Integrierte Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme: Tagung Wolfsburg, 27 und 28. Oktober 2004 = Integrated safety and driver assistance systems
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German English |
| Veröffentlicht: |
Düsseldorf
VDI-Verl.
2004
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| Schriftenreihe: | VDI-Berichte
1864 |
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Plena rvorträge
R.
Unger
А. С.
Zimmer,
К.
Dahmen-Zimmer
B.-J.
Schäfer
Gedanken eines Versicherers
zu Fahrerassistenzsystemen
Umgang mit und Potenzial
von Assistenzsystemen für
ältere Kraftfahrer: Von der
nutzergerechten zu nutzungs-
orientierten Mensch-Technik-
Gestaltung
Prädiktive Fahrerassistenzsys¬
teme - vom Komfortsystem
zur aktiven Unfallvermeidung
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R.Zöllner Was löst beim Fahrerden
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An
insurer s thoughts on
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-
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What are the Reasons for the
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Bewertung von Fahrerassis¬
H.-J. Negele
tenzsystemen im Fahrsimula¬
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Nutzfahrzeugtechnik
R. Marstaller,
Ansatz zur Bewertung von
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H. Bubb,
Risiko und Sicherheit beim
concept during driving with
Ch.
Preis
Einsatz von Fahrerassistenz¬
advanced driving assistance
systemen
systems
W.
Lee,
Analyse des Parkverhaltens
Analysis of the parking
W.
Uhler,
und Auslegung eines semi¬
behaviour and design of a
T.
Bertram
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semi-automated parking
systems
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99
Α.
lenzer
Τ.
Brandt,
T.
Sattel,
J.
Wallaschek
Κ.Ή.
Meitinger,
D. Ehmanns,
B.
Heißing
A. von Reyher,
M.
Raab,
H.
Winner
D.
Sandkühler,
A. Benmimoun
Die
Fahrerleistungsdatenbank
der Volkswagen AG als
Werkzeug zur Beobachtung
von Fahrerverhalten
Ein Ansatz zur automatischen
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Systematische Top-Down-Ent-
wicklung von Kreuzungs-
assistenzsystennen
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Erweiterte Umgebungserken¬
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Sensorik
Verkehrssituationserkennung:
Entwicklungsmethoden,
-Werkzeuge und Anwendung
Seite
113
The Volkswagen Driver-
Behaviour-Database,
a tool
to analyze behaviour
patterns of normal drivers
On Automatic Collision
Ì
25
Avoidance
Systematic top-down-
145
development of driver
assistance systems for
intersections
Example: Stop-Sign-Violation-
Warning
Advanced Environment
1 59
Detection based on
Udar
Identification of traffic situation:
169
Methods, development- tools
and application
Th. Weidner,
Architektur eines Nachtsicht¬
Architecture of a Night Vision
1 87
W.
Hahn,
systems mit Bildfusion
System Using Image Fusion
H.
Winner
St.
Luh,
Mobile, fahrzeugunabhängi¬
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209
H.
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ge Sensorplattform zur Beurtei¬
sensorplatform
for evaluation
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A. Kapp,
Miniaturisierter Laserscanner
Miniaturized
Laserscanner
for
239
D.
Brugger
zur Umfelderfassung im Fahr¬
Vehicles
zeugbereich
N. Kämpchen,
К. С.
J.
Dietmayer
L
Biester
Fusion von Laserscanner und
Video für aktive Sicherheits¬
und Komfortanwendungen
im Automobil
Der Einsatz von Kooperation
zwischen Mensch und
Maschine im Kraftfahrzeug
Seite
Fusion
of
Laserscanner and 251
Video
for
Automotive Active
Safety and Comfort
Applications
1. Totzke,
Altere Fahrer, Vorwissen und
M. Hofmann,
Kompetenzerwerb für Infor¬
H.-P. Krüger
mationssysteme
N. Rauch,
Kompetenzerwerb für Fahrer
1. Totzke,
Informationssysteme: Bedeu¬
H.-P. Krüger
tung von Bedienkontext und
Menüstruktur
M. Vollrath,
С
Schießl
G.-P. Ostermeyer
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H. Gstalter
Belastung und Beanspru¬
chung im Fahrzeug - Anfor¬
derungen an Fahrerassistenz
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mit Hilfe der Prozedur SAFE
263
279
303
Application
of cooperation
between
human
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in cars
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information systems
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Information Systems: The
Importance of User Context
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Wie werden Akzeptanz, Nutzen und Sicherheit gemessen?
