Europäische Markterschließungsstrategien im Schienenverkehrsdienstleistungsbereich am Beispiel des Personenverkehrs der Deutschen Bahn AG:
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Frankfurt am Main u.a.
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2003
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| Schriftenreihe: | Schriften zu Marketing und Management
44 |
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Inhaltsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis XII
Tabellenverzeichnis XIV
Abkürzungsverzeichnis XV
A. Europäisierung als Herausforderung für Anbieter
schienengebundener Verkehrsdienstleistungen 1
1. Relevanz der Europäisierung von Anbietern schienengebundener
Verkehrsdienstleistungen 1
2. Europäische Markterschließungsstrategien im Schienenverkehrs¬
dienstleistungsbereich als Untersuchungsgegenstand 7
3. Europäisierungsrelevante Merkmale von Schienenverkehrsdienstleistungen ..12
3.1 Abgeleitete Nachfrage von Verkehrsdienstleistungen 13
3.2 Simultanität bei Verkehrsdienstleistungen 14
3.3 Fixkostencharakter von Verkehrsdienstleistungen 16
3.4 Komplementarität des Ressourceneinsatzes 18
3.5 Typologisierung europäischer Schienenverkehrsdienstleistungen 21
4. Ziel und Gang der Untersuchung 24
B. Entscheidungsfelder europäischer Markterschließungsstrategien
für Anbieter schienengebundener Verkehrsdienstleistungen 29
1. Einordnung der Entscheidungsfelder in den kontingenztheoretischen Ansatz . 29
2. Die Marktwahlentscheidung 34
2.1 Optionen der Marktwahlentscheidung 34
2.2 Einflussfaktoren der Wahl von Märkten 38
2.2.1 Umweltspezifische Einflussfaktoren 39
2.2.1.1 ökonomische Merkmale 39
2.2.1.2 Politisch-rechtliche Merkmale 41
2.2.1.3 Kulturelle und technische Merkmale 43
2.2.2 Unternehmensspezifische Einflussfaktoren 47
2.3 Zusammenfassende Beurteilung der Wirkung der Einflussfaktoren
auf die Marktwahlentscheidung 49
X
3. Die Wahl von Markteintrittsformen 51
3.1 Optionen der Wahl von Markteintrittsformen 51
3.2 Einflussfaktoren der Wahl von Markteintrittsformen 66
3.2.1 Umweltspezifische Einflussfaktoren 67
3.2.1.1 ökonomische Merkmale 67
3.2.1.2 Politisch-rechtliche Merkmale 70
3.2.1.3 Kulturelle und technische Merkmale 77
3.2.2 Unternehmensspezifische Einflussfaktoren 78
3.2.2.1 Unternehmensgröße 79
3.2.2.2 Internationale Erfahrung 81
3.3 Zusammenfassende Beurteilung der Wirkung der Einflussfaktoren
auf die Wahl der Markteintrittsform 84
4. Die Entscheidung Standardisierung versus Differenzierung
im Rahmen der Wahl der Marktbearbeitungsstrategie 85
4.1 Optionen der Standardisierungsentscheidung 85
4.2 Einflussfaktoren der Standardisierungsentscheidung 90
4.2.1 Umweltspezifische Einflussfaktoren 91
4.2.2 Unternehmensspezifische Einflussfaktoren 93
4.3 Zusammenfassende Beurteilung der Wirkung der Einflussfaktoren
auf die Standardisierungsentscheidung 96
C. Ausgestaltung europäischer Markterschließungsstrategien
am Beispiel des Fernverkehrs der Deutschen Bahn AG 97
1. Das Zielsystem der Deutschen Bahn AG als Ausgangspunkt
der Ausgestaltung europaischer Markterschließungsstrategien 97
1.1 Die Deutsche Bahn AG im Spannungsfeld der Interessen
unterschiedlicher Bezugsgruppen 97
1.2 Strategische Grundorientierung des Managements von Anbietern
schienengebundener Verkehrsdienstleistungen 103
1.3 Expansionsmöglichkeiten und Absicherungsnotwendigkeiten als
Bestimmungsfaktoren der Zielentwicklung 111
1.4 Strategische Oberziele einer Europäisierung der Deutschen Bahn AG.. 117
2. Konzeption europäischer Markterschließungsstrategien der
Deutschen Bahn AG 121
2.1 Integrative Wahl von Märkten und Markteintrittsformen im Rahmen
der Europäisierungsstrategie der Deutschen Bahn AG 121
XI
2.1.1 Heuristischer Ansatz zur Ableitung länderspezifischer
Markteintrittsstrategien 123
2.1.1.1 Methodischer Ansatz 123
2.1.1.2 Konzeptualisierung der Einflussfaktoren 125
2.1.1.3 Operationalisierung der Einflussfaktoren 128
2.1.2 Ableitung normativer Markteintrittsstrategien 139
2.1.2.1 Bewertung und Auswahl der Ländermärkte 139
2.1.2.2 Ableitung der länderspezifischen Markteintrittsformen... 146
2.1.3 Ansatzpunkte einer länderübergreifenden Allianzstrategie 150
2.2 Die Entscheidung Standardisierung versus Differenzierung
im Rahmen der Marktbearbeitungsstrategie der Deutschen Bahn AG.... 156
3. Implementierung der europäischen Markterschließungsstrategien
der Deutschen Bahn AG 164
3.1 Organisationsspezifische Implikationen 165
