Auswirkungen neuer Informationstechnologien auf das Fahrerverhalten:
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German English |
| Veröffentlicht: |
Bergisch-Gladbach
Bundesanstalt für Straßenwesen
2003
|
| Schriftenreihe: | Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen
M, Mensch und Sicherheit ; 149 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Volltext Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 108 S. graph. Darst., Ill. |
| ISBN: | 3897019787 |
| ISSN: | 0943-9315 |
Internformat
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INHALT
1
EINFUEHRUNG
.
7
1.1
VERKEHRSAUFKOMMEN
.
7
1.2
NEUE
INFORMATIONSTECHNOLOGIEN
ALS
LOESUNG?
.
8
1.3
INFORMATIONSMENGE
.
8
2
ANALYSE
DER
NEUEN
INFORMATIONS
TECHNOLOGIEN
.
9
2.1
AUTONOME
FAHRZEUGE
.
9
2.1.1
ERWARTUNGEN
AN
SYSTEME
ZUM
AUTONOMEN
FAHREN
.
10
2.1.2
ERGEBNISSE
VON
EVALUATIONSSTU
DIEN
ZUM
AUTONOMEN
FAHREN
.
10
2.2
SYSTEME
ZUR
FAHRDYNAMIK
.
11
2.2.1
ERWARTUNGEN
AN
SYSTEME
ZUR
FAHRDYNAMIK
.
12
2.2.2
ERGEBNISSE
VON
EVALUATIONS
STUDIEN
ZU
SYSTEMEN
DER
FAHR
DYNAMIK
.
13
2.3
SYSTEME
ZUR
DISTANZREGELUNG
.
14
2.3.1
ERWARTUNGEN
AN
SYSTEME
ZUR
DISTANZREGELUNG
.
14
2.3.2
ERGEBNISSE
VON
EVALUATIONSSTU
DIEN
ZUR
DISTANZREGELUNG
.
15
2.4
SYSTEME
ZUR
KOLLISIONSVERMEI
DUNG
.
17
2.4.1
ERWARTUNGEN
AN
SYSTEME
ZUR
KOLLISIONSVERMEIDUNG
.
18
2.4.2
ERGEBNISSE
VON
EVALUATIONSSTU
DIEN
ZUR
KOLLISIONSVERMEIDUNG
.
18
2.5
EINPARKHILFE
.
20
2.5.1
ERWARTUNGEN
AN
DIE
EINPARKHILFE
.
20
2.5.2
ERGEBNISSE
VON
EVALUATIONSSTU
DIEN
ZUR
EINPARKHILFE
.
21
2.6
ALKOHOL-KONTROLL-SYSTEM
.
21
2.7
MUEDIGKEITS-WARN-SYSTEM
.
21
2.7.1
ERWARTUNGEN
AN
MUEDIGKEITS
WARN-SYSTEME
.22
2.7.2
ERGEBNISSE
VON
EVALUATIONSSTU
DIEN
ZUM
MUEDIGKEITSWARNER
.
22
2.8
INFORMATIONSSYSTEM
ZUR
VERBESSE
RUNG
DER
SICHT
DES
STRASSENRAUMS
.
23
2.8.1
ERWARTUNGEN
AN
EIN
SYSTEM
ZUR
VERBESSERUNG
DER
SICHT
DES
STRASSENRAUMS
.
23
2.8.2
EVALUATIONSSTUDIEN
ZU
SYSTEMEN
ZUR
VERBESSERUNG
DER
SICHT
DES
STRASSENRAUMS
.
23
2.9
INFORMATIONSSYSTEM
ZUM
ERKENNEN
VON
FUSSGAENGERN/DES
TOTEN
WINKELS
.
24
2.9.1
ERWARTUNGEN
AN
SYSTEME
ZUR
ERKENNUNG
VON
FUSSGAENGERN/
DES
TOTEN
WINKELS
.25
2.9.2
EVALUATIONSSTUDIEN
ZU
SYSTEMEN
ZUR
ERKENNUNG
VON
FUSSGAENGERN/
DES
TOTEN
WINKELS
.25
2.10
INFORMATIONSSYSTEM
FUER
DIE
FAHRT
.25
2.10.1
ERWARTUNGEN
AN
INFORMATIONEN
FUER
DIE
FAHRT
.
26
2.10.2
EVALUATIONSSTUDIEN
ZU
INFORMA
TIONEN
FUER
DIE
FAHRT
.26
2.11
INFORMATIONSDIENSTE
FUER
AUTOFAHRER
PER
INTERNET
.27
2.11.1
DIE
WAP-TECHNOLOGIE
.
.
28
2.11.2
WELCHE
TELEMATIKDIENSTE
WERDEN
FUER
FAHRER
UEBER
INTERNET
ANGE
BOTEN?
.28
VERKEHRSSERVICE
.28
ROUTENPLANUNG
.
29
DYNAMISCHE
EMPFEHLUNG
FUER
DAS
GUENSTIGSTE
VERKEHRSMITTEL
.