E. Schnieder, Maße und Messbarkeit der
Metrics and
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325
U.Becker, Fahrzeug-und Verkehrssicher-
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J.
Drewes,
heit
und ihre Bestimmung
and their
Determination
L. Ganzelmeier
Stress and Strain while
343
Driving
-
Demands for Driver
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Self-organisation in traffic
- 361
new ways to describe and
measure driver-driver-
interaction
Benefit Analysis of Driver
3 8 1
Assistance Systems Using the
SAFE-Technique
G. Nirschl,
Verfahren zur Bewertung der
St. Böttcher, Verkehrssicherheit von Fah-
ß. Schlag, rerassistenzsystemen durch
G. Weller objektive Erfassung von Fahr¬
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LJ.J.
Kusters,
OJ. Gieteľmk,
J. von
Hoof,
P. P. M.
Lemmen
Wohin geht die Technik?
J. Beiz,
N. Höver,
M
Mühlenberg,
B. Nitsche,
T. Seubert
M. Schupf
ner,
К.
Artmann
Fahrerassistenz im Spannungs¬
feld zwischen Komfort- und
Sicherheitsanforderungen
Navigationsbasierte ADAS
Applikationen - Status und
zukünftige Entwicklungen
Driver Assistance stressed
by convenience and safety
requirements
Navigation Based ADAS
Applications
-
Status and
Future Development
Wie kommen Fahrer mit Assistenzsystemen zurecht?
J. Horstmann 29 Funktionen in einer Hand: 29
functions in one hand:
Komplexe Landmaschinen
Control complex agricultural
komfortabel steuern
machinery comfortable
Α.
Bauer,
Α.
Seeck
D.
Ebersbach,
Ch.
Mayser
Geschwindigkeitsmanage¬
ment mit Hilfe von Fahrer¬
assistenzsystemen
Offene Forschungsfragen
Curve
- Speed Assistant -
Unterstützung des Fahrers bei
der Wahl seiner Geschwin¬
digkeit auf Außerortsstraßen
Intelligent Speed
Management
Open issues
Curve
- Speed Assistant
a
driver assistance system to
drive the appropriate speed
Seite
397
Procedure for traffic safety
evaluation of driver
assistance systems by
objective measurement of
driving error risks
Evaluation of Advanced
421
Driver Assistance System with
the VEHIL Test Facility
441
469
481
485
497
Seite
R.
Sprenger,
Ausbildung von Nutzungsstra¬
Development
of
Human
Inter¬
531
/Vt
Kleinkes,
tegien bei Fahrerassistenzsys¬
action with Driver Assistance
J.
Locher
temen am Beispiel eines
Systems studies by means of
Infrarot-Nachtsichtsystems
an Infrared Night Vision
System
M.
Kopf,
Methoden zur Erhöhung der
Methods to increase
543
M.
N.
Faria,
Akzeptanz und Effizienz
acceptance and efficiency in
Ch. Doisl
eines Systems der aktiven
an active safety system
Sicherheit
F.
O.
Flemisch
Wie könnte es über Assis-
Bevond
assistant systems:
561
tenzsysteme
hinaus weiterge¬
hen?
Die
Н
-Metapher als
Richtschnur
fur
Fahrzeugauto¬
mation und -interaktion
The H-metapher as a
guideline for vehicle
automation and interaction
Was
kauft der Kunde ein?
P.
E. Rieth
Aktiv-Passiv-lntegrations- Active
Passive Integration
Approach APIA
V. Schöning,
Th.
Ruchatz,
Α.
Bartels,
U.
Wehner
Plenarvortrag
D.
Ziems
Ansatz
APIA
Fahrerassistenzsysteme für
die Golfklasse
driver s
assistence
systems for
the compact class
589
595
Zur psychologischen Akzep¬
tanz von Sicherheits- und Fah-
rerassistenz-Systemen
How do we measure
acceptance?
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625
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