Time-to-market-Management in der Automobilindustrie: ein Gestaltungsrahmen für ein logistikorientiertes Anlaufmanagement
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
2002
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INHALTSVERZEICHNIS
I
INHALTSVERZEICHNIS
INHALTSVERZEICHNIS
.
I
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
.
VIII
ABBILDUNGSVERZEICHNIS
.
XI
TABELLENVERZEICHNIS
.
XIV
1
EINLEITUNG
.
1
2
ERFOLGSFAKTOR
TIME-TO-MARKET-MANAGEMENT:
EINE
BESTANDSAUFNAHME
.
8
3
ZEITTREIBER
UND
OPTIMIERUNGSANSAETZE
IM
PRODUKTENTSTEHUNGSPROZESS
DER
AUTOMOBILINDUSTRIE
.
50
4
KONZEPTION
EINES
GESTALTUNGSRAHMENS
FUER
EIN
LOGISTIKORIENTIERTES
ANLAUFMANAGEMENT
.
136
5
CONTROLLING
ZUR
UNTERSTUETZUNG
DES
LOGISTIK
ORIENTIERTEN
ANLAUFMANAGEMENTS
.222
6
ZUSAMMENFASSUNG
UND
AUSBLICK
.
259
QUELLENVERZEICHNIS
.
264
INHALTSVERZEICHNIS
II
INHALTSVERZEICHNIS
INHALTSVERZEICHNIS
.
I
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
.
VIII
ABBILDUNGSVERZEICHNIS
.
XI
TABELLENVERZEICHNIS
.
XIV
1
EINLEITUNG
.
1
1.1
PROBLEMSTELLUNG
UND
ZIELSETZUNG
.
3
1.2
METHODISCHES
VORGEHEN
.
5
1.3
AUFBAU
DER
ARBEIT
.
6
2
ERFOLGSFAKTOR
TIME-TO-MARKET-MANAGEMENT:
EINE
BESTANDSAUFNAHME
.
8
2.1
HISTORISCHE
ENTWICKLUNG
DES
TIME-TO-MARKET-MANAGEMENTS
.
9
2.2
BEGRIFFLICHE
GRUNDLAGEN
DES
TIME-TO-MARKET-MANAGEMENTS
.
12
2.2.1
AUFGABEN
DES
ZEITMANAGEMENTS
.
13
2.2.2
TIMING
.
15
2.2.3
SYSTEMATISIERUNG
DER
RESPONSE-ZEITEN
.
16
2.2.4
TIME-TO-MARKET
.
18
2.2.5
PRODUKTENTSTEHUNGSPROZESS
.
19
2.3
THEORETISCHE
ERKLAERUNGSGRUNDLAGEN
FUER
DEN
ERFOLGSFAKTOR
ZEIT
.
23
2.3.1
DER
MARKTORIENTIERTE
ANSATZ
ZUR
ERKLAERUNG
DES
UNTERNEHMENSERFOLGES
.
23
2.3.1.1
DER
MARKTORIENTIERTE
ANSATZ
IM
UEBERBLICK
.
23
2.3.1.2
DER
ERFOLGSFAKTOR
ZEIT
IM
MARKTORIENTIERTEN
ANSATZ
.
25
INHALTSVERZEICHNIS
III
2.3.2
DER
RESSOURCENORIENTIERTE
ANSATZ
ZUR
ERKLAERUNG
DES
UNTERNEHMENSERFOLGES
.
28
2.3.2.1
DER
RESSOURCENORIENTIERTE
ANSATZ
IM
UEBERBLICK
.
28
2.3.2.2
ZEITKOMPETENZ
IM
RESSOURCENORIENTIERTEN
ANSATZ
.
31
2.3.3
OPTIMIERUNG
DER
TIME-TO-MARKET:
MODELL
VON
KAEUFER
.
33
2.4
ZEIT
IM
ZIELSYSTEM
VON
UNTERNEHMEN
.
37
2.4.1
BEDEUTUNG
DES
FAKTORS
ZEIT
IN
DER
EMPIRISCHEN
ERFOLGSFAKTORENFORSCHUNG
.
38
2.4.2
ZIELBEZIEHUNGEN
ZWISCHEN
DEN
STRATEGISCHEN
ERFOLGSFAKTOREN
.
