Entwicklung von Konzepten für eine zukunftsfähige Siedlungs- und Verkehrsplanung im Kathmandu-Tal:
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Hannover
IVH
2005
|
| Schriftenreihe: | Veröffentlichungen des Instituts für Verkehrswirtschaft, Straßenwesen und Städtebau, Universität Hannover, IVH
33 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | IV, 194 S. Ill., graph. Darst., Kt. 21 cm |
| ISBN: | 392234433X |
Internformat
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ENTWICKLUNG VON KONZEPTEN FUER EINE ZUKUNFTSFAEHIGE SIEDLUNGS- UND
VERKEHRSPLANUNG IM KATHMANDU-TAL DR.-ING. RANJAN NATH PANT
INHALTSVERZEICHNIS 1 ENTWICKLUNG DER STADT 1 1.1 EINFUEHRUNG 1 1.2
ENTWICKLUNG EINER STADT IN SUEDASIEN 1 1.3 DIE STAEDTEBAULICHE ENTWICKLUNG
DES KATHMANDU-TALES 2 1.4 PROBLEMSTELLUNG UND ZIEL 4 1.5 VORGEHENSWEISE
8 2 BEWERTUNGSMETHODEN UND ZIELBAUM 11 2.1 BEWERTUNGSMETHODEN 11 2.2
GRUNDMODELL DER NUTZWERTANALYSE 12 3 VERKEHRSSITUATION IM KATHMANDU-TAL
21 3.1 KRAFTFAHRZEUGBESTAND 21 3.2 REISEGESCHWINDIGKEITEN 23 3.3 DIE
SITUATION DES NICHT MOTORISIERTEN VERKEHRS 26 3.3.1 FUSSGAENGER 26 3.3.2
RADFAHRER 28 3.4 VERKEHRSBELASTUNGEN AUF DEN HAUPTSTRECKEN 28 3.5
OEFFENTLICHE VERKEHRSMITTEL 29 3.5.1 ART UND ANZAHL DER FAHRZEUGE DES
OEPNV 30 3.5.2 DIE LINIEN DES OEPNV 32 3.6 STAUS IM KATHMANDU-TAL 34 3.7 .
STRASSEN 35 3.7.1 LAENGE DER STRASSEN 35 3.7.2 KAPAZITAET DER STRASSEN 36 3.8
VERKEHRSMANAGEMENT UND DURCHFUEHRUNG 37 3.8.1 ARBEITSPLAN 37 3.8.2
TRAINING 38 3.8.3 VERKEHRSINFORMATION UND SCHULUNGEN 38 I,4 UNFAELLE UND
VERKEHRSVERSTOESSE 39 4.1 UNFALLANALYSE 39 4.2 VERKEHRSVERSTOESS E 42 5
STADT- UND VERKEHRSENTWICKLUNGSPLANUNG IM KATHMANDU-TAL 45 5.1
ZUSTAENDIGKEITEN 46 II 5.2 GESETZE UND REGELUNGEN ZUR BEBAUUNG 47 5.3
VERWENDUNG DER BESTEHENDEN INFRASTRUKTUR 48 5.4 ENTWICKLUNG DER
FLAECHENNUTZUNG UND DES GRUNDSTUECKSMARKTES 51 5.5 EINWOHNERZAHL
KATHMANDUS 57 6 ENERGIEVERBRAUCH UND UMWELT 61 6.1 ENERGIEVERBRAUCH 61
6.2 ENERGIEVERBRAUCH IM VERKEHRSBEREICH 63 6.3 KRAFTSTOFFPREISE 65 6.4
EMISSIONSQUELLEN 66 6.4.1 INDUSTRIE 67 6.4.2 HAUSHALTE 67 6.4.3
VERKEHRSWESEN 67 6.5 EMISSIONSREGELUNG 68 6.6 VERKEHRSEMISSION 70 6.7
LUFTQUALITAET IM KATHMANDU-TAL 70 6.8 NEBEL UND SMOG IM KATHMANDU-TAL 72
6.9 LAERM 73 6.10 AUSWIRKUNG DER LUFTVERSCHMUTZUNG 74 7 VERKEHRSABLAUF IM
KATHMANDU-TAL 75 7.1 VERKEHRSMODELLE 75 7.2 VERKEHRSZONEN 75 7.3
VERKEHRSERZEUGUNG, -VERTEILUNG UND -UMLEGUNG 77 8 ENTWICKLUNG DES
KATHMANDU-TALES BIS 2020 83 8.1 ENTWICKLUNGSTENDENZ 83 8.2 EINWOHNER IN
