Die Kremmener Bahn: Berlin-Schönholz - Hennigsdorf - Velten - Kremmen
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Veröffentlicht: |
Berlin
Neddermeyer
2004
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adam_text | INHALTSVERZEICHNIS INHALTSVERZEICHNIS ALLGEMEINES 4 FRUEHE PLANUNGEN 5
DIE KREMMENER BAHN ALS TEIL DES PREUSSISCHEN STAATSBAHNNETZES 1889-1920 6
PLANUNG DER BAHN 6 BAUAUSFUEHRUNG 19 - TEILSTRECKE SCHOENHOLZ-VELTEN 19 -
TEILSTRECKE VELTEN-KREMMEN 26 WEITERER AUSBAU BIS ZUM UEBERGANG AUF DIE
DEUTSCHE REICHSBAHN 29 - VERVOLLSTAENDIGUNG DER BAHN 29 -
GESCHWINDIGKEITSERHOEHUNG UND ZWEIGLEISIGER AUSBAU BIS TEGEL 33
EINRICHTUNG DES HAUPTBAHNBETRIEBES ZWISCHEN SCHOENHOLZ UND VEITEN SOWIE
AUSDEHNUNG DES VORORTVERKEHRS AUF DIE STRECKE TEGEL-VEITEN 40 - WEITERE
BAUMASSNAHMEN BIS ZUM ERSTEN WELTKRIEG 51 - ZWEIGLEISIGER AUSBAU UND
HOEHERLEGUNG DER STRECKE TEGEL-VEITEN 53 BETRIEB UND VERKEHR BIS 1920 59
DIE ENTWICKLUNG 1920-1945 66 VOLLENDUNG DER HOEHERLEGUNG UND DES
ZWEIGLEISIGEN AUSBAUES BIS VEITEN 66 NEUER HALTEPUNKT HOHENSCHOEPPING 76
VON DER PLANUNG ZUR MAKULATUR 77 BETRIEB UND VERKEHR 83 DIE KREMMENER
BAHN IM ZEICHEN DER SPALTUNG 89 WIEDERAUFBAU BIS ENDE DER 1940ER JAHRE
89 VERLAGERUNG DES VERKEHRS IM RAUM BERLIN IN DEN 1950ER JAHREN 93
ENTWICKLUNG IN WEST-BERLIN 103 GARE FRANCAISE BERLIN-TEGEL 119
ENTWICKLUNG JENSEITS VON BERLIN 122 AUF DEM WEG IN EINE NEUE ZUKUNFT 141
DIE ENTWICKLUNG DER KREMMENER BAHN SEIT DER WIEDERVEREINIGUNG 141
AUSBLICK 171 UEBERSICHT DER BAHNHOEFE UND HALTEPUNKTE FUER DEN
PERSONENVERKEHR 173 QUELLENVERZEICHNIS UND LITERATURHINWEISE 174 3
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