43
2.4.2.1
BEZIEHUNGEN
ZWISCHEN
ZEIT
UND
QUALITAET
.
44
2.4.2.2
BEZIEHUNGEN
ZWISCHEN
ZEIT
UND
KOSTEN
.
45
2.5
FAZIT
DER
BESTANDSAUFNAHME
.
48
3
ZEITTREIBER
UND
OPTIMIERUNGSANSAETZE
IM
PRODUKT
ENTSTEHUNGSPROZESS
DER
AUTOMOBILINDUSTRIE
.
50
3.1
UNTERNEHMERISCHE
HERAUSFORDERUNGEN
IN
DER
AUTOMOBILINDUSTRIE
.
50
3.1.1
RAHMENBEDINGUNGEN
IN
DER
AUTOMOBILINDUSTRIE
.
53
3.1.2
KONZENTRATION
IN
DER
AUTOMOBILINDUSTRIE
.
55
3.1.3
INTERAKTION
ZWISCHEN
HERSTELLER
UND
ZULIEFERER
.
57
3.2
ERFOLGSPOTENZIALE
DES
TIME-TO-MARKET-MANAGEMENTS
IN
DER
AUTOMOBILINDUSTRIE
.
60
3.2.1
STEIGERUNG
DER
TECHNOLOGIEDIFFUSION
.
62
3.2.2
AUFBAU VON
MARKTEINTRITTSSCHRANKEN
DURCH
TIMING-STRATEGIEN
.
63
3.2.3
ERHOEHUNG
DER
INNOVATIONSFAEHIGKEIT
UND
DER
PRODUKTVIELFALT
.
64
3.2.4
ERHOEHUNG
DER
PRODUKTQUALITAET
.
65
3.2.5
BEFRIEDIGUNG
VON
ZEITBEZOGENEN
KUNDENBEDUERFNISSEN
UND
ERZIELUNG
VON
PREISPRAEMIEN
.
65
3.2.6
STEIGERUNG
DES
UMSATZES
.
66
3.2.7
KOSTENEFFEKTE
.
68
3.2.8
RISIKOBEURTEILUNG
.
69
3.3
EFFIZIENZ
UND
EFFEKTIVITAET
IM
TIME-TO-MARKET-MANAGEMENT
.
71
INHALTSVERZEICHNIS
IV
3.4
IDENTIFIKATION
VON
ZEITTREIBERN
IM
PRODUKTENTSTEHUNGSPROZESS
.
73
3.4.1
PRODUKTPLANUNG
.
75
3.4.2
ENTWICKLUNG
UND
KONSTRUKTION
.
77
3.4.3
PROTOTYPING
.
78
3.4.4
SERIENANLAUF
.
80
3.4.5
ZUSAMMENFASSENDE
DARSTELLUNG
DER
IDENTIFIZIERTEN
ZEITTREIBER
DER
TIME-TO-MARKET
.
83
3.5
OPTIMIERUNG
DES
TIME-TO-MARKET-MANAGEMENTS:
PRAKTISCHE
METHODEN
UND
INSTRUMENTE
.
85
3.5.1
PRODUKTKONZEPT
.
85
3.5.1.1
VEREINFACHUNG
DER
FUNKTIONS
UND
SYSTEMSTRUKTUR
.
86
3.5.1.2
PRODUKTMODULARISIERUNG
.
88
3.5.1.3
ERHOEHUNG
DES
ANTEILS
PRODUKTUEBERGREIFENDER
GLEICH
UND
NORMTEILE
.
89
3.5.2
ORGANISATION
DES
PRODUKTENTSTEHUNGSPROZESSES
.
91
3.5.2.1
AUFBAUORGANISATION
.
93
3.5.2.2
ABLAUFORGANISATION
.
98
3.5.3
KOOPERATIONEN
IN
ENTWICKLUNGS-
UND
PRODUKTIONSNETZWERKEN
.
102
3.5.3.1
UNTERNEHMENSNETZWERKE
ALS
GESTALTUNGSERGEBNIS
VON
KOOPERATIONEN
.104
3.5.3.2
MANAGEMENT
VON
UNTERNEHMENSNETZWERKEN
.107
3.5.4
ENTWICKLUNGSTECHNISCHE
BASISINSTRUMENTE
.
