Flottenverbrauch 2010 - Aktivierung des Reduktionspotentials und Beitrag zum Klimaschutz:
Gespeichert in:
| Format: | Buch |
|---|---|
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Köln
Dt. Zentrum für Luft- und Raumfahrt, Bibliotheks- und Informationswesen
2003
|
| Ausgabe: | Als Ms. gedr. |
| Schriftenreihe: | Forschungsbericht / Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt
2003,17 |
| Schlagworte: | |
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| Beschreibung: | Zsfassung in dt. und engl. Sprache |
| Beschreibung: | VII, 156 S. Ill., graph. Darst. 22 cm |
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| adam_text | DLR DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT- UND RAUMFAHRT E.V. INSTITUT FUER
VERKEHRSFORSCHUNG FLOTTENVERBRAUCH 2010 AKTIVIERUNG DES
REDUKTIONSPOTENTIALS UND BEITRAG ZUM KLIMASCHUTZ ENDBERICHT IN
ZUSAMMENARBEIT MIT IFEU- INSTITUT FUER ENERGIE- UND UMWELTFORSCHUNG
HEIDELBERG GMBH UNIVERSITAET KARLSRUHE (TH) INSTITUT FUER
WIRTSCHAFTSPOLITIK UND WIRTSCHAFTSFORSCHUNG SEKTION SYSTEMDYNAMIK UND
INNOVATION M. MEHLIN, C. NOBIS, A. GUEHNEMANN, U. LAMBRECHT, W. KNOERR, B.
SCHADE BERLIN, HEIDELBERG, KARLSRUHE IM JULI 2002 FLOTTENVERBRAUCH 2010
INHALTSVERZEICHNIS SEITE ABBILDUNGSVERZEICHNIS IV TABELLENVERZEICHNIS VI
KURZFASSUNG 1 EXECUTIVE SUMMARY 7 1 EINLEITUNG 12 1.1 AUFGABENSTELLUNG
UND HINTERGRUND 12 1.2 EINGRENZUNG DES UNTERSUCHUNGSFELDES 14 1.3
VORGEHENSWEISE 15 2 DER FLOTTENVERBRAUCH UND DIE SELBSTVERPFLICHTUNG 17
2.1 ENTWICKLUNG DES FLOTTENVERBRAUCHS DER NEUZULASSUNGEN SEIT 1990 17
2.1.1 NORMVERBRAUCH EINES EINZELFAHRZEUGS 17 2.1.2 ENTWICKLUNG DES
FLOTTENVERBRAUCHS SEIT 1990 18 2.2 SELBSTVERPFLICHTUNGEN DER
AUTOMOBILINDUSTRIE 20 2.2.1 DEUTSCHE SELBSTVERPFLICHTUNG 20 2.2.2 EU -
STRATEGIE ZU CO 2 -EMISSIONEN VON PERSONENKRAFTWAGEN 21 3
TECHNOLOGISCHES POTENZIAL ZUR REDUKTION DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS 23 3.1
AKTUELLER FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGSSTAND 23 3.1.1 BENZIN- UND
DIESELMOTORENTECHNIK 23 3.1.2 ANTRIEBSSTRANG UND NEBENAGGREGATE 26 3.1.3
GESAMTFAHRZEUG 28 3.1.4 ZUSAMMENFASSUNG DER VORHANDENEN POTENZIALE 29
3.1.5 BEISPIELE FUER BESONDERS SPARSAME FAHRZEUGE IN SERIENPRODUKTION 31
3.1.6 LANGFRISTIGE ENTWICKLUNG 32 3.2 TRENDERSTELLUNG ZUR UMSETZUNG DER
POTENZIALE 35 3.2.1 ENTSTEHUNGSPROZESS VON PERSONENKRAFTWAGEN 35 3.2.2
TRENDENTWICKLUNG DER CO 2 - EMISSIONEN JE SEGMENT 36 4 MARKTBEZOGENE
STRUKTURIERUNG DER NEUZUGELASSENEN PKW 38 4.1 EINLEITUNG 38 4.2
SEGMENTIERUNG DER FAHRZEUGTYPEN 38 4.3 ENTWICKLUNG DER SEGMENTE UND
