Nahverkehrsbevorrechtigung an Lichtsignalanlagen unter besonderer Berücksichtigung des nichtmotorisierten Verkehrs:
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Bremerhaven
Wirtschaftsverl. NW, Verl. für Neue Wiss.
2002
|
| Schriftenreihe: | Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen
V, Verkehrstechnik ; 92 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Zsfassung in engl. Sprache. - Literaturverz. S. 54 - 57 |
| Beschreibung: | 60 S. Ill., graph. Darst. : 30 cm |
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INHALT
1
PROBLEMSTELLUNG
UND
ZIELSETZUNG
.
7
2
METHODISCHES
VORGEHEN
.
8
3
LITERATURANALYSE
.
9
3.1
BEVORRECHTIGUNG
VON
NAHVERKEHRS
FAHRZEUGEN
.
9
3.1.1
ALLGEMEINES
.
9
3.1.2
BEVORRECHTIGUNGSSTRATEGIEN
.
9
3.1.3
ENTWURFSTECHNISCHE
RAND
BEDINGUNGEN
.
10
3.1.4
TECHNISCHE
UMSETZUNG
.
11
3.1.5
BEURTEILUNG
DER
QUALITAET
DES
VERKEHRSABLAUFS
.
11
3.1.6
FAZIT
.
12
3.2
OPTIMIERUNG
DER
LICHTSIGNAL
STEUERUNG
.
12
3.2.1
STEUERUNGSVERFAHREN
.
12
3.2.2
STEUERUNGSLOGIK
.
13
3.2.3
EINBINDUNG
DES
NAHVERKEHRS
IN
DIE
LICHTSIGNALSTEUERUNG
.
14
3.2.4
KONKURRENZSITUATION
ZWISCHEN
DER
PRIORISIERUNG
DES
NAHVERKEHRS
UND
DER
KOORDINIERUNG
VON
LICHTSIGNAL
ANLAGEN
.
16
3.2.5
BERUECKSICHTIGUNG
DER
FUSSGAENGER
.
16
3.2.6
BERUECKSICHTIGUNG
DER
RADFAHRER
.
17
3.2.7
INTERNATIONALE
UND
NEUE
TENDENZEN
BEI
DER
LICHTSIGNALSTEUERUNG
.
17
3.2.8
FAZIT
.
18
3.3
VERFAHREN
ZUR
BESTIMMUNG
DER
VERKEHRSQUALITAET
DES
RAD
UND
FUSSGAENGERVERKEHRS
AN
KNOTEN
PUNKTEN
MIT
LICHTSIGNALANLAGE
.
19
3.3.1
ALLGEMEINES
.
19
3.3.2
VERKEHRSQUALITAET
DES
RADVERKEHRS
.
19
3.3.3
VERKEHRSQUALITAET
DES
FUSSGAENGER
VERKEHRS
.
19
3.3.4
FAZIT
.
20
4
SYSTEMATISCHE
TYPISIERUNG
DER
KNOTENPUNKTE
.
21
4.1
ALLGEMEINES
.
21
4.2
MERKMALE
DER
KNOTENPUNKTE
.
21
4.2.1
ERLAEUTERUNG
DER
MERKMALE
UND
DER
MOEGLICHEN
KOMBINATIONEN
.
21
4.2.2
RELEVANZ
DER
MERKMALE
.
24
4.3
DOKUMENTATION
VON
KNOTENPUNKTEN
IN
HANNOVER
.
24
4.3.1
VORBEMERKUNGEN
.
24
4.3.2
AUSWERTUNG
DER
DOKUMENTATION
.
25
4.3.3
AUSWAHL
DER
UNTERSUCHUNGS
STELLEN
.
26
5
EMPIRIE
UND
ERWEITERUNG
DER
DATENGRUNDLAGE
.
27
5.1
EMPIRISCHE
UNTERSUCHUNGEN
.
27
5.2
MIKROSKOPISCHE
SIMULATION
DES
VERKEHRSABLAUFS
.
28
5.3
ERGEBNISSE
DER
UNTERSUCHUNGEN
.
29
5.3.1
HYPOTHESE
1:
GROESSERE
VERLUST
ZEITEN
FUER
FUSSGAENGER
UND
RADFAHRER
.
29
5.3.2
HYPOTHESE
2:
KEINE
ZEITLICHE
OPTIMIERUNG
FUER
FUSSGAENGER
UND
RADFAHRER
BEIM
PASSIEREN
DES
KNOTENPUNKTS
MOEGLICH
.
38
5.3.3
HYPOTHESE
3:
VERRINGERUNG
DER
AKZEPTANZ
DER
LICHTSIGNALANLAGE
.
39
5.3.4
HYPOTHESE
4:
BEHINDERUNG
DER
FAHRGAESTE
DES
OEFFENTLICHEN
PERSONEN
NAHVERKEHRS
.42
5.3.5
HYPOTHESE
5:
FEHLINTERPRETATION
ZU
ERWARTENDER
SCHALTZUSTAENDE
.
43
5.4
FAZIT
.
43
6
VERFAHREN
FUER
DIE
BESTIMMUNG
DER
VERKEHRSQUALITAET
VON
FUSSGAENGERN
UND
RADFAHRERN
AN
SIGNALISIERTEN
UEBERWEGEN
.45
6.1
BERUECKSICHTIGUNG
DES
RADVERKEHRS
.
45
6.2
BESTIMMUNG
DER
VERKEHRSQUALITAET
VON
FUSSGAENGERN
AN
SIGNALISIERTEN
UEBERWEGEN
.45
6.2.1
ALLGEMEINES
.
45
6.2.2
BERECHNUNG
MQV
WARTEZEIT
.
45
6.2.3
BERECHNUNG
MQV
DICHTE
AUF
DER
WARTEFLAECHE
.
^5
6
6.2.4
BERECHNUNG
MQV
D
|
CHTE
AUF
DER
FURT
.
46
6.2.5
ZUSAMMENFASSENDE
DARSTELLUNG
IM
FORMBLATT
.
46
6.2.6
BEISPIEL
.
48
7
VERKEHRSQUALITAET
VON
NAHVERKEHRS
FAHRZEUGEN
.
50
7.1
ALLGEMEINES
.50
7.2
DEFINITION
VON
QUALITAETSSTUFEN
.
50
7.3
DEFINITION
VON
BEVORRECHTIGUNGS
STRATEGIEN
.
51
7.3.1
NAHVERKEHR
AUF
EIGENEM
FAHRWEG
.
51
7.3.2
NAHVERKEHR
OHNE
EIGENEN
FAHRWEG
.
51
7.4
EINSATZEMPFEHLUNGEN
.
52
8
ZUSAMMENFASSUNG
.53
LITERATUR
.54 |
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