Die Niederösterreichischen Landesbahnen:
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Sprache: | German |
Veröffentlicht: |
Stuttgart
Transpress-Verl.
2003
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adam_text | INHALT VORWORT VON LANDESHAUPTMANN DR. ERWIN PROELL 7 VORWORT VON
OEBB-VORSTANDSDIREKTOR FERDINAND SCHMIDT 8 VORWORT VON REINHARD SIEBER,
LEITER NETZ-NETZPLANUNG 9 VORWORT VON DIPL.-ING. OTFRIED KNOLL,
GESCHAEFTSFUEHRER NOEVOG 10 VORWORT UND EINLEITUNG 15 1.
EISENBAHNGESCHICHTE 18 1.1 OHNE SCHIENE KANN NICHTS FAHREN! 18 1.2 VON
DER KUTSCHE ZUM EISENBAHNWAGEN 18 1.3 SONDERFALL: DIE SPURWEITE DER
STRASSENBAHN 23 2. NOELB GESCHICHTE 24 2.1. DIE QUELLENLAGE 24 2.2.
BEHOERDEN FUER DAS EISENBAHNWESEN IN DER MONARCHIE (OESTERREICH) 24 2.3.
DER WEG ZUR NOELB 26 2.4. AUS DEN FINANZEN 29 2.5. DIE GESAMTUEBERSICHT
VON 1909 31 2.6. DIE PERSONALSTRUKTUR DER NOELB 41 2.7. AUSWIRKUNGEN DES
STAATSVERTRAGES VON ST. GERMAIN AUF DIE NOELBO 43 3. UNIFORM 56 3.1 RANGE
UND UNIFORMEN DER K.K. ARMEE 56 3.2 UNIFORMEN BEI DER EISENBAHN 56 3.2.1
UNIFORM 57 3.2.2 UNIFORMEN DER NOELB 58 4. BESOLDUNG 66 4.1 ORTSKLASSE 66
5. DER EISENBAHNER 68 5.1 PERSONAL 68 5.2 AUSBILDUNG BEI DEN NOELB 68 5.3
AUSBILDUNG DER BEAMTE 70 5.4 GEHALTSGRUPPEN DER EINZELNEN VERWENDUNGEN
70 5.5 DIE POLIZEIAUFSICHT 71 5.6 DIENSTZEIT 72 6.DIE INSTRUKTIONEN 80
6.1 VORSCHRIFTEN DER NOELB UND IN WEITERER FOLGE DEREN WEG IN DIE BBOE, DR
UND OEBB 80 6.2 AM ANFANG WAR EINE »GESCHAEFTSORDNUNG 80 7. OBERBAU 82
7.1 SCHIENEN UND SCHWELLEN 82 7.2 SICHERUNGSANLAGEN UND EINRICHTUNGEN 82
7.3 GLEISSPERRBAUM UND GLEISSPERRSCHUH 86 7.4 SIGNALE 86 7.5
UNTERLAGSKEIL 86 8. HOCHBAU 88 8.1 BAUEN NACH NORMEN 88 8.2 BAUSTILE 88
8.3 DAS BAHNWAERTERHAUS 89 8.4 DAS BAHNWAECHTERHAUS 91 8.5 LAEDEN UND
ANDERE SCHLAFHOELZER 91 AFAHRZEUGE 98 9.1 MOTORTRIEBWAGEN NORMALSPUR 98
9.1.1 DAMPFTRIEBWAGEN 98 9.1.2 DIESEL- (BENZIN-) TRIEBWAGEN 102 9.1.3
GEPAECKTRIEBWAGEN 104 9.2 ELEKTROFAHRZEUGE NORMALSPUR 104 9.3
DIESELTRIEBFAHRZEUGE NORMALSPUR 104 9.4 DAMPFLOK SCHMALSPUR 105 9.5
ELEKTRISCHE TRIEBFAHRZEUGE SCHMALSPUR 105 9.6 MOTORBAHNWAGEN 106 9.7
TRIEBWAGEN SCHMALSPUR 106 9.8 DIE NEBENBAHNTRIEBWAGEN 5047 UND 5147 10.
WAGENPARK DER NOELB 126 10.1 NORMALSPUR 126 10.2 SCHMALSPURWAGEN 128 10.3
TECHNISCHE AUSRUESTUNG 130 10.4 FARBGEBUNG 130 11. LOKALBAHN
WIEN-PRESSBURG 132 11.1 GRUENDE FUER DEN BAHNBAU 132 11.2 ETAPPEN DES
BAHNBAUS 132 11.3 DIE STRECKE 133 11.4 DER ERSTE GESCHAEFTSBERICHT 138
11.5 NACH DEM ERSTEN WELTKRIEG 139 12.
ST.POELTEN-KIRCHBERG-MARIAZELL-GUBWERK
(OBERGRAFENDORF-RUPRECHTSHOFEN-MANK) 146 12.1 VON ST. POLTEN NACH
KIRCHBERG A.D. PIELACH 146 12.2 VERLAENGERUNG NACH MARIAZELL 146 12.3 BAU
UND BETRIEB DER STRECKE ST. POLTEN BBF-MARIAZELL-GUSSWERK 147 12.4
BETRIEBLICHE VORSCHRIFTEN 149 12.5 N.OE. LANDESELEKTRIZITAETSWERKE 150 13.
OBER GRAFENDORF-RUPRECHTSHOFEN-GRESTEN 158 14. FREILAND TUERNITZ 164 15.
LOKALBAHN KOMEUBURG-EMSTBNINN 166 16.
EMSTBRUNN-MISTELBACH-DOBERMANNSDORF-HOHENAU
POYSDORF-DOBERMANNSDORF-MISTELBACH-GAUNERSDORF 172
17.DOBERMANNSDORF-ENZERSDORF B.STAATZ 176 18. PYRAWART-DOBERMANNSDORF
178 19. ZISTERSDORF-DROESING 180 20. STAMMERSDORF-AUERSTHAL-GROSS
SCHWEINBARTH 182 21. LOKALBAHN GAENSERNDORF-GAUNERSDORF 192 21.1
LOKALBAHN GAUNERSDORF-MISTELBACH 194 22.
SIEBENBRUNN-ENGELHARTSTETTEN/-ORTH 198 22.1 RECHNUNGSABSCHLUSS FUER DAS
JAHR 1910 200 23. RETZ-DROSENDORF 204 24.
GMUEND-LITSCHAU/-HEIDENREICHSTEIN GMUEND-GROSS GERUNGS 210 24.1
GMUEND-LITSCHAU/-HEIDENREICHSTEIN 210 24.2 GMUEND-GROSS GERUNGS 211 25.
WILLENDORF-NEUNKIRCHEN 216 26. STOCKERAU-JOSLOWITZ 222 ANHANG 224
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