Verfügbarkeit: Innovative IT-Konzepte für die Logistik

Innovative IT-Konzepte für die Logistik: ein generisches Datenmodell für die Unterstützung der operativen Kooperation in der Transportlogistik

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Arendt, Frank (VerfasserIn)
Format:	Abschlussarbeit Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Bremen Inst. of Shipping Economics and Logistics 2001
Schriftenreihe:	Book series / Institute of Shipping Economics and Logistics 27
Schlagworte:	Informationsmanagement Unternehmenskooperation Verkehrswirtschaft Datenmodell Logistik Hochschulschrift
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	XVII, 304, 31 S. graph. Darst. : 24 cm

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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS INHALTSVERZEICHNIS ABBILDUNGSVERZEICHNIS XIII TABELLENVERZEICHNIS XVIII 1 EINLEITUNG UND STRUKTUR 1 1.1 ZUM THEMA 1 1.2 MOTIVATION 1 1.3 STRUKTUR DER ARBEIT 3 1.4 THESEN 4 1.5 HINWEISE 6 2 TRENDS IN DER LOGISTIK 7 2.1 BEGRIFFSDEFINITION UND DAS WESEN DER LOGISTIK 8 2.2 LOGISTISCHE TRENDS IN PRODUKTION UND DISTRIBUTION 11 2.2.1 DIE KOSTENBETRACHTUNG 11 2.2.1.1 OUTSOURCING 11 2.2.1.2 REDUZIERUNG DER FERTIGUNGSTIEFE 13 2.2.2 KUNDENORIENTIERUNG: EFFICIENT CONSUMER RESPONSE 13 2.2.3 INTEGRATION: SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 15 2.2.4 ZUSAMMENFASSUNG DER TRENDS 17 2.3 VERNETZUNG, FLEXIBILITAET UND ORGANISATORISCHER WANDEL 18 2.4 TRANSPORTLOGISTIK IM WANDEL 20 2.4.1 DIE ROLLE DES TRANSPORTS IN DER WIRTSCHAFT 20 2.4.2 GRUNDSAETZLICHE AUSWIRKUNGEN LOGISTISCHER TRENDS AUF DEN TRANSPORT 21 2.4.3 NEUE ANFORDERUNGEN AN DIE TRANSPORTFUNKTION 22 2.4.4 TRANSPORT ERSETZT LAGER-UND PRODUKTIONSFUNKTIONEN 23 2.4.5 TRANSPORT KANN KOSTEN OPTIMIEREN 23 2.4.6 TRANSPORT ERMOEGLICHT ARBEITSTEILIGKEIT 24 2.4.7 VERKEHRSSITUATION UND VOLKSWIRTSCHAFTLICHE ASPEKTE 24 2.5 PROGNOSEN ZUR WEITEREN ENTWICKLUNG 25 2.6 FAZIT KAPITEL 2 26 INHALTSVERZEICHNIS 3 DIE ROLLE VON KOOPERATIONEN IN DER TRANSPORTWIRTSCHAFT 27 3.1 DEFINITION UND MOTIVATION 28 3.1.1 DER URSPRUNG VON KOOPERATIONEN 28 3.1.2 DIE UEBERTRAGUNG AUF UNTERNEHMENSKOOPERATIONEN 29 3.1.3 RECHTLICHE ASPEKTE 30 3.2 KOOPERATIONSFORMEN 31 3.3 KOOPERATIONEN IN