Mikroskopische längsschnittorientierte Abbildung des Personenfernverkehrs:
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| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Karlsruhe
Inst. für Verkehrswesen, Univ. Karlsruhe
2005
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| Schriftenreihe: | Schriftenreihe des Instituts für Verkehrswesen der Universität Karlsruhe
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1 ausgangslage und zielsetzung 1
2 abgrenzung, begriffsbestimmung, datengrundlage 6
2.1 Abgrenzung des Untersuchungsgegenstandes 6
2.2 Begriffsbestimmungen 9
2.3 Schwierigkeiten bei der Messung von Fernverkehr 11
2.4 Datengrundlage 13
2.4.1 INVERMO 13
2 4.2 Deutsches Mobilitätspanel 27
2.4 3 Sekundärdaten zur Mobilität 28
2.4.4 Sekundärdaten zum Haushalts- und Personenkontext 28
3 STRUKTUR DER NACHFRAGE 30
3.1 Zentrale KENNGROßEN der Nachfrage 30
3.1.1 Eckwerte 31
3.1.2 Vergleich mit weiteren Quellen 32
3.2 Querschnittanalysen auf Ebene der Reise 33
3.2.1 Rhythmen, Zyklen und Anomalien der Nachfrage 33
3.2.2 Haushaltszusammenhang bei Reisen 37
3.2.3 Umwegfaktor 39
3.2.4 Reiseweitenverteilung 40
3 2.5 Determinanten der Verkehrsmittelwahl 41
3.3 LAngsschnittanalysen auf Ebene der Person 44
3.3.1 Verteilung der Femmobilität in der Bevölkerung 45
332 Einteilung in Personenkreise 51
3 3.3 Eigenschaften Hochmobiler 52
3 3.4 Mono- und Multimodalität 54
3.3.5 Veri ehrsmittelorientierung 57
3.3 6 Jahreszeitliche Einflüsse auf Haushaltsebene 64
4 methode der individualverhaltensmodelle 67
4.1 Grundlagen der Modelltechnik 68
4.1.1 Modelltypisierung 68
4.1.2 Modellkonzeption 70
4.1.3 Statistische Modelle 72
4.1.4 Abbild zukünftiger Wirklichkeiten und Wirkung von Maßnahmen 73
4 2 Verhaltensorientierte Modelle für den Personenfernverkehr 75
5 LÄNGSSCHNITTORIENTIERTE ABBILDUNG DES PERSONENFERNVERKEHRS 79
5.1 MODELLGRUNDLAGEN 79
5.1.1 Ziel der Modellierung 79
5.12 Längsschnittorientierte Modellierung 82
5.13 Abstraktion von Reiseereignissen 83
I
5 2 Modellstruktur ¦
5.2.1 Modul Haushalts-und Personenbildung **
5.2.2 Modul Reisehäufigkeiten 92
5.2.3 Modul Fernreisetypen 97
5.2.4 Modul Saisonalitat
5.2.5 Modul Reiseeigenschaflen 101
5.2.6 Modul Zielwahl 103
5.2.7 Modul Verkehrsmittelwahl 1OS
5.3 Modellkalibrierung 11^
5.3.1 Kalibrierung Zielwahl Deutschland- 1i6
5.3.2 Kalibrierung Verkehrsmittelwahl. 117
5.4 Modellevaluierung 124
5.4.1 Mobilitatseckwert und-schiefe in der Bevölkerung 125
5.4.2 Weglängenverteilung 26
5.4.3 Modal-Split 28
5.5 Ausblick und Ansätze zur Modellerweiterung 129
5.5.7 Ereignisorientierte Abgrenzung des Femverkehrs 129
5.5.2 Modellkonzept 131
5.5.3 Präferenzstrukturen 131
5.5.4 Verkehrsmittelwahlmodellierung 132
5.5.5 Obergreifende Modellierung von Alltags- und Femven^ehr 134
6 ANWENDUNG UND AUSBLICK 137
6.1 AUSWIRKUNGEN DER LAGE DER SCHULSOMMERFERIEN AUF DIE VERKEHRSNACHFRAGE 137
6.1.1 Aufgabe 137
6.1.2 Simulation 140
6.1.3 Ergebnisse 140
6.2 Veränderte Verkehrsmittelnutzung aufgrund verbesserter Schienenangebote 146
6.2.1 Aufgabe 146
6.2.2 Simulation 148
6.2.3 Ergebnisse *50
6.3 Ausblick 153
7 LITERATUR 155
I
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