Standortkonzept für Sportboothäfen an der Ostseeküste:
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| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Schwerin
Ministerium für Arbeit, Bau und Landesentwicklung
2004
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Titel: Standortkonzept für Sportboothäfen an der Ostseeküste
Autor:
Jahr: 2004
Schlussbericht_Seite iii
INHALT Seite
ZUSAMMENFASSUNG
1. ZIEL UNO HINTERGRUND DER UNTERSUCHUNG I
1.1 Hintergrund I
1.2 Bedeutung des Wassersports fur die Regionalentwicklung II
2. ANFORDERUNG AN UND TYPISIERUNG VON WASSERSPORTANLAGEN III
3. PLANUNGSGRUNDLAGEN IV
3.1 Raumliche Unterteilung IV
3.2 Gegenwartiger Bestand an Wassersportanlagen IV
3.3 Netzbezogene Bewertung VI
3.4 Standortbezogene Bewertung VII
3.5 Ausstattungsbezogene Bewertung VIII
4. PLANUNGSKONZEPTION VIII
4.1 Zukiinftige Bedarfsentwicklung VIII
4.2 Planungsgrundsatze XI
4.3 Prioritaten aus netzbezogener Sicht XII
4.4 Pianungsempfehlungen XV
4.4.1 Netzluckenschlusse an der Auftenkuste - Prioritat 1 XV
4.4.2 Kapazitatserweiterung an Etappen- und Basishafen (Typ A / B) - Prioritat 2 XVI
4.4.3 Kapazitatserweiterung an netzerganzenden Hafen fur tiefgangige Bootstypen zur
Verbesserung der Vielfalt (Typ C) - Prioritat 3 XVII
4.4.4 Zusammenfassung XVIII
5. WEITERE PERSPEKTIVEN XXVI
GESAMTSCHLUSSBERICHT
1. EINLEITUNG 1
2. TYPISIERUNG UND ANFORDERUNGEN VON/AN WASSERSPORTANLAGEN 3
2.1 Typisierung 3
2.1.1 Nutzergruppe 4
2.1.2 Bootstyp 4
2.1.3 Reviertyp 4
2.1.4 Vorrangige Hafennutzung 5
2.1.5 Bauliche Form der Anlagen 6
2.1.6 Wassertiefe 7
2.2 Anforderungsprofile 7
2.2.1 Netzbezogene Anforderungen 8
2.2.2 Standortbezogene Anforderungen 8
2.2.3 Ausstattungsbezogene Anforderungen 10
2.3 Klassifizierung 13
Seitejv_Standortkonzept fur Sportboothafen an der Kuste Mecklenburg-Vorpommerns
3. BEDARFSANALYSE 17
3.1 Vorbemerkung 17
3.2 Dauerlieger 18
3.2.1 Grundlagen der Prognose: Allgemeine Trends des Wassersports 18
3.2.2 Oberprufung der Bedarfsschatzung 1994-2005 ausdemJahre 1996 23
3.2.3 Nachfrageentwicklung bis 2015 23
3.3 Gastlieger 28
3.3.1 Bootsstrome 2^
3.3.2 Methodik der Prognose der Bootsstrome fur 2015 37
3.3.3 Schatzergebnisse: Bootsstrome nach Mecklenburg-Vorpommem bis 2015 39
3.3.4 Liegeplatzbedarf bis 2015 40
3.4 Gesamtbedarf an neu zu schaffenden Liegeplatzen bis 2015 42
4. DIE OKONOMISCHE BEOEUTUNG DES WASSERSPORTTOURISMUS 43
4.1 Direkte Wirkungen 44
4.1.1 Einnahmen und Ausgaben 44
4.1.2 Beschaftigungseffekte von Sportboothafen 47
4.2 Indirekte Wirkungen 50
4.3 Erhohung der Attraktivitat der Ostseekuste fur den gesamten Tourismus auf-grund
der Weiterentwicklung des Segelsports 50
4.4 Steigerung der Attraktivitat des Standorts "Ostseekiiste" fur Industrie und Ge-werbe 50
4.5 Erhohung der Attraktivitat des Wohnstandorts "Ostseekuste" 51
4.6 Schlussfolgerungen 51
5. BEST AND AN SPORTBOOTHAFEN IN MECKLENBURG-VORPOMMERN 53
5.1 Bestehendes Hafennetz in Mecklenburg-Vorpommem 55
5.1.1 Oberblick 55
5.1.2 Basis-und Etappenhafen im Hafennetz 61
5.2 Revier I: Wismarbucht-Rostock-Warnemiinde 68
5.2.1 Obersicht 68
5.2.2 Netzbezogene Bewertung 72
5.2.3 Standortbezogene Bewertung 72
5.2.4 Ausstattungsbezogene Bewertung 80
