Modellierung und empirische Untersuchung des Routenwahlverhaltens in einem multivariaten Entscheidungskontext: Entwicklung und Parametrisierung eines Routenwahlmodells und Ableitung eines Verfahrens zur Prognose der Stromaufteilung an einem beeinflussten Verkehrsknoten
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2002
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INHALTSVERZEICHNIS
II
INHALTSVERZEICHNIS
1 EINLEITUNG._._5
1.1 HINTERGRUND
.5
1.2 PROBLEMSTELLUNG.7
1.3 FORSCHUNGSANSATZ.8
2
GRUNDLAGEN-._ 11
2.1 DAS ROUTENWAHLVERHALTEN
.11
2.2 VARIABLEN DES ROUTENWAHLVERHALTENS
.18
2.3 MODELLE ZUR ABBILDUNG DES WAHLVERHALTENS
.30
2.4 METHODEN ZUR ERHEBUNG VON VERHALTEN
.38
3
MODELLANSATZ FUER DIE PROGNOSE DER STROMAUFTEILUNG AN EINEM BEEINFLUSSTEN
KNOTEN._.43
3.1 ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN AN EIN OPERABLES MODELL ZUR ABBILDUNG
INDIVIDUELLEN VERHALTENS IM
GESAMTSYSTEM
.43
3.2 BERUECKSICHTIGUNG DES ROUTENWAHLVERHALTENS IN EXISTIERENDEN
STEUERUNGSSYSTEMEN
.44
3.3 ABLEITUNG EINES MODELLANSATZESSSR DIE PROGNOSE DER STROMAUFTEILUNG AN
EINEM BEEINFLUSSTEN KNOTEN. 47
4
GRUNDLAGEN ZUR MODELLIERUNG DES DYNAMISCHEN ROUTENWAHLVERHALTENS IM
AUTOBAHNNETZ
MUENCHEN NORD._._._._._50
4.1 VORGEHENSWEISE
.50
4.2 ENTSCHEIDUNGSKONTEXT
.51
4.3 DATENGRUNDLAGE
.55
5 FELDVERSUCH ZUR SPEZIFIZIERUNG DES ENTSCHEIDUNGSRAUMES._
.56
5.1 UNTERSUCHUNGSKONTEXT.
.;.56
5.2 UNTERSUCHUNGSAUFBAU/METHODIK
.57
5.3 ROUTENPRAEFERENZEN DER TESTPERSONEN.58
5.4 INFORMATIONSPRAEFERENZEN
.58
5.5 FAHRTENBUCHERHEBUNG.
.5P
5.6 SCHLUSSFOLGERUNGEN
./.69
6 STATED-PREFERENCE-ANALYSE UND ENTWICKLUNG EINES DISAGGREGIERTEN
ROUTENWAHLMODELLS FUER DAS
AK NEUFAHRN.-.-.-.
.YY.YYYYYYYY71
6.1 UNTERSUCHUNGSZIEL.
.77
6.2 BEFTAGUNGSFORM.77
6.3 MODELLTYP
.72
6.4 MODELLSTRUKTUR
.73
6.5 SCHAETZVERFAHREN UND EVALUIERUNG DER MODELLGUETE.74
6.6 TECHNISCHE UMSETZUNG.
.75
6.7 VERSUCHSPLAN
.76
6.8 PROBANDEN
.87
6.9 MODELLE ZUR SCHAETZUNG DES INDIVIDUELLEN ROUTENWAHLVERHALTENS IM
UNTERSUCHUNGSNETZ
.90
6.10 ANWENDUNG DER MODELLSCHAETZUNG AUF DAS ECHTE FAHRERKOLLEKTIV
.108
BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN
HTTP://D-NB.INFO/965171922
INHALTSVERZEICHNIS HI
6.11 ZUSAMMENFASSUNG
.108
6.12 SCHLUSSFOLGERUNGEN
.114
6.13 AUS DEM DISAGGREGIERTEN MODELL ABGELEITETE THESEN ZUR
VERKEHRSVERTEILUNG AM ENTSCHEIDUNGSPUNKT. 115
7 VERKEHRSDATEN-BASIERTE ANALYSE DER WIRKUNG DER ADDITIVEN
WECHSELWEGWEISUNG AUF DIE
AUFTEILUNGSRATEN AM AK NEUFAHRN UND ERMITTLUNG KONTEXTBEZOGENER
SCHAETZFUNKTIONEN_117
7
.1 BEZUGSGROESSEN UND METHODE DER WIRKUNGSBESTIMMUNG.121
7.2 VARIANZ DER AUFTEILUNGSRATEN BEI SCHALTUNG DER WECHSELWEGWEISUNG.'.
.132
7.3 SZENARIEN/KLASSIFIZIERUNG DER ENTSCHEIDUNGSSITUATIONEN
.135
7.4 REGRESSIONSANALYSEN ZUR ERMITTLUNG KONTEXTBEZOGENER SCHAETZFUNKTIONEN
.137
7.5 ZUSAMMENFASSUNG UND KONSISTENZ DER ERGEBNISSE MIT DEM
DISAGGREGIERTEN MODELL
.152
8 VORGEHENSMODELL FUER DIE PRAXIS.
TTTTTTT,YYTTTYYTTT.,.YYYYYYYY,.15?
8.1 ABLEITUNG EINES OPERABLEN MODELLS ZUR PROGNOSE DER WIRKUNG EINER
ADDITIVEN WECHSELWEGWEISUNG AUF
DIE AUFTEILUNGSRATEN AM BEEINFLUSSTEN KNOTEN
.155
8.2 IMPLIKATIONEN FUER DIE STEUERUNG, PLANUNG UND WIRKUNGSANALYSE VON
LEIT- UND INFORMATIONSSYSTEMEN. 158
9 ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK.
.160
REFERENZEN._.
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