Strategieentwicklung airlinegeführter Supply Chains: spezifische Erfolgsfaktoren des Supply-chain-Managements in der Luftfracht und Handlungsempfehlungen für Luftfracht-Carrier
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Hamburg
Kovač
2003
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| Schriftenreihe: | Schriftenreihe Logistik-Management in Forschung und Praxis
Bd. 1 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Zugl.: Bremen, Univ., Diss., 2002 |
| Beschreibung: | XV, 291 S. graph. Darst. : 21 cm, 403 gr. |
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| adam_text | Titel: Strategieentwicklung airlinegeführter supply chains
Autor: Schüller, Michael
Jahr: 2003
Inhaltsverzeichnis VII
Inhaltsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis............................................................................................XI
Abkürzungsverzeichnis.........................................................................................XIII
1 Einleitung..............................................................................................................1
1.1 Problemstellung................................................................................................1
1.2 Aufbau der Arbeit..............................................................................................1
2 Darstellung des klassischen Luftfracht-Marktes und Herleitung aktueller
Handlungsnotwendigkeiten für Luftfracht-Carrier.............................................5
2.1 Vorbemerkung..................................................................................................5
2.2 Begriffsdefinition Luftfracht...............................................................................5
2.3 Entwicklung und Grundlagen............................................................................6
2.3.1 Entwicklung der Luftfracht.......................................................................6
2.3.2 Allgemeine Unterscheidungsmerkmale..................................................8
2.3.3 Technische Gegebenheiten..................................................................11
2.3.4 Rechtliche Rahmenbedingungen..........................................................12
2.3.5 Luftfrachtaffine Güter............................................................................14
2.4 Der Luftfrachtprozess.....................................................................................16
2.4.1 Der ökonomische Prozess....................................................................16
2.4.2 Der Leistungserstellungsprozess..........................................................19
2.4.3 IT-Systeme...........................................................................................23
2.5 Die Luftfrachtverkehrsteilnehmer....................................................................27
2.5.1 Airlines..................................................................................................27
2.5.2 Spediteure............................................................................................29
2.5.3 Verlader................................................................................................31
2.5.4 Integrators.............................................................................................33
2.5.5 IT-Dienstleister......................................................................................35
2.5.6 Kooperationen......................................................................................37
2.6 Zusammenfassung und Schlussfolgerungen..................................................40
3 Beschreibung charakteristischer Merkmale des Supply Chain
Managements......................................................................................................41
3.1 Vorbemerkung................................................................................................41
3.2 Begriffsdefinition Logistik................................................................................41
3.3 Vom Taylorismus zum Supply Chain Management........................................44
3.4 Begriffsdefinition Supply Chain Management.................................................49
3.5 Ziele und Mittel des SCM...............................................................................52
3.6 Inhalte des Supply Chain Managements........................................................56
3.6.1 Materialflüsse........................................................................................56
3.6.1.1 Industrielle Planungsphilosophien.............................................56
3.6.1.2 Transport als strategische Komponente von Supply Chains.....61
VIII Inhaltsverzeichnis
3.6.2 Informations-und Kommunikationsflüsse.............................................64
3.6.2.1 Unternehmensübergreifende Kommunikation...........................65
3.6.2.2 IT-Systeme................................................................................69
3.6.3 Finanzflüsse..........................................................................................80
3.6.3.1 Finanzwesen im Zusammenhang mit der Gestaltung von
Supply Chains...........................................................................81
3.6.3.2 Finanzwesen im operativen Betrieb von Supply Chains............85
3.7 Zusammenfassung und Schlussfolgerungen..................................................86
4 Entwicklung kritischer Erfolgsfaktoren für airlinegeführte Supply Chains... 89
4.1 Vorbemerkung................................................................................................89
4.2 Begriffsdefinition airlinegeführte Supply Chain...............................................89
4.3 Darstellungskonzepte und Modelle des SCM und der Logistik.......................90
4.3.1 Vorbemerkung......................................................................................90
4.3.2 Das Supply-Chain Operations Reference-Modell.................................91
4.3.3 Das Advanced Logistic Partnership-Modell..........................................97
4.3.4 Das Aufgabenmodell des SCM...........................................................101
4.3.5 Die Planungsebenen des Supply Chain Managements......................103
4.3.6 Der Logistikwürfel...............................................................................105
4.3.7 Das Gestaltungskonzept multimodaler Unternehmensnetzwerke im
Güterverkehr.......................................................................................108
4.3.8 Das Drei-Ebenen-Modell zur Integration von Transaktionspartnern ... 111
4.3.9 Einordnung und Beurteilung der Modelle............................................113
4.4 Strukturkomponenten des Modells airlinegeführter Supply Chains..............116
4.4.1 Vorbemerkung....................................................................................116
