Zukunftsorientierte Industriepolitik: Möglichkeiten und Grenzen
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Frankfurt am Main [u.a.]
Lang
2004
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| Schriftenreihe: | Hohenheimer volkswirtschaftliche Schriften
46 |
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| Online-Zugang: | Volltext Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | XIV, 354 S. |
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Inhaltsverzeichnis VII
Inhaltsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis XI
Abkürzungsverzeichnis XIII
1 Einleitung 1
1.1 Problemstellung und Zielsetzung 1
1.2 Gang der Untersuchung 3
2 Begriffliche Grundlagen 5
3 Industriepolitik ein historischer Ãberblick 9
3.1 Industriepolitik in Europa 10
3.1.1 Industriepolitik vor Maastricht 11
3.1.2 Die europäische Industriepolitik seit Maastricht 15
3.1.3 Bewertung der europäischen Industriepolitik 22
3.2 Industriepolitik in Deutschland 24
3.2.1 Geschichtlicher Ãberblick 25
3.2.2 Aktuelle Entwicklungen der deutschen Industriepolitik 35
3.2.3 Bewertung der deutschen Industriepolitik 40
3.3 Industriepolitik in den USA 42
3.3.1 Deindustrialisierung die industriepolitische Debatte
der 1970er und 1980er Jahre 44
3.3.2 Netzwerkorientierte Industriepolitik die New Economy
der 1990er Jahre 48
3.3.3 Bewertung der US amerikanischen Industriepolitik 50
3.4 Zusammenfassung 51
4 Fallstudie I Das Projekt Airbus 55
4.1 Die Geschichte des Airbus 56
4.2 Die theoretische Analyse Rententransfer in
einem engen Oligopol 65
4.2.1 Der Ausgangspunkt die traditionelle Außenhandelstheorie.66
4.2.2 Das Grundmodell unvollkommene
internationale Konkurrenz 68
4.2.3 Staatliche Handlungsoptionen 71
4.2.3.1 F E Subventionen 72
4.2.3.2 Exportsubventionen 74
4.2.3.3 Erziehungszoll 75
4.2.4 Kritik 78
VIII Inhaltsverzeichnis !
4.2.4.1 Modellierung des Unternehmensverhaltens 78
4.2.4.2 Marktstruktur 79
4.2.4.3 Das Problem des Handelskriegs 81
4.2.4.4 Negative Effekte staatlichen Handelns 82
4.3 Die empirische Analyse Der Markt für Großraumflugzeuge
als enges Oligopol 85
4.3.1 Ãberblick über die aktuelle Marktlage 85
4.3.2 Marktstruktur 91
4.3.3 Handelspolitische Auseinandersetzung 98
4.3.4 Negative Effekte staatlichen Handelns 102
4.3.4.1 Crowding out 102
4.3.4.2 Rent seeking 104
4.3.5 Beschäftigungswirkungen der Airbusförderung 104
4.4 Wohlfahrtseffekte der Airbusförderung 110
4.5 Zusammenfassung 114
5 Fallstudie II — Industriepolitik und das Internet 115
5.1Eine kurze Geschichte des Internets 116
5.1.1Invention 117
5.1.2Innovation 125
5.1.3Diffusion 130
5.2 Das Internet aus wirtschaftstheoretischer Sicht 134
5.2.1 Netzwerkexternalitäten und das Internet 135
5.2.1.1 Grundlegende ökonomische Charakteristika
von Netzwerken 135
5.2.1.2 Netzwerkexternalitäten, Lock in Effekte
und Switching Costs 138
5.2.2 Die Effizienz von Märkten 145
5.2.2.1 Theoretische Grundlagen 145
5.2.2.2 Empirische Ergebnisse 150
5.2.3 Die gesamtwirtschaftliche Analyse eine New Economy
durch das Internet? 163