2020 85 8.3 FAHRZEUGZAHLEN UND BELASTUNGEN OHNE MASSNAHMEN (SZENARIO 0)
88 8.4 PROBLEMANALYSE 97 9 PLANUNGSUEBERLEGUNGEN 103 9.1 BAU NEUER
SCHNELLVERBINDUNGSSTRASSEN 103 9.2 VERBESSERUNG DER BESTEHENDEN
STRASSENQUALITAET 105 9.3 NEUE PARKRAEUME 106 9.4 NEUES PARKSYSTEM 108 9.5
SICHERHEITEN 109 9.6 OEPNV-KONZEPTE 109 9.6.1 KONTROLLE UND BETRIEB DES
OEPNV-SYSTEMS 111 9.6.2 OEPNV-NETZ UND VERBINDUNGEN 111 9.6.3 ART UND
QUALITAET DER FAHRZEUGE IM OEPNV 113 9.6.4 OEPNV-ZONEN UND GESTAFFELTE
FAHRKOSTEN 113 9.7 MIV-KONZEPTE 114 9.7.1 MLV-ORIENTIERTE PLANUNG 114
9.7.2 NICHT MLV-ORIENTIERTE PLANUNG 115 9.8 EINRICHTUNG FUER PLANUNG UND
ENTWICKLUNG DER GESAMTEN INFRASTRUKTUR 116 9.9 NEUE EMISSIONSGESETZE 118
10 SZENARIEN 123 10.1 SZENARIO 1 (S1) 123 10.2 SZENARIO 2 (S2) 124 10.3
SZENARIO 3 (S3) 125 10.4 SZENARIO 4 (S4) 126 10.5 ENTWICKLUNG DER
MOTORISIERUNG 128 11 AUSWIRKUNGEN UND BEWERTUNGEN 131 11.1 ENTWICKLUNG
DER MOTORISIERUNG IN VERSCHIEDENEN SZENARIEN 131 11.2 VERKEHRSBELASTUNG
IN VERSCHIEDENEN SZENARIEN 132 11.3 VERKEHRSGESCHWINDIGKEIT 137 11.4
FAHRZEITEN 138 11.5 ENERGIEVERBRAUCH 140 11.6 EMISSION 140 11.7
VERKEHRSSICHERHEIT 143 11.8 OEPNV 144 11.9 BESETZUNGSGRAD DER FAHRZEUGE
144 11.10 PARKEN 144 11.11 INFRASTRUKTURPLANUNG UND STADTENTWICKLUNGEN
145 11.12 WIRTSCHAFTLICHKEIT 146 11.13 BEWERTUNG DER SZENARIEN NACH
PUNKTE-SKALA 147 12 ZUSAMMENFASSUNG UND EMPFEHLUNGEN 149 12.1
ZUSAMMENFASSUNG 149 12.2 EMPFEHLUNGEN 150 12.2.1 KURZFRISTIG UMSETZBARE
EMPFEHLUNGEN 151 12.2.2 LANGFRISTIG UMSETZBARE EMPFEHLUNGEN 146 JY 13
LITERATURVERZEICHNIS 153 14 ABBILDUNGSVERZEICHNIS 159 15
TABELLENVERZEICHNIS 163 ABKUERZUNGSVERZEICHNIS 165 ANHANG 167 |
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ENTWICKLUNG VON KONZEPTEN FUER EINE ZUKUNFTSFAEHIGE SIEDLUNGS- UND
VERKEHRSPLANUNG IM KATHMANDU-TAL DR.-ING. RANJAN NATH PANT
INHALTSVERZEICHNIS 1 ENTWICKLUNG DER STADT 1 1.1 EINFUEHRUNG 1 1.2
ENTWICKLUNG EINER STADT IN SUEDASIEN 1 1.3 DIE STAEDTEBAULICHE ENTWICKLUNG
DES KATHMANDU-TALES 2 1.4 PROBLEMSTELLUNG UND ZIEL 4 1.5 VORGEHENSWEISE
8 2 BEWERTUNGSMETHODEN UND ZIELBAUM 11 2.1 BEWERTUNGSMETHODEN 11 2.2
GRUNDMODELL DER NUTZWERTANALYSE 12 3 VERKEHRSSITUATION IM KATHMANDU-TAL
21 3.1 KRAFTFAHRZEUGBESTAND 21 3.2 REISEGESCHWINDIGKEITEN 23 3.3 DIE
SITUATION DES NICHT MOTORISIERTEN VERKEHRS 26 3.3.1 FUSSGAENGER 26 3.3.2
RADFAHRER 28 3.4 VERKEHRSBELASTUNGEN AUF DEN HAUPTSTRECKEN 28 3.5
OEFFENTLICHE VERKEHRSMITTEL 29 3.5.1 ART UND ANZAHL DER FAHRZEUGE DES
OEPNV 30 3.5.2 DIE LINIEN DES OEPNV 32 3.6 STAUS IM KATHMANDU-TAL 34 3.7 .
