Münster und die Eisenbahn: von den Anfängen bis zum Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg
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Münster
Ardey-Verl.
2003
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| Schriftenreihe: | Kleine Schriften aus dem Stadtarchiv Münster
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| adam_text | INHALT VORWORT DES HERAUSGEBERS 7 EINLEITUNG , . 9 1 ANFAENGE IN PRIVATER
TRAEGERSCHAFT DURCH DIE MUENSTER-HAMMER EISENBAHNGESELLSCHAFT 13 1.1
VORGESCHICHTE: DIE RHEIN-WESER-BAHN (SPAETER KOELN-MIN- DENER EISENBAHN)
UND MUENSTERS BEMUEHUNGEN UM DEN AN- SCHLUSS 15 1.2 BAU DER STRECKE
HAMM-MUENSTER UND DES ERSTEN BAHNHOFS 23 1.3 ANFAENGE DES PERSONEN-UND
GUETERVERKEHRS 28 1.4 UEBERNAHME DER MUENSTER-HAMMER EISENBAHNGESELLSCHAFT
DURCH DIE KOENIGLICHE WESTFAELISCHE EISENBAHN (1855) . 32 2 ERSTE
AUSBAUPHASE IN PRIVATER UND STAATLICHER REGIE (1855-1880) 36 2.1 BAU DER
STRECKE MUENSTER - RHEINE (1856) 39 2.2 BAU DER STRECKE WANNE - MUENSTER -
OSNABRUECK UND EINES ZWEITEN BAHNHOFS (1870/71) 41 2.3 BAU DER STRECKE
MUENSTER-GRONAU * ENSCHEDE (1875) 46 2.4 ENTWICKLUNG DES PERSONEN- UND
GUETERVERKEHRS . . . . 48 2.5 ENTWICKLUNG DES BAHNHOFSIIMFELDES 52 3
ZWEITE AUSBAUPHASE: DIE PREUSSISCHE STAATSBAHN (1880-1914) 53 3.1
AUSWIRKUNGEN DER VERSTAATLICHUNG 61 3.2 BAU DER STRECKE MUENSTER - RHEDA
(1887) 63 3.3 BAU DES ZENTRALBAHNHOFS (1890) UND SEINER ERWEITERUNGEN 65
3.4 BAU DER STRECKE NEUBECKUM - MUENSTER UND EINES EIGENEN BAHNHOFS DURCH
DIE WESTFAELISCHE LANDESEISENBAHN (1903) 80 3.5 BAU DER STRECKE COESFELD
- MUENSTER (1907) 82 3.6 EISENBAHNVERWALTUNG UND ENTWICKLUNG DES
PERSONEN- UND GUETERVERKEHRS . 84 3.7 ENTWICKLUNG DES BAHNHOFSUMFELDES 89
4 BAHNHOF UND BAHNBETRIEB IM ERSTEN WELTKRIEG UND WAEHREND DER UNRUHEN
1918/19 92 4.1 BAHNBETRIEB UNTER KRIEGSBEDINGUNGEN 92 4.2 DER BAHNHOF
MUENSTER WAEHREND DER UNRUHEN 1918/19 UND DIE AUSWIRKUNGEN DER
NACHKRIEGSZEIT AUF DEN BAHNBETRIEB 100 5 BAHNHOF UND BAHNBETRIEB DER
REICHSBAHN WAEHREND DER WEIMARER ZEIT (1920-1933) 107 5.1
EISENBAHNHALTEPUNKT GEIST 110 5.2 DIE EISENBAHN UND DIE POLITISCHEN
KRISEN 1922-1924 111 5.3 VOLLENDUNG DER NEBENBAHN PREUSSEN - LUENEN -
MUENSTER (1928) 114 5.4 DIE ERWEITERUNG DES PERSONEN-UND GUETERBAHNHOFS .
. 116 5.5 UMBAU DES EMPFANGSGEBAEUDES DES HAUPTBAHNHOFS (1930) 124 5.6
BAU DER UMGEHUNGSBAHN MECKLENBECK * SUDMUEHLE . . 128 5.7 BAHNBETRIEB UND
VERWALTUNG 1920-1933 130 5.8 ENTWICKLUNG DES BAHNHOFSUMFELDES 132 6
BAHNHOF UND BAHNBETRIEB DER REICHSBAHN IN NATIONAL- SOZIALISTISCHER ZEIT
UND WAEHREND DES ZWEITEN WELTKRIEGS (1933-1945) 136 6.1 *GLEICHSCHALTUNG
137 6.2 BAHNBETRIEB UND BAHNHOFSUMFELD 1933-1939 146 6.3 BAHNBETRIEB
UNTER KRIEGSBEDINGUNGEN 150 6.4 DEPORTATIONEN 154 6.5 ZERSTOERUNGEN IM
BOMBENKRIEG 155 7 WIEDERAUFBAU UND NEUBEGINN (1945-1949) 167 7.1
WIEDERAUFBAU 167 7.2 BAHNBETRIEB UND BAHNHOFSUMFELD IN DER
NACHKRIEGSZEIT 174 8 ZUSAMMENFASSUNG: ZUR BEDEUTUNG DER EISENBAHN FUER
DIE STADTENTWICKLUNG 181 9 EXKURS: KOENIGLICHE UND KAISERLICHE BESUCHE AM
BAHNHOF MUENSTER 187 10 ANHANG 198 10.1 ANHANG 1: ZEITLEISTE FUER DEN
BAHNHOF MUENSTER 198 10.2 ANHANG 2: FAHRPLAENE UND FAHRPREISE 199 11
VERZEICHNIS DER ZITIERTEN QUELLEN UND LITERATUR 205 11.1 ZITIERTE
QUELLEN 205 11.2 ZITIERTE LITERATUR 208 12 ABBILDUNGSNACHWEISE 210
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