Straßenmaut und Verkehrsstaus:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Tübingen
Mohr Siebeck
2005
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| Schriftenreihe: | Beiträge zur Finanzwissenschaft
[3. Folge],19 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Zugl.: Regensburg, Univ., Diss., 2004 |
| Beschreibung: | XIII, 243 S. graph. Darst. |
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| adam_text | Inhaltsverzeichnis
Vorwort v
Verzeichnis der Variablen und Abkürzungen xi
1 Einleitung 1
1.1 Motivation 1
1.2 Fragestellung und Ziel der Untersuchung 4
1.3 Aufbau der Arbeit 5
2 Externe Effekte im Straßenverkehr - Ein Überblick 7
2.1 Externe Kosten im Straßenverkehr 7
2.1.1 Externe Kosten der Straßennutzung 9
2.1.2 Externe Kosten der Verkehrsinfrastruktur 12
2.2 Staukosten - Ein Grundmodell 12
2.2.1 Fahrtkosten 13
2.2.2 Nachfrage 16
2.2.3 Gleichgewicht 17
2.2.4 Wohlfahrtsmaximum 19
2.3 Maßnahmen gegen Staukosten 20
2.3.1 Gebote und Verbote 21
2.3.2 Staugebühren 22
2.3.3 Privatwirtschaftliche Lösungen 25
2.4 Exkurs: Sind Staukosten externe Kosten? 29
2.5 Empirische Evidenz zum Umfang der externen Staukosten ... 31
2.5.1 Bundesrepublik Deutschland 33
2.5.2 Europäische Länder 35
2.6 Staugebühren im allgemeinen Gleichgewicht 38
2.6.1 Staugebühren bei Ineffizienzen auf anderen Märkten . . 38
2.6.2 Verteilungswirkung von Staugebühren 46
2.7 Zusammenfassung 48
vii
viii Inhaltsverzeichnis
3 Verkehrsstaus im erweiterten Partialmodell 51
3.1 Das Speed Fiow-Modell 52
3.1.1 Zusammenhang zwischen den Verkehrsvariablen 53
3.1.2 Fahrtkosten 55
3.1.3 Nachfrage und Gleichgewicht 57
3.1.4 Dynamisch konsistente, stationäre Gleichgewichte .... 59
3.1.5 Wohlfahrtsmaximum und optimale Gebühr 64
3.1.6 Bewertung des Speed Fiow-Modells 66
3.2 Nachfragespitzen im BottJenedc-Modell 67
3.2.1 Fahrtkosten 68
3.2.2 Gleichgewichtiges Fahrtmuster 70
3.2.3 Gleichgewichtige Gesamtnutzung 72
3.2.4 Wohlfahrtsmaximum und optimale Gebühr 73
3.2.5 Exkurs: Alternative Gebührensysteme 77
3.2.6 Bewertung des Bottieneci-Modells 80
3.3 Nachfragespitzen im Grundmodell 81
3.3.1 Fahrtkosten 83
3.3.2 Gleichgewichtiges Fahrtmuster 84
3.3.3 Wohlfahrtsmaximum und optimale Gebühr 86
3.3.4 Bewertung des Grundmodells mit Nachfragespitzen ... 91
3.4 Verkehrsstaus nach Unfällen 93
3.4.1 Fahrtkosten 94
3.4.2 Gleichgewichtiges Fahrtmuster 97
3.4.3 Wohlfahrtsmaximum und optimale Gebühr 99
3.4.4 Bewertung des Staumodells mit Unfällen 106
3.5 Zwischenergebnis 107
3.6 Bestimmung der effizienten Kapazität 108
3.6.1 Kapazitätswahl bei stationärem Gleichgewicht 109
3.6.2 Kapazitätswahl bei Nachfragespitzen 116
3.6.3 Bewertung der Regeln zur Kapazitätswahl 120
3.7 Staugebühren im Straßennetz 121
3.7.1 Gleichgewicht, Wohlfahrtsmaximum und optimale Gebühr 122
3.7.2 Zweitbeste Staugebühr auf Teilen des Straßennetzes . . . 125
3.7.3 Optimale Staugebühren im Straßennetz mit Nachfrage¬
spitzen 131
3.7.4 Zweitbeste Gebühr bei Nachfragespitzen 134
3.7.5 Bewertung der zweitbesten Gebührensetzung 137
3.8 Zusammenfassung 139
Inhaltsverzeichnis ix
4 Staugebühren in der Praxis - Erfahrungen und Möglichkeiten 143
4.1 Praktische Erfahrungen mit Staugebühren 145
4.1.1 Korridor-Schema: Express Lanes in Südkalifornien . . . 145
4.1.2 Zonen-Schema: City-Maut in Singapur und London . . . 150
4.1.3 Landesweite Systeme: Die Lkw-Maut in der Schweiz . . 156
4.1.4 Bewertung der Erfahrungen mit Staugebühren 159
4.2 Technologien zur Gebührenerhebung 159
4.2.1 Vignetten 161
4.2.2 Gebührenzahlung am Kassenhäuschen 161
4.2.3 Elektronische Gebührenerhebung 162
4.2.4 Satellitengestützte Gebührenerhebung 165
4.2.5 Bewertung der Technologien zur Gebührenerhebung . . . 169
4.3 Staugebühren in Deutschland I: Rahmenbedingungen 172
4.3.1 Vorhandene Technologie 172
4.3.2 Gesetzliche Rahmenbedingungen 175
4.3.3 Gesellschaftliche und politische Akzeptanz 179
4.3.4 Restriktionen bei der Einführung von Staugebühren . . . 185
4.4 Staugebühren in Deutschland II: Umsetzung 185
4.4.1 Kurzfristig: Staugebühren auf Autobahnabschnitten . . . 186
4.4.2 Weiterentwicklung zu allgemeinen Staugebühren 191
4.4.3 Illustrative Berechnung von Gebührensätzen 193
4.4.4 Praktische Möglichkeiten zur Einführung von Staugebühren207
4.5 Zusammenfassung 208
5 Schlussbetrachtungen 211
5.1 Zusammenfassung: Effiziente Gebührenerhebung zur Staubekämp¬
fung 211
5.2 Bewertung und offene Fragen 213
5.3 Ausblick 215
Literaturverzeichnis 217
Personenregister 237
Sachregister 241
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