Regionale Bedeutung von Eisenbahnstrecken: Entwicklung und Erprobung eines Bewertungsverfahrens am Beispiel Thüringen
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Kaiserslautern
Lehrstuhl Regionalentwicklung und Raumordnung
2003
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| Schriftenreihe: | Materialien zur Regionalentwicklung und Raumordnung
8 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Gesamtt. auf der Haupttitels. fälschlich als: Materialien zur Raumentwicklung und Raumordnung |
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| adam_text | Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung in die Projektthematik und Vorgehensweise 1
2 Entwicklung der Deutschen Bahnen im wissenschaftlichen Kontext nach 1949 4
2.1 Entwicklung der Stilllegungsdiskussion in der BRD bis Anfang der 70er Jahre 4
2.2 Die öffentliche Diskussion über Streckenstilllegungen der DB in den 70er Jahren 8
2.3 Streckenstilllegungen der DB zwischen 1980 und der Wiedervereinigung 14
2.4 Fazit Streckenstilllegungen bei der DB 16
2.5 Eisenbahnen in Deutschland nach der Wiedervereinigung 18
2.6 Folgen von Streckenstilllegungen (Studienergebnisse) 19
3 Auswahl des Bewertungsverfahrens 21
4 Eingrenzung der regionalen und externen Effekte und Auswahl der Zielbereiche 24
4.1 Primärwirkungen des Verkehrsangebotes Effekte für die Nutzer/ Betreiber der
Verkehrsmittel 26
4.1.1 Nutzungsentgelte 26
4.1.2 Verkehrssicherheit 27
4.1.3 Reise /Transportzeit (Streckengeschwindigkeit) 27
4.1.4 Komfort 28
4.1.5 Zuverlässigkeit 28
4.1.6 Netzwirkungen 28
4.1.7 Theoretische Anpassungsfähigkeit bei Aufkommensschwankungen /
Leistungsfähigkeitsreserven 29
4.2 Umweltwirkungen der geänderten Verkehrsnachfrage: Direkte und indirekte Wirkungen
auf die Umwelt 29
4.2.1 Indirekte Umweltwirkungen 30
4.2.2 Direkte Umweltwirkungen 31
4.3 Sekundärwirkungen des geänderten Verkehrsangebotes: Gesellschaftspolitische und
raumordnerische Aspekte 32
4.3.1 Erschließungsfunktion (Einwohner) 32
4.3.2 Zukunftssicherung 33
4.3.3 Regionalwirtschaftliche Effekte (Bedeutung für regionale Wirtschaft) 33
4.3.4 Bedeutung für den Tourismus 33
4.3.5 Daseinsvorsorge 34
4.3.6 Zentralörtliche Verbindungsfunktion 34
4.3.7 Traditionspflege 35
4.4 Gewichtung der Nutzwertmessgrößen und Gesamtbewertung 35
III
5 Bestimmung der Indikatoren und Nutzwertmessgrößen 37
5.1 Zielbereiche der betrachteten Effekte und Indikatoren 37
5.2 Bestimmung der Nutzwertmessgrößen und Wertefunktionen 39
5.2.1 Erschließungsfunktion Bevölkerung 39
5.2.2 Bedeutung für die regionale Wirtschaft 41
5.2.3 Sicherheit 43
5.2.4 Reise /Transportzeit 46
5.2.5 Netzwirkungen 46
5.2.6 Umweltwirkungen 47
5.2.7 Tourismus 49
5.2.8 Zentralörtliche Verbindungsfunktion 49
5.2.9 Traditionspflege 50
5.2.10 Gesamtbewertung der Nutzwerte 51
6 Anwendung und Erprobung des Verfahrens 52
6.1 Auswahl der Beispielstrecken und räume 52
6.2 Erforderliche Daten ..54
6.3 Ergebnisse der Beispielrechnungen 56
6.3.1 Tabellarische Ãœbersicht der Gesamtergebnisse 56
6.3.2 Streckenlängen der Untersuchungsabschnitte 56
6.3.3 Einwohnerpotentiale der Untersuchungsabschnitte 57
6.3.4 Schülerpotentiale der Untersuchungsabschnitte 58
6.3.5 Industrieflächen der Untersuchungsabschnitte 60
6.3.6 Gewerbliche Anschließer der Untersuchungsabschnitte 61
6.3.7 Niveaugleiche Bahnübergänge auf den Untersuchungsabschnitten 62
6.3.8 Zulässige Streckengeschwindigkeit auf den Untersuchungsabschnitten 63
6.3.9 Netzknoten auf den Untersuchungsabschnitten 64
6.3.10 Bedeutung der Untersuchungsabschnitte für den Tourismus 65
6.3.11 Verbindungsqualität 66
6.3.12 Denkmale auf den Untersuchungsabschnitten 67
6.3.13 Einschätzung der Ergebnisse 68
6.4 Sensitivitätsanalysen 70
6.5 Plausibilitätsprüfung und Übertragbarkeit der Ergebnisse 71
7 Zusammenfassung und Fazit 72
8 Verzeichnisse 75
8.1 Literatur und Quellenverzeichnis 75
8.2 Tabellenverzeichnis 79
8.3 Abbildungsverzeichnis 80
Anhang 81
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