TRANSPORTWIRTSCHAFT UND LOGISTIK 33 3.3.1 BEDARF UND ZIELE 33 3.3.2 VOR UND NACHTEILE 33 3.4 KOOPERATIONSTYPEN: HORIZONTALE UND VERTIKALE KOOPERATION 34 3.5 KOOPERATIONSPHASEN/STRATEGISCHE VS. OPERATIVE KOOPERATION 36 3.5.1 DIE STRATEGISCHE PHASE 36 3.5.2 DIE OPERATIVE PHASE 37 3.5.3 SCHWERPUNKT VON BETRACHTUNGEN 37 3.6 BEISPIELE FUER KOOPERATIONEN IN DER TRANSPORTLOGISTIK 38 3.6.1 BEISPIEL KOOPERATIVE DISPOSITION 39 3.6.1.1 KOOPERATIVE DISPOSITION TYP 1: SHARED WORKSPACE 40 3.6.1.2 KOOPERATIVE DISPOSITION TYP 2: HORIZONTALE KOOPERATION 40 3.6.1.3 KOOPERATIVE DISPOSITION TYP 3: VERTIKALE KOOPERATION 40 3.6.1.4 BEISPIEL FUER KOOPERATIVE DISPOSITION: AVISIERUNG VON LKW TRANSPORTEN 41 3.6.2 DISPOSITION BEIM OUTSOURCING AN LOGISTIK-DIENSTLEISTER 44 3.6.3 BEISPIEL CITY-LOGISTIK 46 3.6.4 BEISPIEL GROUPAGE UND SCHIFFFAHRTSALLIANZEN 47 3.6.5 BEISPIEL TRANSPORTBOERSEN 48 3.6.6 BEISPIEL BAHNEN 48 3.6.7 BEISPIEL INTERMODALER VERKEHR 49 3.6.7.1 ZIELSETZUNG 49 3.6.7.2 PROBLEME 50 3.6.7.3 BEISPIELE FUER UMSETZUNGEN 51 3.7 PROBLEME BEI DER OPERATIVEN KOOPERATION 52 3.7.1 ORGANISATORISCHE PROBLEME 52 3.7.2 TECHNISCHE PROBLEME/SCHNITTSTELLEN 53 3.8 FAZIT KAPITEL 3 54 II INHALTSVERZEICHNIS 4 INFORMATIONSMANAGEMENT UND KOMMUNIKATION 55 4.1 DEFINITIONEN UND ABGRENZUNGEN 56 4.1.1 GRUNDBEGRIFFE 56 4.1.2 TECHNISCHE BEGRIFFE 58 4.2 AUF DEM WEG IN DIE INFORMATIONSGESELLSCHAFT 59 4.3 DIE ROLLE DER INFORMATION IN TRANSPORT UND LOGISTIK 61 4.3.1 DER WACHSENDE INFORMATIONSBEDARF 61 4.3.2 INFORMATION ALS PRODUKTIONSFAKTOR UND VERMOEGEN 62 4.3.3 INFORMATIONSLOGISTIK ALS DIENSTLEISTUNG UND WETTBEWERBSFAKTOR 62 4.3.4 PHASEN UND AUFGABENTYPEN 64 4.4 INFORMATIONSMANAGEMENT 65 4.4.1 DEFINITION DES INFORMATIONSMANAGEMENTS 65 4.4.2 ZIELE, BEDEUTUNG UND POTENZIALE 66 4.4.3 QUALITAET STATT QUANTITAET 67 4.4.4 ANALOGIEN ZWISCHEN DEM TRANSPORT VON GUETERN UND DEM TRANSPORT VON INFORMATIONEN 67 4.4.4.1 DIE CONTAINERISIERUNG VON GUETERN 68 , 4.4.4.2 DIE YYCONTAINERISIERUNG " VON INFORMATIONEN 69 4.5 KOMMUNIKATION UND VERSTAENDNIS 70 4.5.1 DIE HISTORIE DER KOMMUNIKATION 70 4.5.2 VERSTEHEN UND MISSVERSTEHEN 72. 