Die westpreußische Kleinbahnen-Aktiengesellschaft: die Geschichte der Kleinbahn auf dem Weichsel-Werder zwischen Danzig und Marienburg
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| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Freiburg
EK-Verl.
2002
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INHALTSVERZEICHNIS
VORWORT
.
5
1
VORGESCHICHTE
.
6
1.1
EIN
LAND
IRGENDWO
IM
OSTEN
(LAND
UND
LEUTE;
DIE
POLITISCHE
LAGE)
.
6
1.2
DIE
VERKEHRS
VERHAELTNISSE
VOR
DEM
BAU
DER
KLEINBAHN
(DIE
WASSERWEGE;
DIE
STRASSEN;
DIE
EISENBAHN)
.
,.
_8
1.3
DIE
ZUCKERFABRIKEN
UND
IHRE
WIRTSCHAFTSBAHNEN
|
??.YYYY-'
(DER
ZUCKERBOOM
1870
BIS
1914;
DIE
RUEBENBAHNEN
ENTSTEHEN;
DIE
WIRTSCHAFTSBAHN
DER
ZUCKERFABRIK
GROSS
ZUENDER)
.
15
1.4
DIE
KLEINBAHNPROJEKTE
DER
ADKG
(DIE
ALLGEMEINE
DEUTSCHE
KLEINBAHN-GESELLSCHAFT;
DIE
RUEBENBAHNEN
ALS
KEIMZELLE
DES
KLEINBAHNNETZES)
.
23
2
STRECKENENTWICKLUNG
.
26
2.1
DAS
NEUTEICH-LIESSAUER
KLEINBAHNNETZ
(DIE
ERSTE
SCHMALSPURIGE
KLEINBAHN
WESTPREUSSENS
ENTSTEHT;
DER
BETRIEB
WAEHREND
DES
UMBAUS)
.
26
2.2
DIE
WESTPREUSSISCHE
KLEINBAHNEN-AKTIENGESELLSCHAFT
(DIE
MARIENBURGER
KLEINBAHNEN:
DIE
GRUENDUNG
DER
WKAG,
BAU
UND
EROEFFNUNG,
DIE
NOGATBRUECKE
BEI
MARIENBURG;
DIE
KLEIN
BAHNEN
IM
KREIS
DANZIGER
NIEDERUNG:
BAEDEREXPRESS
UND
RUEBENBAHN,
KEIN
PLATZ
FUER
DEN
KLEINBAHNHOF,
EROEFFNUNG
OHNE
FAEHRSCHIFF;
KLEINBAHNEN
IM
LANDKREIS
ELBING:
DIE
YYNICHTKOUPIERTE
NOGAT
"
VERHINDERT
DEN
KLEINBAHNBAU,
AUS
10
KM
WERDEN
20
KM)
.
30
2.3
GUETERANSCHLUSSBAHNEN
UND
PRIVATANSCHLUESSE
(DER
AUSBAU
DES
NETZES
DER
GUETERSTRECKEN;
JEDEM
HOF
SEINE
WEICHE;
STRECKENEROEFFNUNGEN
IM
UEBERBLICK)
.
39
2.4
WEITERE
PROJEKTE
.
45
3
ALLGEMEINE
ENTWICKLUNG
BIS
1945
.
52
3.1
IM
KAISERREICH
(BESCHEIDENE
ANFAENGE
UND
GOLDENE
JAHRE;
PROBLEME
UND
CHANCEN;
PERSONALIA;
DER
ANKAUF
DES
NEUTEICH-LIESSAUER
KLEINBAHN
NETZES;
ZEIT
DER
PROJEKTE;
DER
ERSTE
WELTKRIEG)
.