29
PARKINFO
.29
FLOTTENMANAGEMENT/FAHRZEUG
ORTUNG
UND
-VERFOLGUNG
.30
UNTERNEHMENSKOMMUNIKATION
.
30
NOTRUF
UND
PANNENDIENST
.
30
TANKSTELLENSERVICE
.
31
FAHR
UND
FLUGPLAENE
.
31
TAXI
UND
MIETWAGENSERVICE
.
31
REISEANGEBOTE
.
31
CITY-GUIDE
.
31
SUCHDIENSTE
.
32
WETTER
.
32
NACHRICHTEN
.
32
GELBE
SEITEN/AUSKUNFT
.32
E-MAIL
.32
M-COMMERCE
.32
ZELLORTUNG
.
33
2.11.3
NEUE
MOBILFUNKTECHNOLOGIEN
.34
DIE
MOBILFUNKTECHNOLOGIE
HSCSD
.
34
DIE
MOBILFUNKTECHNOLOGIE
GPRS
.34
DER
MOBILFUNKSTANDARD
UMTS
.35
6
2.11.4
NUTZEN
UND
GEFAHREN
NEUER
MOBILFUNKTECHNOLOGIEN
.36
INFORMATIONSDARSTELLUNG
.36
EINGABEMOEGLICHKEITEN
.36
INHALTLICHE
ASPEKTE
.36
FAZIT
.36
3
WEITERENTWICKLUNG
DES
INFOMANAGERS
.37
3.1
FAHRERASPEKTE
.40
3.1.1
MENGE
DER
SYSTEME
.40
3.1.2
ANZAHL
DER
BEIFAHRER
.
.40
3.1.3
ZUSTAND
DES
FAHRERS
.
42
3.2
FAHRER-ZFAHRZEUG-ASPEKTE
.43
3.2.1
LAENGSBESCHLEUNIGUNG
.43
3.2.2
QUERBESCHLEUNIGUNG
.48
3.3
UMWELTASPEKTE
.
52
3.3.1
STRASSENART
.53
3.3.2
STRASSENVERHAELTNISSE
.53
3.3.3
KATEGORISIERUNG
DER
SICHTBEDINGUNGEN
.54
3.3.4
WEITERE
FAKTOREN
.54
3.4
WERTUNG
VERSCHIEDENER
FAHRER-,
FAHRZEUG
UND
UMWELTASPEKTE
.
55
4
EXPERIMENTELLE
VERHALTENS
BEOBACHTUNG
.55
4.1
ZIELSETZUNG
DER
EXPERIMENTELLEN
VERHALTENSBEOBACHTUNG
.55
4.2
FRAGESTELLUNGEN
.55
4.3
EVALUATION
DES
INFORMATIONS
MANAGERS
.56
4.3.1
GENERELLE
VORGEHENSWEISE
.56
4.3.2
SYSTEME
.
56
4.3.3
VARIATION
DER
BELASTUNG
.57
4.3.4
KOMPENSATORISCHE
HILFE
.57
4.3.5
INFORMATIONSMANAGEMENT
.57
4.3.6
VERSUCHSPLAN
.58
4.3.7
VERSUCHSPERSONEN
.58
4.3.8
ZUORDNUNG
VON
PERSONEN
ZU
VERSUCHSBEDINGUNGEN
UND
STRECKEN
.58
4.3.9
MESSUNGEN
.
58
4.4
STRECKENAUSWAHL
UND
VERKEHRS
SITUATIONEN
.
59
4.5
AUSRUESTUNG
DES
VERSUCHS
FAHRZEUGS
.60
4.5.1
INFORMATIONSUEBERMITTLUNG
.60
4.5.2
RUECKSCHAU
.
63
4.5.3
SYSTEME
ZUR
LAENGSREGELUNG
DES
FAHRZEUGS
.65
4.5.4
DATENERFASSUNG
UND
VERSUCHS
STEUERUNG
.
66
4.6
FRAGEBOGEN
.
66
4.6.1
KONZEPTION
EINES
TECHNIK-ZRISIKO
FRAGEBOGENS
.
66
4.6.2
ERGEBNISSE
DES
TECHNIK-ZRISIKO
FRAGEBOGENS
.
67
4.6.3
ANALYSEBOGEN
VERKEHRS
SICHERHEIT
.
69
4.6.4
FRAGEN
ZU
DEN
TECHNISCHEN
SYSTEMEN
.
69
4.7
VERSUCHSABLAUF
.69
4.7.1
CHRONOLOGISCHER
ABLAUF
.69
4.7.2
INHALTLICHE
DARSTELLUNG
.
70
4.8
ABHAENGIGE
VARIABLEN
.74
4.9
ERGEBNISSE
.74
4.9.1
EINSTELLUNG
ZU
DEN
SYSTEMEN
.74
4.9.2
BLICKVERHALTEN
.75
4.9.3
VERKEHRSSICHERHEIT
.
82
4.9.4
FAHRZEUGPARAMETER
.83
5
ZUSAMMENFASSENDE
DISKUSSION
UND
AUSBLICK
.86
6
DANKSAGUNG
.
89
7
LITERATUR
.
90 |
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