4.6 FAZIT KAPITEL 4 73 5 TELEMATIKSYSTEME IN TRANSPORTWIRTSCHAFT UND LOGISTIK 74 5.1 DIE BEDEUTUNG VON INFORMATIONS UND KOMMUNIKATIONSSYSTEMEN FUER TRANSPORTWIRTSCHAFT UND LOGISTIK 76 5.1.1 GENERELLE BEDEUTUNG 76 5.1.2 TELEMATIK ALS VERAENDERUNGSTREIBER 77 5.1.3 TELEMATIK ALS WETTBEWERBSFAKTOR 78 5.1.4 TELEMATIK IN LOGISTIKKETTEN 79 5.1.5 MOTIVATION UND STRATEGIEN 81 5.2 INNERBETRIEBLICHE TELEMATIK 83 5.2.1 ANWENDUNGSSYSTEME 83 5.2.2 DATENSPEICHERUNG/DATENBANKEN 84 5.2.3 INNERBETRIEBLICHE VERNETZUNG 85 5.3 ZWISCHENBETRIEBLICHE TELEMATIK 85 5.3.1 DIE GRUNDLEGENDE PROBLEMSTELLUNG 86 III INHALTSVERZEICHNIS 5.3.2 REALISIERUNGSMOEGLICHKEITEN FUER DIE ZWISCHENBETRIEBLICHE ELEKTRONISCHE KOMMUNIKATION 88 5.3.2.1 FAX UND E-MAIL 88 5.3.2.2 DATENAUSTAUSCH VIA DISKETTE 88 5.3.2.3 GROSSRECHNER-ZTERMINALANBINDUNG 88 5.3.2.4 KOMMUNIKATIONSKNOTEN 88 5.3.2.5 EDI 89 5.3.3 TECHNIK 91 5.3.3.1 NETZE/DIENSTE 91 5.3.3.2 EDI-SYSTEME 91 5.3.3.3 AUTOMATISIERTE DATENERFASSUNG/MOBILE ENDGERAETE 92 5.3.4 STANDARDS 92 5.3.4.1 DAS OSI-REFERENZMODELL 93 5.3.4.2 STANDARDS AUF NACHRICHTENEBENE 96 5.3.4.3 CODES 100 5.4 DER ORGANISATORISCHE ASPEKT 101 5.4.1 DIE BEDEUTUNG 101 5.4.2 DIE NOTWENDIGKEIT ZUR REORGANISATION 102 5.4.3 KOMPETENZ UND FACHBEREICHSUEBERGREIFENDES VERSTAENDNIS 104 5.5 ANWENDUNGSFELDER FUER TELEMATIKLOESUNGEN 104 5.5.1 EINLEITUNG 104 5.5.2 INTERMODALER VERKEHR 105 5.5.3 KOOPERATIVE DISPOSITION 107 5.5.3.1 DER ABLAUF 107 5.5.3.2 TECHNISCHE ASPEKTE 108 5.5.3.3 DIE AUSWIRKUNGEN 108 5.5.4 UEBERGREIFENDE ANSAETZE, Z.B. ZU TRACKING UND TRACING 110 5.6 POSITIVE EFFEKTE DER ZWISCHENBETRIEBLICHEN DATENUEBERTRAGUNG 111 5.6.1 ALLGEMEINE VORTEILE 111 5.6.1.1 OPERATIVE EBENE 111 5.6.1.2 STRATEGISCHE EBENE 112 5.6.2 LOGISTIKSPEZIFISCHE VORTEILE 113 5.7 NEGATIVE EFFEKTE UND PROBLEME DER ZWISCHENBETRIEBLICHEN DATENUEBERTRAGUNG 116 5.7.1 AKZEPTANZPROBLEME 117 5.7.2 KOSTEN-NUTZEN-ABWAEGUNG 119 5.7.2.1 DIE PROBLEMATIK DER WIRTSCHAFTLICHKEITSBETRACHTUNG 119 IV INHALTSVERZEICHNIS 5.7.2.2 DER TRANSAKTIONSKOSTENANSATZ 120 5.7.2.3 DIE SCHIEF LAEGE VON NUTZEN UND AUFWAND 121 5.7.3 ORGANISATORISCHE PROBLEME 121 5.7.4 TECHNISCHE PROBLEME: INSELLOESUNGEN 122 5.7.5 VERWENDUNG VON STANDARDS 122 5.8 SITUATION UND GRUENDE FUER DIE ZOEGERLICHE ANWENDUNG ELEKTRONISCHER KOMMUNIKATION 124 5.8.1 ALLGEMEINE AUSSAGEN ZUR SITUATION 124 5.8.2 TELEMATIK IN GUETERVERKEHR UND TRANSPORTLOGISTIK 