Pkw-Maut für Deutschland?: eine kritische Analyse ; Studie für den Verband der Automobilindustrie (VDA) e.V.
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| Veröffentlicht: |
Frankfurt am Main
Verband der Automobilindustrie e.V.
2005
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| Schriftenreihe: | Schriftenreihe des Verbandes der Automobilindustrie e.V., VDA
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|---|---|
| adam_text | Inhalt
Verzeichnis der Abbildungen und Tabellen
Vorwort 7
Zusammenfassende Thesen zur Pkw-Maut 9
1. Die Pkw-Maut In der verkehrspolitischen Willensbildung 23
2. Szenario für die Einführung einer Pkw-Maut 26
3. Verkehrliche und ökonomische Bewertung einer Pkw-Maut 30
3.1
3.2 Nutzen-Kosten-Analyse einer Pkw-Maut in Deutschland 31
4. Wirkungen auf den Wirtschaftsstandort Deutschland 40
4.1 Volkswirtschaftliche Kosten des Mobilitätsverlustes 40
4.2 Inflationseffekte einer Pkw-Maut 41
4.3 Sektorale Auswirkungen auf die Automobilindustrie 44
5. Systemkosten einer Pkw-Maut 47
6. Finanzierungseffekte einer Pkw-Maut 50
6.1 Finanzmittelaufkommen einer Pkw-Maut 50
6.2 Zweckbindung einer Pkw-Maut 50
6.3 Finanzielle Kompensation einer Pkw-Maut 52
6.4 Pkw-Maut und externe Kosten 54
6.5 Wegekostenbeteiligung ausländischer Pkw 55
7. Pkw-Maut als Element der Privatfinanzierung der
Verkehrsinfrastruktur 57
7.1 Ordnungspolitische Rahmenbedingungen für eine Privatfinanzierung 57
7.2 Privatfinanzierung ohne Mauterhebung 60
7.3 Die österreichische ASFINAG als Vorbild? 61
8. Verfügbarkeit der Mauterhebungstechnologie und Datenschutz 63
9. Pkw-Vignette als Übergangslösung 66
10. Clty-Maut 69
11. Sozialverträglichkeit einer Pkw-Maut 72
12. Akzeptanz einer Pkw-Maut In der Öffentlichkeit 79
13. Die Alternative: Stärkung der Straßenfinanzierung über die
Mineralölsteuer statt Pkw-Maut 82
Literaturverzeichnis 87
|
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Inhalt
Verzeichnis der Abbildungen und Tabellen
Vorwort 7
Zusammenfassende Thesen zur Pkw-Maut 9
1. Die Pkw-Maut In der verkehrspolitischen Willensbildung 23
2. Szenario für die Einführung einer Pkw-Maut 26
3. Verkehrliche und ökonomische Bewertung einer Pkw-Maut 30
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3.2 Nutzen-Kosten-Analyse einer Pkw-Maut in Deutschland 31
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6.4 Pkw-Maut und externe Kosten 54
6.5 Wegekostenbeteiligung ausländischer Pkw 55
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7.1 Ordnungspolitische Rahmenbedingungen für eine Privatfinanzierung 57
7.2 Privatfinanzierung ohne Mauterhebung 60
7.3 Die österreichische ASFINAG als Vorbild? 61
8. Verfügbarkeit der Mauterhebungstechnologie und Datenschutz 63
9. Pkw-Vignette als Übergangslösung 66
10. Clty-Maut 69
11. Sozialverträglichkeit einer Pkw-Maut 72
12. Akzeptanz einer Pkw-Maut In der Öffentlichkeit 79
13. Die Alternative: Stärkung der Straßenfinanzierung über die
Mineralölsteuer statt Pkw-Maut 82
Literaturverzeichnis 87 |
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