260
Kapitel 5
Der Anfang vom Ende (1980-1992).269
1.
2. Streik bei der Reichsbahn.274
3. „Paßpersonal" und Tauschgeschäfte.280
4. Die Übergabe der S-Bahn.285
5. Eisenbahngeschäfte.289
5.1 Maßnahmen zum Abbau des Defizits.290
5.2 Erste Gespräche über die Modernisierung der Eisenbahntransitstrecken.292
5.3 Verhandlungen um Geländeflächen.293
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5.6 Kleine Gefälligkeiten oder auch nicht.297
5.7 Verhandlungen um Brücken.298
5.8 „Bedarfsforschung" bei der KoKo.300
6. Auf dem Weg zur Bahn AG.302
Resümee.307
8 Inhalt
Anhang.317
Quellen- und Literaturverzeichnis.317
Tabellenverzeichnis.335
Personenverzeichnis.349
Abkürzungsverzeichnis.351
Danksagung.355
Zu den Merkwürdigkeiten der deutschen Nachkriegsgeschichte
gehört das Kapitel Eisenbahn in Westberlin zwischen 1945
und 1990. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges übergaben
die alliierten Sieger die Betriebsrechte
ner Eisenbahnverkehr dem Transportunternehmen »Deutsche
Reichsbahn« in der
plötzlich Tausende Beschäftigte, Millionen Quadratmeter
Fläche, Hunderte Kilometer Schienenwege, ein Netz von
Anlagen und milliardenschwere Vermögenswerte inmitten
von Westberlin zu einem sozialistischen Transportunterneh¬
men. Im Kalten Krieg wurde die Reichsbahn schnell zum poli¬
tischen Zankapfel. Während sich Westberlin sehr schnell eine
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