110
3.5.4.1
CAD
UND
CAE-TECHNOLOGIEN
IN
DER
PRODUKTENTSTEHUNG
.111
3.5.4.2
DIGITAL
MOCK-UP
.
111
3.5.4.3
RAPID
PROTOTYPING
.112
3.5.4.4
VIRTUELLE
WERKZEUGENTWICKLUNG
.114
3.5.5
HUMAN
RESOURCES
.
115
3.5.5.1
PERSONALBEDARF
.
115
3.5.5.2
ANREIZSYSTEME,
PERSONALENTWICKLUNG
ZUR
LEISTUNGS
BEEINFLUSSUNG
.
116
3.5.6
ZUSAMMENFASSENDE
DARSTELLUNG
DER
METHODEN
UND
INSTRUMENTE
ZUR
VERKUERZUNG
DER
TIME-TO-MARKET
.
119
INHALTSVERZEICHNIS
V
3.6
BEWERTUNG
EXISTIERENDER
ANSAETZE
ZUR
OPTIMIERUNG
DES
TIME-TO-MARKET
MANAGEMENTS
IN
DER
AUTOMOBILINDUSTRIE
.
121
3.6.1
BEWERTUNG
AUSGEWAEHLTER INSTRUMENTE
IM
PRODUKTENTSTEHUNGSPROZESS
.123
3.6.1.1
BEWERTUNG
DES
BEITRAGS
DER
INSTRUMENTE
ZUM
ZIEL
UND
FUEHRUNGSSYSTEM
.124
3.6.1.2
FUEHRUNGSSYSTEM
DES
PRODUKTENTSTEHUNGSPROZESSES
.126
3.6.2
NOTWENDIGKEIT
DER
EINFUEHRUNG
EINES
MANAGEMENTANSATZES
ZUR
HARMONISIERUNG VON
ENTWICKLUNG
UND
PRODUKTION
.
131
3.7
FAZIT
ZUM
TIME-TO-MARKET-MANAGEMENT
IN
DER
AUTOMOBILINDUSTRIE
.134
4
KONZEPTION
EINES
GESTALTUNGSRAHMENS
FUER
EIN
LOGISTIKORIENTIERTES
ANLAUFMANAGEMENT
.
136
4.1
ZIELSETZUNG
UND
AUFGABEN
DES
LOGISTIKORIENTIERTEN
ANLAUFMANAGEMENTS
.
138
4.1.1
ANLAUFSTRATEGIE
.
141
4.1.1.1
GESTALTUNGSVARIANTEN
DER
PRODUKTIONSUMGEBUNG
.
142
4.1.1.2
MODELLE
DES
INNOVATIONSUEBERGANGS
.143
4.1.1.3
INTEGRATION
VON
TRY-OUTS
IN
DEN
SERIENANLAUF
.
144
4.1.2
ANLAUFPLANUNG
.149
4.1.2.1
PROJEKTSTRUKTURPLANUNG
.
150
4.1.2.2
GRUNDSAETZLICHES
ZUR
ANLAUFKURVE
.
153
4.1.2.3
HERLEITUNG
DER
ANLAUFKURVE:
MATHEMATISCHE
VORGEHENSWEISE
.156
4.1.2.4
HERLEITUNG
DER
ANLAUFKURVE:
PRAKTISCHE
VORGEHENSWEISE.
159
4.2
GESTALTUNG
UND
AUFGABEN
DER
VORSERIENLOGISTIK
IM
ANLAUF
MANAGEMENT
.164
4.2.1
GESTALTUNGSASPEKT
DES
LOGISTIK-MANAGEMENTS
.
165
4.2.2
GESTALTUNG
LOGISTISCHER
PROZESSKETTEN
.166
4.2.3
ZUORDNUNG
DER
LOGISTISCHEN
TAETIGKEITEN
IN
DER
ORGANISATION
.168
4.2.4
INTERORGANISATIONALE
GESTALTUNG
DER
VORSERIENLOGISTIK
.
170
4.3
METHODEN
DES
LOGISTIKORIENTIERTEN
ANLAUFMANAGEMENTS
.
