Reifen - Fahrwerk - Fahrbahn: Tagung Hannover, 29. und 30. Oktober 2003
Gespeichert in:
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| Veröffentlicht: |
Düsseldorf
VDI-Verl.
2003
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| Ausgabe: | Als Ms. gedr. |
| Schriftenreihe: | VDI-Berichte
1791 |
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Seite
Plenarvorträge
ß. Steinauer
Die Straße in der Zukunft
Roads in Future
B. Heimann,
H. Abdellatif,
H. Blume,
N. Bouzid,
M. Lorenz,
A. Trabeisi
Wechselwirkung Fahrbahn-
Fahrzeug aus der Sicht der
Mechatronik
Roadway-Vehicle Interaction
from Mechatronics Point of
View
M. Rabe,
M. Lienkamp
Mit Sicherheit in die Zukunft
With Safety into the Future
Fahrbahn
G. Heinrich,
J. Schramm,
M. Klüppel,
A. Müller,
N. Kendziorra,
S. Kelbch
Zum Einfluss der Straßenober-
fiächen auf das Bremsverhal¬
ten von PKW-Reifen
The Influence of Road
Surface Profiles on the
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N. Kendziorra,
V
Härtel
Einsichten in die Dynamik
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takfes und deren Bedeutung
fur
geregelte Bremsvorgänge
On the Dynamics of Tire/
Road Contact and the
Relevance for Controlled
Braking
T. lerch,
J. Hübelt,
E. Sarradj
Akustische Eigenschaften
offenporiger Fahrbahnen
Acoustical Caracteristics of
Open Porous Road Surfaces
Reifen
H. Lupker
Tyre and Road Wear
Prediction
ß.
nickel
D.
Beiz
Konzept für einen Reifen¬
sensor auf Basis faseropti¬
scher Bragg-Gitter
A Concept for a tyre Sensor
Based on Fibre Optic Bragg
Gratings
33
47
7)
95
19
137
H.
Fennel,
Reifenluftdrucküberwachung
M. Griesser,
Eine sinnvolle Erweiterung
Ρ
Säger der elektronischen Bremssys¬
teme von Continental
Teves
Tire Pressure
Monitoring
System
A Useful Extension of the
Electronic Brake System by
Continental
Teves
Seite
151
Fahrwerk
S.
Gruber,
H.
Winner,
V. Härtel,
M.
Holst
J.
Pankau,
D.
Boulahbal,
F. Gauterin,
K. Schille
Beeinflussung des Fahrzeug-
Verhaltens durch
adaptive
Fahrwerklager
Lenkraddrehschwingungen
durch Bremsenrubbeln:
Untersuchung der Fahrzeug¬
empfindlichkeit
Adaptive
Suspension 1 71
Bushings for Improved
Vehicle Performance
Suspension Sensitivity
1 85
Investigation:
Steering Wheel Oscillations
Induced by Brake Judder
Luftfederung
E. Kaus,
H.-P.
Schöner
M.
Eichler,
A. Lion,
R.
Schuller,
U. Sonnak
J.
Kock,
A. Rohde
Aktivierung einer Fahrzeug¬
luftfederung zur Minimierung
von Bewegungen des Fahr¬
zeugaufbaus
Dynamik von Luftfedersyste-
men mitZusafzvolumen:
Modellbildung, Fahrzeugsi¬
mulationen und Potenzial
Potenziale und Grenzen bei
der Abstimmung von elektro¬
nisch geregelten Luftfedersys¬
temen mit variabler Dämpfung
Minimizing Vehicle Body
201
Motions Using an Active Air
Suspension
Dynamic Behaviour of
221
Pneumatic Suspension Systems
with Auxilliary Volumes:
Modelling, Vehicle
Simulations and Potential
Large Potential in Tuning and
243
Optimization of Electronic Air
Suspension Systems with
variable Damping/
Encompassing a Wide
Range of Tuning Parameters
and Limits
Seite
Wechselwirkung Fahrbahn-Fahrzeug
R.
Stróbl,
G.
Fruhmann,
A. Riepl
W.
Molitor,
M. R.
Berlinger,
H.-J. Karkosch,
G.
Eberhard
Ganzheitiiche Betrachtung
des Phänomens Motor¬
stuckern: virtuelles Fahrbahn¬
profil, physikalisches Reifen¬
modell FTire, hybrides
Gesamtfahrzeugmodell
Innovative Motorlagersyste¬
me und
-komponenten
- Ein
Beitrag zur Optimierung von
Fahrkomfort und -Sicherheit in
Kraftfahrzeugen
Holistic Consideration of the
265
Phenomenon Engine Stutter:
Virtual Road Profile, Physical
Tire Model FTire, Hybrid
Complete Vehicle
Innovative Engine Mounting
281
Systems and Components
-
A Contribution for the Opti¬
mization of Riding Comfort
and Driving Safety in Motor
Vehicles
Systemintegration
I
A. Neukum,
H.-P.
Krüger
W.
Brand,
С.
Hoffmann,
F. Fuhr
E.
Sagan
Fahrerreakfionen bei Lenksys¬
temstörungen - Unter¬
suchungsmethodik und
Bewertungskriterien
Einbeziehung des Normal¬
fahrers in den Entwicklungs-
prozess aktiver Lenkungssys¬
teme
Zur Beurteilung von Fahrei¬
genschaften in fahrdynami-
sehen Testverfahren
Driver
Reactions to Steering
297
System Failures
-
Methodology and Criteria
for Evaluation
Integration of the Normal
319
Driver in the Development
Process of Active Steering
Systems
Evaluation of Vehicle
Dyna-
343
mies in Test
Maneuvers
Systemintegration
I
A. Heinrietz,
T
Bruder,
J. Lhomme,
O.
Ehi
PAX
System® -Innovative
Rei¬
fengestaltung erfordert fle¬
xible und ganzheitliche Be¬
rechnungsmethoden für Räder
PAX System9-Innovative Tire 361
Design
Requires
Flexible and
Integrated Calculation
Methods for Wheels
í.
Netsch,
Der robuste Reifen in einer
ß. Schick komplexen Systemumgebung
R. Hiemenz, Interaktion von Fahrwerkre-
A. Klein
gelsystemen
im
Integrated
Chassis
Control (ICC)
The Robust
Tire in a Complex
System Environment
Seite
377
Interaction of
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Control
395
Systems in
Integrated
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Referenten
409
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