4.4.2 Ebenen...............................................................................................116
4.4.3 Phasen................................................................................................118
4.4.4 Klassen...............................................................................................121
4.4.5 Zusammenfassung.............................................................................122
4.5 Inhaltliche Ausgestaltung des Modells airlinegeführter Supply Chains.........123
4.5.1 Vorbemerkung....................................................................................123
4.5.2 Airport-to-Airport.................................................................................126
4.5.3 Door-to-Door.......................................................................................128
4.5.4 Transformation-to-Transformation......................................................131
4.5.5 Zusammenfassung.............................................................................133
4.6 Kritische Erfolgsfaktoren airlinegeführter Supply Chains..............................134
4.6.1 Vorbemerkung....................................................................................134
4.6.2 Ein Modell zur Entwicklung kritischer Erfolgsfaktoren von
Supply Chains.....................................................................................135
4.6.3 Grundlegende kritische Erfolgsfaktoren..............................................138
4.6.4 Kritische Erfolgsfaktoren der Door-to-Door-Klasse.............................139
4.6.5 Kritische Erfolgsfaktoren der Transformation-to-Transformation-
Klasse.................................................................................................144
4.6.6 Konsolidierung der kritischen Erfolgsfaktoren.....................................151
4.7 Zusammenfassung und Schlussfolgerungen................................................152
Inhaltsverzeichnis IX
i Analyse wirtschaftswissenschaftlicher Modelle und Methoden hinsichtlich
ihrer Verwendbarkeit für kritische Erfolgsfaktoren airlinegeführter
Supply Chains...................................................................................................157
5.1 Vorbemerkung..............................................................................................157
5.2 Organisationsformen zwischenbetrieblicher Zusammenarbeit.....................157
5.2.1 Vorbemerkung....................................................................................157
5.2.2 Strukturen zwischenbetrieblicher Zusammenarbeit............................157
5.2.3 Ausprägungen zwischenbetrieblicher Zusammenarbeit.....................159
5.2.4 Zusammenfassung.............................................................................165
5.3 Neue Institutionenökonomik.........................................................................166
5.3.1 Vorbemerkung....................................................................................166
5.3.2 Theorie der Verfügungsrechte............................................................167
5.3.3 Transaktionskostenansatz..................................................................170
5.3.4 Principal-Agent-Theorie......................................................................179
5.3.5 Exkurs: Neoinstitutionalistische Auswahl von Kooperationsformen.... 183
5.3.6 Zusammenfassung.............................................................................187
5.4 Interorganisationstheorien und ökonomische Ansätze.................................189
5.4.1 Vorbemerkung....................................................................................189
5.4.2 Soziale Austauschtheorie...................................................................189
5.4.3 Ressourcen-Dependenz-Ansatz.........................................................190
5.4.4 Interaktionsorientierter Netzwerkansatz..............................................191
5.4.5 Spieltheoretische Ansätze..................................................................194
5.4.6 Zusammenfassung.............................................................................195
5.5 Strategische Wettbewerbskonzepte.............................................................196
5.5.1 Vorbemerkung....................................................................................196
5.5.2 Kernkompetenzen...............................................................................196
5.5.3 Wettbewerbsstrategie (Porters five forces)........................................198
5.5.4 Porter s Wertkette...............................................................................206
5.5.5 Das strategische Dreieck....................................................................212
5.5.6 Management strategischer Wettbewerbsvorteile................................215
5.5.7 Zusammenfassung.............................................................................218
5.6 Bewertung der Ansätze hinsichtlich ihrer Verwendbarkeit für airlinegeführte
Supply Chains..............................................................................................219
5.7 Zusammenfassung und Schlussfolgerungen................................................228
Ableitung von Handlungsempfehlungen für Systemführer airlinegeführter
Supply Chains...................................................................................................229
6.1 Vorbemerkung..............................................................................................229
6.2 Door-to-Door.................................................................................................232
6.2.1 Neue institutionenökonomische Betrachtung......................................232
6.2.2 Interorganisationstheoretische Betrachtung........................................237
6.2.3 Strategische Wettbewerbsbetrachtung...............................................240
Inhaltsverzeichnis
6.3 Transformation-to-Transformation................................................................244
6.3.1 Neue institutionenökonomische Betrachtung......................................244
6.3.2 Interorganisationstheoretische Betrachtung........................................248
6.3.3 Strategische Wettbewerbsbetrachtung...............................................251
6.4 Zusammenfassung und Schlussfolgerungen................................................254
7 Zusammenfassung und Ausblick....................................................................259
Anhang...................................................................................................................263
Literaturverzeichnis..............................................................................................271
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