5.2.3.1 GPTs die Rolle drastischer Innovationen
für den Wachstumsprozeß 164
5.2.3.2 Die Integration der Idee der General Purpose
Technologies in die Neue Wachstumstheorie 173
5.2.3.3 Das Internet als Allzwecktechnologie 218
5.3 Industriepolitische Implikationen 239
5.3.1 Die Grundidee: Netzwerkorientierte Industriepolitik 239
5.3.2 Infrastrukturebene 241
5.3.3 Dienste und Inhalteebene 261
5.3.4 Sonstige Handlungsoptionen 265 ,
Inhaltsverzeichnis IX
5.4 Zusammenfassung 267
6 Grundzüge einer industriepolitischen Konzeption 269
6.1 Theoretische Grundlagen 270
6.1.1 Theorie der Strategischen Handelspolitik 270
6.1.2 Neue Wachstumstheorie 274
6.1.3 Theorien des Strukturwandels 279
6.1.4 Theorie der General Purpose Technologies 292
6.2 Industriepolitische Handlungsoptionen 297
6.2.1 Wettbewerbspolitik 299
6.2.2 Wachstums und Strukturwandelpolitik 303
6.2.3 Institutionelle Konsequenzen 308
6.3 Grenzen der Industriepolitik 309
6.3.1 Kritik an der theoretischen Fundierung 309
6.3.2 Grundsätzliche Kritik 311
7 Schlußbetrachtung 315
Literaturverzeichnis 319
A bbildungsverzeichnis
Abb. 4.1: Die Airbusflugzeugfamilie 59
Abb. 4.2: Strategische F E 70
Abb. 4.3: Optimale F E Subventionen 73
Abb. 4.4: Exportsubventionen 75
Abb. 4.5: Der Erziehungszoll 77
Abb. 4.6: Optimale Außenhandelspolitik bei Bertrand Verhalten 79
Abb. 4.7: Ãberblick über den Markt für Großraumflugzeuge 86
Abb. 4.8: Segmente des Markts für Großraumflugzeuge 87
Abb. 4.9: Marktanteile in den einzelnen Segmenten
seit dem jeweiligen Marktstart von Airbus 88
Abb. 4.10: Marktanteile in den einzelnen Segmenten 2001 89
Abb. 4.11: Marktzutrittsschranken in der Luftfahrtindustrie 97
Abb. 4.12: Handelspolitische Konflikte um das Airbusprojekt 101
Abb. 4.13: Beschäftigungsentwicklung in der deutschen Luft und
Raumfahrtindustrie 106
Abb. 4.14: Beschäftigte in der deutschen Luft und Raumfahrtindustrie,
gegliedert nach verschiedenen Segmenten 107
Abb. 4.15: Regionale Verteilung der Beschäftigung in der Luft und
Raumfahrtindustrie 1998 109
I
XII Abbildungsverzeichnis
Abb. 5.1: Zahl der Hostrechner im Vergleich: Europa, Deutschland
und die Welt 131
Abb. 5.2: Zahl der Webserver weltweit 132
Abb. 5.3: Zahl der Internetnutzer in Deutschland 133
Abb. 5.4: Ãberblick über die Ergebnisse empirischer Studien zu den
Effizienzwirkungen des Internets 161
Abb. 5.5: Vergleich von Basisinnovationen und Allzwecktechnologien 171
Abb. 5.6: Die Dynamik des GPT Modells 1 185
Abb. 5.7: Die Dynamik des GPT Modells II 189
Abb. 5.8: Die Dynamik des Reallohns und des Realeinkommens
bei der Diffusion von GPTs 195
Abb. 5.9: Die Diffusion einer Mehrzwecktechnologie in einem Sektor 201
Abb. 5.10: Interregionales Produktionsmodell 206
Abb. 5.11: Arbeitsmarktgleichgewicht 207
Abb. 5.12: Diffusion des Internets 210
Abb. 5.13: Drei Ebenen Modell des Internets 219
Abb. 5.14: Das Internet als GPT 238
Abb. 5.15: Schematische Darstellung des Telefonnetzes 249
Abb. 5.16: Schematische Darstellung der technischen
Aspekte des Internetzugangs 250 |
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