Konzept zur fahrzeuggestützten Kollisionsvermeidung im selbstorganisierenden Güterverkehr (SOG):
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Düsseldorf
VDI-Verl.
2002
|
| Ausgabe: | Als Ms. gedr. |
| Schriftenreihe: | Fortschrittberichte VDI
Reihe 12, Verkehrstechnik, Fahrzeugtechnik ; 495 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | XII, 121 S. graph. Darst. |
| ISBN: | 3183495120 |
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INHALTSVERZEICHNIS
V
BEGRIFFE
VIII
ABKUERZUNGEN
XI
1
EINLEITUNG
1
2
SELBSTORGANISIERENDER
GUETERVERKEHR
4
2.1
GLEISNETZABBILDUNG
4
2.2
FAHRWEGSUCHE
11
2.3
FAHRWEGEINSTELLUNG
16
2.4
FAHRWEGSICHERUNG
16
2.41
VORAUSSETZUNGEN
ZUR
ERKENNUNG
VON
KONFLIKTEN
17
2.42
VORAUSSETZUNGEN
ZUR
LOESUNG
VON
KONFLIKTEN
18
2.5
KOMMUNIKATION
20
2.6
SELBSTORGANISIERENDER
GUETERVERKEHR
AUS
SICHT
DER
FAHRZEUGE
20
2.61
KOMPATIBILITAET
22
3
KONFLIKTERKENNUNG
23
3.1
KONFLIKTBEREICH
23
3.11
KONFLLKTBERELCHS-MATRLX
25
3.2
KONFLIKTARTEN
26
3.21
KONFLIKTBEREICH
ENTHAELT
KEINEN
KONFLIKTORT
26
3.22
KONFLIKTBEREICH
ENTHAELT
NUR
EINEN
KONFLIKTORT
27
3.23
KONFLIKTBEREICH
ENTHAELT
MEHRERE
KONFLIKTORTE
32
3.24
KONFIKTARTEN-MATRIX
37
3.3
BEWERTUNG
DER
LOESBARKEIT
VON
KONFLIKTARTEN
37
3.31
KONFLIKTBEREICH
ENTHAELT
KEINEN
KONFLIKTORT
37
3.32
KONFLIKTBEREICH
ENTHAELT
NUR
EINEN
KONFLIKTORT
38
3.33
KONFLLKTBERELCH
ENTHAELT
MEHRERE
KONFLIKTORTE
39
3.34
ABSTUFUNG
DER
LOESBARKEIT
40
3.35
WERTE
FUER
DIE
LOESBARKEIT
DER
EINZELNEN
KONFLIKTARTEN
41
3.36
LOESBARKEITS-MATRIX
42
3.37
KONFLIKT-MATRIX
42
3.38
GESAMT-KONFLIKT
43
3.4
VEREINFACHUNGEN
KOMPLEXER
KONFIKTE
45
3.41
KONFLIKTE
IN
MEHREREN
GETRENNTEN
GLEISABSCHNITTEN
45
3.42
FAHRTRICHTUNGSWECHSEL
46
3.43
AUSWEICHORTE
46
VI
4
KONFLIKTLOESUNG
48
4.1
MOEGLICHE
LOESUNGSWEGE
48
4.11
LOESUNG
NICHT
ERFORDERLICH
49
4.12
LOESUNG
DURCH
ZUWEISUNG
EINER
FAHRTABFOLGE
49
4.13
LOESUNG
DURCH
ZUWEISUNG
EINES
AUSWEICHORTES
51
4.14
LOESUNG
DURCH
ZUWEISUNG
EINER
PRIORITAET
53
4.15
LOESUNG
DURCH
ZUWEISUNG
EINES
ZIELORTES
55
4.16
LOESUNG
NICHT
MOEGLICH
57
4.17
LOESUNG
DURCH
ZUWEISUNG
EINES
ALTERNATIVEN
FAHRWEGES
58
4.18
FAHRTZIELE
UND
FAHWEGE
58
4.2
LOESUNG
EINZELNER
KONFLIKTARTEN
59
4.21
KONFLIKTBEREICH
ENTHAELT
KEINEN
KONFLLKTORT
60
4.22
KONFLIKTBEREICH
ENTHAELT
NUR
EINEN
KONFLIKTORT
60
4.22.1
KREUZUNGS-KONFLIKT
60
4.22.2
BLOCKADE-KONFLIKT
60
4.22.3
WARTEPOSITIONS-KONFLIKT
61
4.22.4
ZIEL-KONFLIKT
69
4.22.5
START-KONFLIKT
71
4.23
KONFLIKTBEREICH
ENTHAELT
MEHRERE
KONFLIKTORTE
71
4.23.1
UEBERHOLUNGS-KONFLIKT
71
4.23.2
FOLGE-KONFLIKT
73
4.23.3
KOLLISIONS-KONFLIKT
73
4.23.3
LOESUNGSWEGE
AUSSERHALB
DES
KONFLIKTBEREICHS
77
4.3
SONDERFAELLE
IM
RAHMEN
DER
KONFLIKTLOESUNG
80
4.31
MEHRERE
WEICHEN
INNERHALB
DER
KONFLIKTORTE
80
4.31.1
FREIE
HALTEPOSITIONEN
81
4.31.2
FAHRTDAUER
81
4.31.3
DIREKTE
VERZWELGUNGSMOEGLLCHKEIT
82
4.31.4
KENNWERT
82
4.32
AUSWEICHORT
ODER
ZIELORT
IST
ORT
EINER
WEICHE
83
4.33
AUSWEICHEN
UEBER
MEHRERE
WEICHEN
ODER
KREUZUNGEN
HINWEG
84
4.34
AUSWEICHORT
ODER
ZIELORT
IST
BESETZT
86
4.35
AUSWEICHEN
DES
BEVORRECHTIGTEN
FAHRZEUGS
IST
NICHT
MOEGLICH
90
4.4
ZUWEISUNG
DER
FAHRTABFOLGE
90
4.5
ROUTE
91
4.6
LOESUNG
EINES
GESAMT-KONFLIKTES
93
VII
4.7
DEADLOCK-PROBLEMATIK
94
4.71
LOESUNGSANSATZ
MIT
TEILLOESUNG
EINES
GESAMT-KONFLIKTES
95
4.72
LOESUNGSANSATZ
MIT
VOLLSTAENDIGER
LOESUNG
EINES
GESAMT
95
KONFLIKTES
AN
EINER
AUSGEWAEHLTEN
FAHRWEGKOMPONENTE
4.73
LOESUNGSANSATZ
MIT
STAZIB-VERFAHREN
97
5
VERSUCH
98
5.1
SIMULATION
98
5.11
SIMULATION
AUF
EINEM
EINZELNEN
RECHNER
99
5.12
SIMULATION
AUF
DEN
FAHRZEUGEN
102
5.2
TESTBETRIEB
109
5.21
VERSUCHSANLAGE
IFS
109
5.22
VERSUCHSANLAGE
DB
AG
111
6
AUSBLICK
113
7
ZUSAMMENFASSUNG
115
8
LITERATUR
117 |
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