STRASSEN 35 3.7.1 LAENGE DER STRASSEN 35 3.7.2 KAPAZITAET DER STRASSEN 36 3.8
VERKEHRSMANAGEMENT UND DURCHFUEHRUNG 37 3.8.1 ARBEITSPLAN 37 3.8.2
TRAINING 38 3.8.3 VERKEHRSINFORMATION UND SCHULUNGEN 38 I,4 UNFAELLE UND
VERKEHRSVERSTOESSE 39 4.1 UNFALLANALYSE 39 4.2 VERKEHRSVERSTOESS E 42 5
STADT- UND VERKEHRSENTWICKLUNGSPLANUNG IM KATHMANDU-TAL 45 5.1
ZUSTAENDIGKEITEN 46 II 5.2 GESETZE UND REGELUNGEN ZUR BEBAUUNG 47 5.3
VERWENDUNG DER BESTEHENDEN INFRASTRUKTUR 48 5.4 ENTWICKLUNG DER
FLAECHENNUTZUNG UND DES GRUNDSTUECKSMARKTES 51 5.5 EINWOHNERZAHL
KATHMANDUS 57 6 ENERGIEVERBRAUCH UND UMWELT 61 6.1 ENERGIEVERBRAUCH 61
6.2 ENERGIEVERBRAUCH IM VERKEHRSBEREICH 63 6.3 KRAFTSTOFFPREISE 65 6.4
EMISSIONSQUELLEN 66 6.4.1 INDUSTRIE 67 6.4.2 HAUSHALTE 67 6.4.3
VERKEHRSWESEN 67 6.5 EMISSIONSREGELUNG 68 6.6 VERKEHRSEMISSION 70 6.7
LUFTQUALITAET IM KATHMANDU-TAL 70 6.8 NEBEL UND SMOG IM KATHMANDU-TAL 72
6.9 LAERM 73 6.10 AUSWIRKUNG DER LUFTVERSCHMUTZUNG 74 7 VERKEHRSABLAUF IM
KATHMANDU-TAL 75 7.1 VERKEHRSMODELLE 75 7.2 VERKEHRSZONEN 75 7.3
VERKEHRSERZEUGUNG, -VERTEILUNG UND -UMLEGUNG 77 8 ENTWICKLUNG DES
KATHMANDU-TALES BIS 2020 83 8.1 ENTWICKLUNGSTENDENZ 83 8.2 EINWOHNER IN
2020 85 8.3 FAHRZEUGZAHLEN UND BELASTUNGEN OHNE MASSNAHMEN (SZENARIO 0)
88 8.4 PROBLEMANALYSE 97 9 PLANUNGSUEBERLEGUNGEN 103 9.1 BAU NEUER
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QUALITAET DER FAHRZEUGE IM OEPNV 113 9.6.4 OEPNV-ZONEN UND GESTAFFELTE
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ENTWICKLUNG DER GESAMTEN INFRASTRUKTUR 116 9.9 NEUE EMISSIONSGESETZE 118
10 SZENARIEN 123 10.1 SZENARIO 1 (S1) 123 10.2 SZENARIO 2 (S2) 124 10.3
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