126 5.8.2.1 DIE SITUATION IM GUETERVERKEHR 126 5.S.2.2 GRUENDE FUER DIE AKTUELLE SITUATION 126 5.9 FAZIT KAPITEL 5 129 6 SYSTEMINTEGRATION 130 6.1 EINLEITUNG 131 6.1.1 DER BEDARF NACH INTEGRATION 131 6.1.2 NACHRICHTENAUSTAUSCH VS. DATENSTRUKTUREN 134 6.1.3 GRAD DER INTEGRATION 135 6.1.4 PROBLEME BEI DER VERBINDUNG VON EDV-SYSTEMEN 137 6.1.4.1 SYSTEMDESIGN 137 6.1.4.2 DIE HETEROGENITAET VON SYSTEMEN 137 6.1.4.3 DAS BASIC SEMANTIC REGISTER (BSR) 139 6.1.5 BETRACHTUNGSEBENEN 140 6.2 DIE UNTERNEHMENSSICHT 142 6.2.1 DIE INNERBETRIEBLICHE EBENE 142 6.2.2 DIE ZWISCHENBETRIEBLICHE EBENE 145 6.3 DIE INTEGRATIONSSTRATEGIEN 145 6.3.1 INTEGRATIONSANSAETZE 146 6.3.2 DATENINTEGRATION 146 6.3.2.1 INNERBETRIEBLICHE DATENINTEGRATION 147 6.3.2.2 ZWISCHENBETRIEBLICHE DATENINTEGRATION 148 6.3.3 FUNKTIONS-UND PROZESSINTEGRATION 155 6.3.3.1 SEMANTISCHE GESCHAEFTSPROZESS-INTEGRATION (SGPI) 157 6.3.3.2 APPLICATION MESSAGING TECHNOLOGY (AMT) 158 6.3.3.3 ENTERPRISE APPLICATION INTEGRATION (EAI) 158 6.4 VERGLEICH DER ANSAETZE 159 6.5 FAZIT KAPITEL 6 160 V INHALTSVERZEICHNIS 7 MODELLIERUNG IM INFORMATIONSMANAGEMENT 161 7.1 DIE BEDEUTUNG DER MODELLIERUNG BEI DER ENTWICKLUNG VON INFORMATIONS UND KOMMUNIKATIONSSYSTEMEN 162 7.1.1 DIE SYSTEMANALYSE 162 7.1.2 MODELLE ZUR UNTERSTUETZUNG DER KONZEPTION 163 7.1.3 DER WANDEL IM SOFTWAREENTWICKLUNGSPROZESS 165 7.2 ANALYSE-UND DESIGNMETHODEN FUER DIE MODELLIERUNG 166 7.2.1 FUNKTIONSORIENTIERTE MODELLIERUNG: DIE STRUKTURIERTE ANALYSE-METHODE 166 122 DATENORIENTIERTE MODELLIERUNG 168 7.2.2.1 DER DATENORIENTIERTE ANSATZ/VORGEHENSWEISE 168 7.2.2.2 DER ENTITY-RELATIONSHIP-ANSATZ 169 7.2.2.3 WEITERENTWICKLUNG VON MODELLIERUNGSMETHODEN UND DATENBANKEN 171 7.2.3 VERKNUEPFUNG VON FUNKTIONS UND DATENORIENTIERTER MODELLIERUNG 176 7.2.4 VORTEILE DES DATENORIENTIERTEN ANSATZES GEGENUEBER DEM FUNKTIONSORIENTIERTEN ANSATZ 176 7.2.5 RELEVANZ FUER ANWENDUNGSSYSTEME IM BEREICH TRANSPORT/LOGISTIK 177 7.3 MODELLIERUNG IN DER LOGISTIK 177 7.3.1 MODELLIERUNGSANSAETZE 177 7.3.2 PROZESSORIENTIERTE MODELLIERUNG: DAS SCOR-MODELL 179 7.4 INNERBETRIEBLICHE MODELLIERUNG 180 7.4.1 UNTERNEHMENS-FUNKTIONSMODELL 180 7.4.2 UNTERNEHMENSDATENMODELL (UDM) 182 7.4.2.1 ANSATZ UND VORTEILE 182 7.4.2.2 ENTWICKLUNG UND