3.2 System- und Prozessgestaltung 172
3.3 Kulturelle Integration 175
D. Zusammenfassung und Ausblick 177
1. Zusammenfassende Würdigung der Untersuchungsergebnisse 177
2. Ansatzpunkte für weitergehende Forschungsarbeiten 184
Anhang 189
Literaturverzeichnis 203
XII
Abbildungsverzeichnis
Abb. 1: Entwicklung des Modal Shares der Bahn im Vergleich zum
Gesamtverkehr 3
Abb. 2: Prognostizierte Wachstumsraten der nationalen und internationalen
Schienenverkehrsleistungen in ausgewählten europäischen Ländern
1997-2015 5
Abb. 3: Internationalisierungsmöglichkeiten aus Sicht eines
Schienenverkehrsanbieters 11
Abb. 4: Eingrenzung des Untersuchungsgegenstandes 12
Abb. 5: Typologisierung internationaler Dienstleistungen nach den
Dimensionen Integrationsgrad und Infrastrukturbindung 24
Abb. 6: Forschungsschwerpunkte der Arbeit 27
Abb. 7: Kontingenztheoretische Einordnung der Entscheidungsfelder 31
Abb. 8: Optionen der Marktwahl, erweitert um die Länderperspektive 38
Abb. 9: Markteintrittsformoptionen im Hinblick auf das Verhalten gegenüber
der (ehemaligen) Staatsbahn 66
Abb. 10: Matrix zur Ableitung der Marktbearbeitungsstrategie anhand von
Differenzierungsvorteilen und -notwendigkeiten 88
Abb. 11: Die Deutsche Bahn AG im Spannungsfeld unterschiedlicher
Ansprüche 98
Abb. 12: Positionierung der Schienenverkehrsbranche im IR-Paradigma 111
Abb. 13: Positionierung ausgewählter Schienenverkehrsunternehmen hin¬
sichtlich Expansionspotenzialen und Absicherungsnotwendigkeiten... 114
Abb. 14: Marktattraktivitäts-Marktbarrieren-Portfolio zur Bewertung von
Ländermärkten 125
Abb. 15: Marktattraktivitäts-Marktbarrieren-Portfolios zur Beurteilung von
Ländermärkten im Hinblick auf grenzüberschreitende und
Binnenverkehre 127
Abb. 16: Schema zur Prüfung der Zugangsmöglichkeiten zur ausländischen
Infrastruktur für den Fall des „freien Wettbewerbs 133
Abb. 17: Marktattraktivitäts-Marktbarrieren-Portfolio zur Bewertung der
länderspezifischen Markteintrittsstrategien im
grenzüberschreitenden Verkehr 145
Abb. 18: Marktattraktivitäts-Marktbarrieren-Portfolio zur Bewertung der
länderspezifischen Markteintrittsstrategien im ausländischen
Binnenverkehr 146
Abb. 19: Verdichtung der Ländertypen zu vier Ländergruppen 150
Abb. 20: Felder der Zusammenarbeit von Schienenverkehrsanbietern 154
Abb. 21: Verkehrsnachfrage im europäischen Schienenpersonenfernverkehr.. 155
XIII
Abb. 22: Segmentstrukturen des grenzüberschreitenden Verkehrs mit und
des Binnenverkehrs in einzelnen europäischen Ländern 157
Abb. 23: Vergleich der Wettbewerbsprofile ausgewählter europäischer
Bahnen 162
Abb. 24: Alternative Strukturtypen von Netzwerkorganisationen 167
Abb. 25: Mögliche Organisationsstruktur der Deutschen Bahn AG unter
Berücksichtigung der europäischen Markterschließungsstrategie 171
XIV
Tabellenverzeichnis
Tab. 1: Schnittstellenprobleme bei der aktuellen grenzüberschreitenden
Zusammenarbeit zwischen den Staatsbahnen 20
Tab. 2: Übersicht über den Fit unterschiedlicher Umweltbedingungen mit
verschiedenen Marktwahloptionen 50
Tab. 3: Bewertung potenzieller Markterschließungsformen vor dem
Hintergrund ausgewählter Systematisierungsdimensionen 65
Tab. 4: Für den Schienenpersonenfernverkehr relevante europäische
Richtlinien zur Deregulierung der Schienenverkehrsbranche 72
Tab. 5: Diskriminierungspotenziale europäischer Staatsbahnen 74
Tab. 6: Obersicht über den Fit zwischen von Markteintrittsformen und
unterschiedlichen Kontextfaktoren 85
Tab. 7: Übersicht über die Vorteilhaftigkeit bestimmter Strategieoptionen bei
unterschiedlichen Kontextbedingungen 96
Tab. 8: Kriterien zur Bewertung der Expansionsmöglichkeiten und Absiche¬
rungsnotwendigkeiten europäischer Schienenverkehrsunternehmen.. 114
Tab. 9: Klassifikationsvorschrift für das Kriterium Zugangsmöglichkeiten zur
Infrastruktur 135
Tab. 10: Übersicht der Operationalisierung und Gewichtung der im Rahmen
der Bewertung grenzüberschreitender Schienenverkehrsmärkte
herangezogenen Kriterien 138
Tab. 11: Übersicht der Operationalisierung und Gewichtung der im Rahmen
der Bewertung ausländischer (Binnen-)Schienenverkehrsmärkte
herangezogenen Kriterien 138
Tab. 12: Auswahl relevanter Ländermärkte mittels zweistufigem
Filterverfahren im Rahmen der Grobselektion 141
Tab. 13: Ansatzpunkte einer Strategischen Allianz im europäischen
Schienenverkehrsbereich 152
Tab. 14: Beurteilung alternativer Organisationstypen anhand zentraler
Kriterien 166
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