Die Bahnen zwischen Ortler und Piave in den Kriegsjahren 1915-1918:
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Inhaltsübersicht
Seite
Vorwort.
Ш
Verzeichnis der Karten.
V
Quellen und Literatur.
V
Eisenbahntechnische/militärische Abkürzungen und Ausdrücke.
VI
I.
Die Bahnen Süd- und Welschtirols 1915-18._. 1
a) Die Reschenscheideckbahn, Landeck—Mals. 2
b) Linie Brenner—Bozen—
Trient
—Matarello—
Rovereto
. 3
c)
Die Valsuganabahn,
Trient—
Tezze (—Primolano) mit den
anschließenden Rollbahnen. . 5
d) Die Feld- und Rollbahnen zwischen Tonale—Riva und
Trient
. 18
e)
Die
k. u. k.
Fleimstalbahn, Auer—Cavalese—Predazzo. . 20
f)
Die
k. u. k.
Grödnertalbahn, Klausen—St. Ulrich—Plan. 24
g) Die Pustertalbahn,
Spittai
a.D.—Innichen—Franzensfeste. 31
h) Die Dolomitenbahn, Toblach—
Cortina d'Ampezzo—Calalzo
. 45
і)
Die Piavetalbahn, Calalzo—Belluno—
Quero,
mit den an¬
schließenden Feld- und Rollbahnen. 51
II.
Die Heeresbahn Südwest 1917/18 zwischen Tagliamento und
Pi ave
. 57
a)
Organisation, Gliederung und Umfang des Streckennetzes der
Heeresbahn. . 57
b) Erkundungsberichte, Ausmaß der Zerstörungen. 62
c) Brückenbau . .,. 63
d
) Baudienst. . 70
e) Betriebsdienst (Zugförderung). 85
f) Die Schmalspurstrecken im Bereich
dér
Heeresbahn SW. 109
g) Feld- und Rollbahnen zwischen Pia
ve
und Tagliamento . . 114
Der Zusammenbruch Oktober 1918, Verlustmeldungen an rollendem
Material. 121
Anhang:
Die Formationen der k. u. k. Eisenbahntruppe am 25. 8. 1918 . 127
Die Formationen der Kaiserlich deutschen Eisenbahntruppe an der
SW-Front, Januar 1918. 128
IV
Kartel
Karte
II
Karte III
Karte
IV
Karte
V
Karte
VI
Karte
VII
Karte
VIH
Karte
IX
Karte
X
Karte
XI
Karte XII
Karte XIII
Karte XIV
Karte
XV
Karte XVI
Karte XVII
Karte XVIII
Karte XIX
Verzeichnis der Karten
Seite
Situation zwischen Etsch und Valsugana, Juni 1917. 6
Situation Valsuganabahn zwischen Levico—Tezze, Juni 1916 . . 10
Streckensituation k. u. k. Fleimstalbahn, Stand 1. 8. 1917
Ausschlagblatt neben. 72
Streckensituation k. u. k. Grödnertalbahn, Stand 7. 5. 1916 . 25
Lageplan der Station Klausen *). 27
Die Grödnertalbahn mit ihren Seilbahnen, 1916/17. 30
Die
к. и. к.
Feldtransportleitung VIII (Villach) und ihre
Einrichtungen. . 41
K. u. k. Kleinbahn 39; Motorfeldbahn Toblach—
Cortina—
Calalzo. . 45
Piavetalbahn, mit detaillierten Angaben über die zerstörten
Großobjekte. 51
Lageplan Bahnhof
Udine
*).„. 58
Streckensituation zwischen
Isonzó
—Piave, mit Angaben
über zerstörte Großobjekte, November 1917. 64
Streckensituation
Motta di Livenza—Gorgo—Oderzo
*). 81
Streckensituation Sacile—Costa—
Vittorio
—Vendrami—
Vendemiano—Conegliano *). 83
Streckensituation S.
Stino di
Livenza—
Ceggia
*). 107
Leistungsfähigkeits- und Fahrzeitenkarte der Heeresbahn
Südwest, Stand September 1917.108
Streckensituation sm-Strecke
Udine
—
S.
Daniele. . 109
Streckensituation sm-Strecke Cividale—Suzid.111
Streckensituation sm-Strecke Tomezzo—
Moscardo,
Feldbahn¬
hof Tolmezzo und Villa
Sant
ina;
Situation Regelstrecke
Villa Santina—
Stazione per la
Carnia—Resiutta., 113
Feld- und Rollbahnnetz an der
Rave,
Stand Oktober 1918 . . . 119
Die mit *) bezeichneten Karten sowie die im Text enthaltenen Lagepläne sind
Reproduktionen nach Originalkarten der Heeresbahn SW.
Alle anderen Karten und die Skizze auf Seite 9 (Caldonazzo) wurden vom Ver¬
fasser nach amtlichen Unterlagen und Feldakten neu erstellt.
Quellen und Literatur
Czibulka Anton: Weltkrieg und Eisenbahn, Wien 1922
Kiszling Rudolf: Österreich-Ungarns letzter Krieg, Band
II-
VII,
Wien 1931-38
Scheda,
Ing.
Robert
v.:
Die
k. u. k.
Eisenbahntruppe im Weltkrieg 1914-18,
Band
I, II,
IXa,
IX
und IXb; (ungedrucktes Manuskript)
Kriegsarchiv, Wien: Feldakte der Qu. Abt. d. 6. Armee,
KISA,
Landesverteidi¬
gungskommando Tirol, sowie der ZTL und der FTL 7 und 8, der Kommanden
der k. u. k. Fleimstal- und Grödnertalbahn, sowie der HB-SW.
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