5.2.5 Schlussfolgerungen: Vorteile und Defizite 82
5.3 Revier II: Fischland-Darft-Zingst 83
5.3.1 Oberblick 83
5.3.2 Netzbezogene Bewertung 87
5.3.3 Standortbezogene Bewertung 87
5.3.4 Sicherheit g2
5.3.5 Ausstattungsbezogene Bewertung g6
5.3.6 Schlussfolgerungen: Vorteile und Defizite 98
5.4 Revier III: Nordliches und ostliches Riigen-Hiddensee-nordlicher Strelasund 98
5.4.1 Oberblick 98
5.4.2 Netzbezogene Bewertung 1Q3
5.4.3 Standortbezogene Bewertung -|Q3
5.4.4 Ausstattungsbezogene Bewertung -j -\ 3
5.4.5 Vor- und Nachteile des Segelreviers 11g
Schlussbericht Seite v
5.5 Revier IV: Greifswalder Bodden-siidlicher Strelasund 117
5.5.1 Ubersicht 117
5.5.2 Netzbezogene Bewertung 121
5.5.3 Standortbezogene Bewertung 122
5.5.4 Ausstattungsbezogene Bewertung 129
5.5.5 Schlussfolgerungen: Vorteile und Defizite 131
5.6 Revier V: Achterwasser-Peenestrom 132
5.6.1 Ubersicht 132
5.6.2 Netzbezogene Bewertung 136
5.6.3 Standortbezogene Bewertung 136
5.6.4 Ausstattungsbezogene Bewertung 142
5.6.5 Schlussfolgerungen: Vorteile und Defizite 144
5.7 Revier VI: Stettiner Haff 145
5.7.1 Ubersicht 145
5.7.2 Netzbezogene Bewertung 149
5.7.3 Standortbezogene Bewertung 149
5.7.4 Ausstattungsbezogene Bewertung 155
5.7.5 Schlussfolgerungen: Vorteile und Defizite 156
6. PLANUNGSKONZEPTION 159
6.1 Zusammenfassung 159
6.1.1 Grundsatze 160
6.1.2 Standortempfehlungen aus netzbezogener Sicht 164
6.1.3 Empfohlene Planungen und Standorte im Uberblick 166
6.2 Revier I: Wismarbucht-Rostock-Warnemiinde 174
6.2.1 Ubersicht 174
6.2.2 Etappenhafen und Basishafen A + B 176
6.2.3 Netzerganzende Hafen C 181
6.2.4 Zusammenfassung und Planungskonzeption 182
6.3 Revier II: Fischland-Darli-Zingst 186
6.3.1 Ubersicht 186
6.3.2 Etappenhafen (Darker Ort) 187
6.3.3 Netzerganzende Hafen C 188
6.3.4 Zusammenfassung und Planungskonzeption 190
6.4 Revier III: Hiddensee-nordliches und ostliches Riigen-nbrdlicher Strelasund 194
6.4.1 Ubersicht 194
6.4.2 AuRenkiistenbereich von Libben bis Prorer Wiek / Halbinsel Monchgut: Etappen- /
Basishafen (A / B) 197
6.4.3 Nordlicher Stralsund zwischen Stralsund und Wieker Bodden: Basishafen (B) 201
6.4.4 Nordlicher Stralsund zwischen Stralsund und Wieker Bodden: Netzerganzende
Hafen C+D 202
6.4.5 Binnenbereich zwischen Wittower Fahre und Ralswiek: Netzerganzende Hafen C+D 204
6.4.6 Zusammenfassung und Planungskonzeption 205
6.5 Revier IV: Sudlicher Strelasund-Greifswalder Bodden 209
6.5.1 Ubersicht 209
6.5.2 Etappenhafen und Basishafen (A/ B) 211
6.5.3 Etappenhafen A 214
6.5.4 Netzerganzende Hafen C 216
6.5.5 Zusammenfassung und Planungskonzeption 217
Seite vi_Standortkonzept fur Sportboothafen an der Kiiste Mecklenburg-Vorpommerns
6.6 Revier V: Achterwasser-Peenestrom Auflenkiiste Usedom 221
6.6.1 Obersicht 221
6.6.2 Auftenkuste Usedom: Etappen- / Basishafen (A/B) 223
6.6.3 Peenestrom und Achterwasser: Etappenhafen 225
6.6.4 Peenestrom und Achterwasser: Netzerganzende Hafen C und D 226
6.6.5 Zusammenfassung und Planungskonzeption 228
6.7 Revier VI: Stettiner Haff 233
6.7.1 Obersicht 233
6.7.2 Netzerganzende Hafen C + D 235
6.7.3 Zusammenfassung und Planungskonzeption 238 |
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