177
4.3.1
SEQUENZIELLES
VARIANTENMANAGEMENT
.
178
4.3.1.1
ZIELSETZUNG
.
178
4.3.1.2
METHODE
.178
4.3.1.3
ERGEBNISSE
.
180
INHALTSVERZEICHNIS
VI
4.3.2
AENDERUNGSMANAGEMENT
.180
4.3.2.1
ZIELSETZUNG
.
182
4.3.2.2
METHODE
.
182
4.3.2.3
ERGEBNISSE
.
187
4.3.3
WERKZEUGVERFOLGUNG
.187
4.3.3.1
ZIELSETZUNG
.188
4.3.3.2
METHODE
.
189
4.3.3.3
ERGEBNISSE
.190
4.3.4
PRAEVENTIVES
LIEFERANTENMANAGEMENT
.
190
4.3.4.1
ZIELSETZUNG
.
191
4.3.4.2
METHODE
.
192
4.3.4.3
ERGEBNISSE
.
200
4.3.5
PROJEKTORGANISATION
UND
KOMMUNIKATIONSSTRUKTUR
.
200
4.3.5.1
ZIELSETZUNG
.
201
4.3.5.2
METHODE
.
201
4.3.5.3
ERGEBNISSE
.
207
4.3.6
WISSENSMANAGEMENT
.
207
4.3.6.1
ZIELSETZUNG
.
208
4.3.6.2
METHODE
.
208
4.3.6.3
ERGEBNISSE
.
211
4.3.7
INTERNETBASIERTE
DATENINTEGRATION
.
211
4.3.7.1
ZIELSETZUNG
.
213
4.3.7.2
METHODE
.
214
4.3.7.3
ERGEBNISSE
.
215
4.4
WIRKUNGSWEISE
DES
LOGISTIKORIENTIERTEN
ANLAUFMANAGEMENTS
.
216
4.5
FAZIT:
LOGISTIKORIENTIERTES
ANLAUFMANAGEMENT
.
220
5
CONTROLLING
ZUR
UNTERSTUETZUNG
DES
LOGISTIKORIENTIERTEN
ANLAUFMANAGEMENTS
.222
5.1
GRUNDLAGEN
UND
ZIELGROESSEN
DES
CONTROLLINGS
IM
SERIENANLAUF
.
223
5.2
AUFGABEN
DES
CONTROLLINGS
IM
PRODUKTENTSTEHUNGSPROZESS
.
225
INHALTSVERZEICHNIS
VII
5.3
ANWENDUNG
AUSGEWAEHLTER
CONTROLLING-FUEHRUNGSINSTRUMENTE
.
228
5.3.1
BALKENDIAGRAMME,
MEILENSTEIN
UND
NETZPLAENE
.
228
5.3.2
MEILENSTEIN-T
RENDANALYSEN
.
231
5.3.3
BREAK-EVEN-TIME-ANALYSE
.
233
5.3.4
REIFEGRAD
.
234
5.3.5
ANLAUF-BENCHMARKING
.
235
5.3.6
CONTROLLING-INFORMATIONSSYSTEM
FUER
DEN
SERIENANLAUF
.
236
5.4
INTEGRATION
DES
PRODUKTENTSTEHUNGSPROZESSES
IN
DIE
FUEHRUNGSKONZEPTION
DES
UNTERNEHMENS:
DAS
KONZEPT
DER
BALANCED
SCORECARD
.
240
5.4.1
GRUNDLAGEN
UND
KONZEPT
DER
BALANCED
SCORECARD
.
241
5.4.2
KONZEPTION
DER
BALANCED
SCORECARD
FUER
DEN
PRODUKTENTSTEHUNGSPROZESS
.
245
5.4.2.1
PERSPEKTIVEN
DER
PRODUKTENTSTEHUNGSPROZESS-BALANCED
SCORECARD
.
246
5.4.2.2
ZIELE
UND
KENNZAHLEN
DER
VIER
PERSPEKTIVEN
.
249
5.5
FAZIT
.
256
6
ZUSAMMENFASSUNG
UND
AUSBLICK
.259
QUELLENVERZEICHNIS
.
264 |
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