Verkehrsqualität unterschiedlicher Verkehrsteilnehmerarten an Knotenpunkten ohne Lichtsignalanlage:
Gespeichert in:
| Hauptverfasser: | , |
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Bremerhaven
Wirtschaftsverl. NW, Verl. für Neue Wiss.
2003
|
| Schriftenreihe: | Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen
V, Verkehrstechnik ; 100 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Literaturverz. S. 109 - 112 |
| Beschreibung: | 115 S. Ill., graph. Darst. : 30 cm, 382 gr. |
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5
INHALT
1
EINLEITUNG
.
7
2
VERKEHRSQUALITAET
.
8
2.1
VORBEMERKUNGEN
.
8
2.2
KRAFTFAHRZEUGVERKEHR
.
8
2.3
FUSSGAENGER
.
9
2.4
RADVERKEHR
.
10
3
VERKEHRSSTROEME
UND
VORFAHRT
RECHT
.
11
3.1
BEZEICHNUNG
DER
VERKEHRS
STROEME
.
11
3.2
VORFAHRT
UND
VORRANG
.
13
3.2.1
KRAFTFAHRZEUGSTROEME
.
13
3.2.2
FUSSGAENGERSTROEME
.
14
3.2.3
RADFAHRERSTROEME
.
16
4
VORHANDENE
BERECHNUNGS
VERFAHREN
.
17
4.1
GRUNDSAETZE
.
17
4.2
KAPAZITAETSERMITTLUNG
MIT
REGRESSION
UND
NACH
KYTE
.
17
4.3
KAPAZITAETSERMITTLUNG
NACH
DER
ZEITLUECKENTHEORIE
.
18
4.4
KAPAZITAETSERMITTLUNG
NACH
DER
THEORIE
DER
KONFLIKTTECHNIK
.20
4.5
BERUECKSICHTIGUNG
VON
FUSSGAENGER
STROEMEN
.
21
4.6
BERUECKSICHTIGUNG
DES
RAD
VERKEHRS
.
26
4.7
EINFLUESSE
AUF
FUSSGAENGERSTROEME
.27
5
ALTERNATIVE
A
FUER
EIN
BERECH
NUNGSVERFAHREN:
GRENZZEITLUECKEN
THEORIE
.29
5.1
MODELL
.
29
5.2
BERECHNUNG
DER
MITTLEREN
WARTE
ZEITEN
DER
FUSSGAENGER-VERKEHRS
STROEME
.
31
5.3
BERECHNUNG
DER
MITTLEREN
WARTE
ZEITEN
DER
RADVERKEHRSSTROEME
.
33
5.4
BERECHNUNGSBEISPIEL
.
34
6
ALTERNATIVE
B
FUER
EIN
BERECH
NUNGSVERFAHREN:
KONFLIKTTHEORIE
.
38
6.1
VORBEMERKUNGEN
.38
6.2
VERKEHRSABLAUF
AN
VORFAHRTGE
REGELTEN
KNOTENPUNKTEN
.
38
6.2.1
WAHRSCHEINLICHKEIT
P
0
S
.
38
6.2.2
WAHRSCHEINLICHKEIT
P
0
S
IN
MEHR
ALS
EINER
KONFLIKTGRUPPE
.
41
6.2.3
WAHRSCHEINLICHKEIT
P
0
A
.42
6.2.4
KAPAZITAET
EINES
WARTEPFLICHTIGEN
VERKEHRSSTROMS,
DER
MEHRERE
KONFLIKTFLAECHEN
PASSIEREN
MUSS
.
43
6.3
KONFLIKTGRUPPEN
UND
KONFLIKT
MATRIX
.
43
6.3.1
KRAFTFAHRZEUGVERKEHR
.
43
6.3.2
FUSSGAENGER
UND
RADFAHRER
STROEME
.