52
3.2
DIE
KLEINBAHN
IN
DER
FREISTAATZEIT
(DIE
KLEINBAHN
YYBLEIBT
DEUTSCH
"
;
UEBERGANG
ZUR
TAGESORDNUNG;
DIE
KRISE
DER
STRECKE
MARIENBURG-LICHTFELDE;
D-ZUEGE
AUF
DEM
WERDER;
DIE
GUMMI-KONKURRENZ
KOMMT;
AUF
UND
AB
-
IM
SCHATTEN
DER
WELTWIRTSCHAFTSKRISE;
DIE
WIRTSCHAFT
STAGNIERT;
DIE
BAEDER
ZUEGE)
.
59
3.3
DIE
KRIEGSJAHRE
1939
BIS
1945
(DIE
KLEINBAHN
IM
KRIEG,
DAS
KZ
STUTTHOF,
DAS
KRIEGSENDE
IN
WESTPREUSSEN)
.
69
4
VERKEHR
.
75
4.1
STRECKENBESCHREIBUNG
UND
STATIONSGESCHICHTE
(STRECKEN
UND
STATIONSUEBERSICHT;
VON
DANZIG
NACH
STUTTHOF;
VON
TIEGENHOF
NACH MARIENBURG;
VON
MARIENBURG
NACH
LICHTFELDE;
VON
MARIENBURG
UEBER
LIESSAU
NACH
SCHOENEBERG)
.
75
4.2
FAHRPLANGESTALTUNG,
GUETERVERKEHR
UND
BAHNPOSTBEFOERDERUNG
.
122
(DER
FAHRPLAN
IM
WANDEL
DER
ZEITEN;
FAHRKARTEN
BEREITHALTEN!;
DER
GUETERVERKEHR
HAT
PRIORITAET;
BAHNPOSTBEFOERDERUNG)
4.3
UNFAELLE
UND
BETRIEBSSTOERUNGEN
.
133
4.4
PERSONAL
.
135
5
DIE
GDAHSKA
KD
.
138
5.1
DIE
NACHKRIEGSSITUATION
BIS
1973
(DIE
ZEIT
DES
WIEDERAUFBAUS;
PLANUNG
EINER
NEUEN
SCHMALSPURBAHN;
DIE
NOGAT-BRUECKENFRAGE,
BESONDERE
SCHWIERIGKEITEN
BEIDEN
NORDSTRECKEN;
ZEIT
DER
KONSOLIDIERUNG;
STILLEGUNG
DER
DANZIGER
STRECKEN;
DER
ANFANG
VOM
ENDE)
.
138
5.2
DIE
LETZTEN
JAHRE
(HOFFEN
AUF
DEN
TOURISMUS;
EIN
LANGSAMES
ENDE,
BETRIEBSEINSTELLUNGEN
IN
DER
UEBERSICHT;
EPILOG)
.
146
6
FAHRZEUGGESCHICHTE
.
153
6.1
DAMPFLOKOMOTIVEN
(LOKOMOTIVEN
DER
ZUCKERFABRIKSBAHNEN;
LOKOMOTIVEN
DES
NLK;
LOKOMOTIVEN
DER
WKAG;
DIE
WEITERE
ENTWICKLUNG
BEI
DER
WKAG;
DAMPF
NACH
1945)
.
'.
.
153
6.2
TRIEBWAGEN
(FRUEHE
PROJEKTE;
MBD
1;
MBXD
2)
.
162
6.3
DIESELLOKOMOTIVEN
DER
GDAHSKA
KD
(L
20/21;
LYDL;
LXD2)
.
168
6.4
WAGEN
.
170
6.5
DAS
FAEHRSCHIFF
AEGIR
.
179
6.6
DIE
TECHNISCHE
AUSSTATTUNG
(DIE
WERKSTAETTEN;
DER
OBERBAU;
SIGNALWESEN)
.
181
ANHANG/QUELLEN
UND
DANKADRESSEN
(KAPITALENTWICKLUNG/DIVIDENDEN
UND
AKTIEN;
BEFOERDERUNGSLEISTUNGEN;
SCHEMATISCHER
FAHRPLAN
1914;
LOKOMOTIVLISTE
1929;
.
186
QUELLEN;
DANKADRESSEN;
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS)
.
191 |
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