Zeitverwendung als Nutzenkomponente von Verkehrsdienstleistungen - dargestellt am Beispiel der Deutschen Bahn AG:
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| Published: |
Münster
Wiss. Ges. für Marketing und Unternehmensführung
2003
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| Series: | Diskussionsbeitrag der Forschungsstelle Bahnmarketing an der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster
Nr. 8 |
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| adam_text | Inhaltsverzeichnis
1. Zeitknappheit als Herausforderung an das Marketing von
Verkehrsdienstleistungen 1
1.1. Bedeutung von Reisezeitverkürzung und Verwendung für
das Verkehrsdienstleistungsmarketing 1
1.2. Bisherige Forschungserkenntnisse zu nutzenrelevanten
Eigenschaften der Zeit 7
1.2.1. Der Zeitbegriff in der erkenntniswissenschaftlichen
Forschung 7
1.2.2. Der Zeitbegriff in der ökonomischen und speziell
marketingwissenschaftlichen Forschung 8
1.3. Ziel und Gang der Untersuchung 13
2. Steuerungsparameter und exogene Einflussfaktoren
zeitbezogener Nutzenkomponenten von Bahnreisen 15
2.1. Konzeptualisierung zeitbezogener Nutzenkomponenten
von Bahnreisen 15
2.2. Transaktionszeit im Zug als Hauptansatzpunkt zur
Nutzensteigerung durch Zeitverwendung 19
2.3. Ableitung nutzenstiftender Tätigkeiten während der
Zugfahrt 21
2.4. Endogene Steuerungsparameter zeitbezogener
Nutzenkomponenten von Bahnreisen 26
2.4.1. Steuerungsparameter der Zeitverwendung 26
2.4.2. Steuerungsparameter der Zeitverkürzung 28
2.5. Exogene Einflussfaktoren zeitbezogener Nutzenkom¬
ponenten von Bahnreisen 32
3. Empirische Analyse zeitbezogener Nutzenkomponenten von
Bahnreisen 35
3.1. Datenbasis der Untersuchung und Ausgestaltung der
Conjoint Experimente 35
3.2. Ergebnisse der Nutzenschätzung 38
3.3. Nachfrageänderungen bei Variation der zeitbezogenen
Nutzenkomponenten von Bahnreisen 43
3.4. Charakterisierung und Priorisierung zeitbezogener Markt¬
segmente 48
3.5. Erklärungskraft exogener Einflussfaktoren für das
Zustandekommen unterschiedlicher zeitbezogener
Nutzenstrukturen 56
2
4. Zusammenfassung und Implikationen für das Management der
Deutschen Bahn AG 59
1.1. Zusammenfassung der zentralen Untersuchungs¬
ergebnisse 59
1.2. Implikationen für das Mangement der Deutschen Bahn AG 62
1.2.1. Implikationen für das strategische Marketing 62
1.2.2. Implikationen für die Leistungs und
Kommunikationspolitik 64
Fußnotenverzeichnis 77
Literaturverzeichnis 87
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