47
6.4
EINFLUSS
VON
VERKEHRSTEILNEHMERN,
DIE
KEINE
GEMEINSAME
KONFLIKT
FLAECHE
MIT
DEM
BETRACHTETEN
VERKEHRSSTROM
HABEN
.48
6.5
BESONDERE
KONFLIKTMATRIZEN
.48
6.5.1
ABKNICKENDE
VORFAHRT
.49
6.5.2
FUSSGAENGERUEBERWEGE
.
51
6.6
KONFLIKTMATRIZEN
MIT
BERUECK
SICHTIGUNG
DES
REALEN
VORFAHRT
VERHALTENS
.
51
6.7
KNOTENPUNKT
MIT
EINSTREIFIGEN
ZUFAHRTEN
.53
6.8
MITTLERE
WARTEZEITEN
UND
STAULAENGEN
.54
6.9
VERKEHRSZUSAMMENSETZUNG
.54
6.10
BERECHNUNGSHILFEN
.55
6.11
BEISPIEL:
KREUZUNG
.57
6.12
ERMITTLUNG
DER
MITTLEREN
WARTE
ZEITEN
FUER
FUSSGAENGER
UND
RADSTROEME
.59
6.13
BEISPIEL:
KREUZUNG
MIT
KONFLIKTQUOTEN
(FUSSGAENGER
UND
RADFAHRERSTROEME)
.
64
6.14
SCHLUSSBEMERKUNGEN
ZU
DEM
RECHENVERFAHREN
.67
7
MESSUNGEN
UND
DEREN
AUSWERTUNGEN
.68
7.1
SUCHE
NACH
GEEIGNETEN
BEOBACH
TUNGSORTEN
.68
7.2
MESSSTELLENAUSWAHL
.68
7.2.1
BETRACHTETE
KNOTENPUNKTE
.68
6
7.2.2
AUSWAHL
VON
DREIZEHN
MESS
STELLEN
.
69
7.3
DURCHFUEHRUNG
DER
MESSUNGEN
.
71
7.4
DATENAUFBEREITUNG
UND
-AUSWERTUNG
.
73
7.4.1
ERMITTLUNG
VON
WARTEZEITEN
.
74
7.4.2
ERMITTLUNG
VON
GESCHWINDIG
KEITEN
.
74
7.4.3
GRENZ
UND
FOLGEZEITLUECKEN
.
76
8
UNTERSUCHUNG
VON
KONFLIKTEN
.
76
8.1
EINLEITUNG
.
76
8.2
ERHEBUNG
VON
KONFLIKTFAELLEN
.
77
8.3
ERGEBNISSE
DER
KONFLIKTAUS
WERTUNG
.
79
8.4
EINBINDEN
DER
KONFLIKTAUFLOESERATEN
IN
BERECHNUNGSVERFAHREN
.
83
9
BEFRAGUNG
VON
FUSSGAENGERN
UND
RADFAHRERN
.
84
9.1
KNOTENPUNKTGEOMETRIE
.
84
9.2
DESKRIPTIVE
STATISTIK
DER
STICHPROBE
.
85
10
UNFALLUNTERSUCHUNG
.
89
11
ERMITTLUNG
VERKEHRSTECHNISCHER
KENNGROESSEN
.
93
11.1
VORBEMERKUNG
.
93
11.2
VERKEHRSSTAERKEN
.
93
11.3
SPEZIFISCHE
FUSSGAENGERKENN
GROESSEN
.
94
11.4
GRENZ
UND
FOLGEZEITLUECKEN
.
94
11.5
KALIBRIERUNG
DER
KONFLIKT
METHODE
.
101
11.6
EINFLUSS
EINES
FUSSGAENGERUEBERWEGES
AUF
KFZ-WARTEZEITEN
.
105
11.7
MITTLERE
WARTEZEITEN
FUER
FUSS
GAENGER
.
106
11.8
EMPFEHLUNGEN
FUER
EIN
PRAKTISCH
ANWENDBARES
RECHENVERFAHREN
.
107
12
ZUSAMMENFASSUNG
.
108
13
LITERATUR
.
109 |
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