ANTRIEBSARTEN VON 1990 BIS 2000 40 4.4 TRENDERSTELLUNG DER ZUKUENFTIGEN
SEGMENTANTEILE 42 4.4.1 METHODE UND ANNAHMEN 42 4.4.2
ENTSCHEIDUNGSKRITERIEN BEIM NEUWAGENKAUF 43 4.4.3 TRENDENTWICKLUNG DER
EINZELNEN SEGMENTE BIS 2010 46 4.4.4 TRENDENTWICKLUNG DER ANTRIEBSARTEN
BIS 2010 49 5 BEEINFLUSSUNGSMOEGLICHKEITEN VON TECHNOLOGIEN UND MARKT 51
5.1 EINLEITUNG 51 5.2 UMWELTPOLITISCHE INSTRUMENTE ZUR REDUZIERUNG DES
FLOTTENVERBRAUCHS 51 5.2.1 OEKONOMISCHE INSTRUMENTE 53 5.2.2
ORDNUNGSRECHTLICHE INSTRUMENTE 56 5.2.3 INSTRUMENTE DER INFORMATION UND
AUFKLAERUNG 57 5.3 EXPERTENBEFRAGUNG 58 5.3.1 FRAGESTELLUNG UND
METHODISCHES VORGEHEN 59 5.3.2 ERGEBNISSE DER EXPERTENBEFRAGUNG 59 5.4
ENTWICKLUNG EINES NACHFRAGEMODELLS ZUR ABBILDUNG DER WIRKSAMKEIT VON
MASSNAHMEN AUF DAS VERHALTEN VON NEUWAGENKAEUFERN 67 5.4.1 WAHL DES
FAHRZEUGSEGMENTS 68 5.4.2 WAHL DER ANTRIEBSART .. 71 6
SZENARIENENTWICKLUNG UND BERECHNUNG 74 6.1 TRENDENTWICKLUNG DER
DURCHSCHNITTLICHEN CO 2 -EMISSIONEN DER NEUZUGELASSENEN PKW 74 6.2 DIE
SZENARIEN AUF DEM WEG ZUR HALBIERUNG DES FLOTTENVERBRAUCHS 75 6.2.1
KONTINUITAETSSZENARIO 76 6.2.2 NEUAUSRICHTUNGSSZENARIO 78 6.2.3
GRENZWERTSZENARIO : 79 6.2.4 MITTELFRISTSZENARIO 2015 80 6.3 AUSSCHOEPFEN
DER TECHNOLOGISCHEN POTENZIALE IN DEN SZENARIEN 80 6.4 ERGEBNISSE UND
AUSWIRKUNGEN AUF DEN FLOTTENVERBRAUCH 83 7 VOLKSWIRTSCHAFTLICHE
BEWERTUNG 87 7.1 SYSTEM DYNAMICS UND DAS MODELL ESCOT 87 7.1.1 STRUKTUR
VON ESCOT 88 7.1.2 DAS VERKEHRSMODELL 88 7.1.3 DAS MAKROMODELL 91 7.2
ERGEBNISSE DER SZENARIENBERECHNUNG 98 7.2.1 ERGEBNISSE IN ANDEREN
VERKEHRSBEREICHEN 98 7.2.2 VOLKSWIRTSCHAFTLICHE AUSWIRKUNGEN 101 7.3
FAZIT 104 8 EINFLUSS DER HALBIERUNG DER FLOTTENDURCHSCHNITTSEMISSION AUF
DIE CO 2 - GESAMTEMISSIONEN DES STRASSENVERKEHRS 106 8.1
MODELLBESCHREIBUNG TREMOD 106 8.1.1 BERECHNUNG DES ZUKUENFTIGEN
VERBRAUCHS UND DER EMISSIONEN 107 8.1.2 FAHRLEISTUNGSGEWICHTUNG NACH
STRASSENKATEGORIEN 108 8.1.3 BERUECKSICHTUNG DER PKW-SEGMENTE IN TREMOD
109 8.2 ERGEBNISSE DER SZENARIENBERECHNUNG 111 8.2.1 ENTWICKLUNG DER
PKW-FAHRLEISTUNG 112 8.2.2 ENTWICKLUNG DES ANTEILE DER ANTRIEBSARTEN AM
PKW-BESTAND 112 8.2.3 ENTWICKLUNG DES SPEZIFISCHEN REALVERBRAUCHS UND
DER SPEZIFISCHEN KOHLENDIOXIDEMISSIONEN DER PKW DES GESAMTBESTANDES 113
8.2.4 ENTWICKLUNG DES GESAMTEN KRAFTSTOFFVERBRAUCHS UND DER
KOHLENDIOXIDEMISSIONEN 115 8.2.5 ENTWICKLUNG DER KOHLENDIOXIDEMISSIONEN
DES GESAMTEN STRASSENVERKEHRS 117 8.2.6 FAZIT 119 9 ZUSAMMENFASSUNG UND
AUSBLICK 121 ABKUERZUNGSVERZEICHNIS 124 LITERATURVERZEICHNIS 125 ANHANG
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