PHILOSOPHIE 184 7.5 ZWISCHENBETRIEBLICHE MODELLIERUNG 186 7.5.1 VERKNUEPFUNG VON UNTERNEHMENS-FUNKTIONSMODELLEN 186 7.5.2 VERKNUEPFUNG ZWISCHEN UNTERNEHMENS-DATENMODELLEN - VOM UDM ZUM KOMMUNIKATIONSDATENMODELL (KDM) 187 7.5.2.1 VERKNUEPFUNG VON ONTOLOGIEN 187 7.5.2.2 UNTERNEHMENSUEBERGREIFENDE DATENMODELLE 187 7.5.2.3 EDIFACT ALS UEBERGREIFENDES MODELL? 189 7.5.3 LNFORMATIONS-" WELTSICHTEN " UND IHRE ERFORDERLICHE KOMPATIBILITAET FUER OPERATIVE KOOPERATIONEN 189 7.6 FAZIT KAPITEL 7 193 VI INHALTSVERZEICHNIS 8 NEUE WEGE FUER EDI UND SYSTEMINTEGRATION 194 8.1 EINLEITUNG 195 8.2 DIE GRUNDLAGEN DES INTERNET 197 8.2.1 BASIS UND HISTORIE DES INTERNET 197 8.2.2 ATTRAKTIVITAET UND VORTEILE DES INTERNET 197 8.2.3 PROBLEME UND NACHTEILE DES INTERNET 198 8.2.4 INTERNET-DIENSTE 199 8.3 DAS INTERNET ALS GESCHAEFTSPLATTFORM: ELECTRONIC COMMERCE 200 8.3.1 DER ANSATZ 200 8.3.2 WIRD EDI DURCH INTERNET UND ELECTRONIC COMMERCE ABGELOEST? 201 8.3.3 RECHTLICHE ASPEKTE IM ELECTRONIC COMMERCE 203 8.3.4 STAND UND AUSSICHTEN 204 8.4 AUSWIRKUNGEN NEUER TECHNIKEN AUF DIE LOGISTIK 205 8.4.1 GRUNDLAGEN 205 8.4.2 VERAENDERUNG VON GESCHAEFTSABLAEUFEN 206 8.4.2.1 VERTRIEBSSTRUKTUREN AENDERN SICH 207 8.4.2.2 HANDELSSTUFEN ENTFALLEN 208 8.4.3 VERAENDERUNG VON LOGISTISCHEN AUFGABEN 210 8.4.3.1 DIREKTBELIEFERUNG 210 8.4.3.2 OUTSOURCING 211 8.4.3.3 INTEGRATION VON ECOMMERCE IN DIE GESCHAEFTSABWICKLUNG 211 8.4.4 ELOGISTIK 212 8.5 ANSAETZE ZUR UEBERWINDUNG VON EDI-SCHWAECHEN 213 8.5.1 OPEN EDI/BSI 213 8.5.2 IMPDEF/DIRDEF 216 8.5.3 INTERNETEDI 217 8.5.4 SIMPLEDI 217 8.5.5 LITEEDI 218 8.5.6 WEBEDI 219 8.5.6.1 ANSATZ 219 8.5.6.2 VORTEILE 219 8.5.6.3 NACHTEILE 220 8.5.6.4 HYBRIDLOESUNGEN EDI/WEBEDI 220 8.5.6.5 STAND UND AUSSICHTEN 223 8.5.7 EDI VIA INTERNET 224 8.5.8 XML 224 VII INHALTSVERZEICHNIS 8.5.8.1 DAS HTML-DILEMMA 224 8.5.8.2 DIE GRUNDLEGENDE IDEE 225 S.5.8.3 DIE BESTANDTEILE DER XML 226 8.5.8.4 XML-BASIERTE DATENBANKEN 229 8.5.8.5 DIE AUSSICHTEN 230 8.5.9 OBJEKTKOMMUNIKATION 231 8.5.10 VERGLEICH DER ANSAETZE 234 8.6 FAZIT KAPITEL 8 235 9 STANDARDISIERUNG UND GENERIK VON DATENMODELLEN 237 9.1 STANDARDISIERTE ER-DIAGRAMME 238 9.2 DER GENERISCHE ANSATZ 240 9.2.1 DEFINITION DER GENERIK 241 9.2.2 ERSTELLUNG EINES GENERISCHEN MODELLS: ABSTRAKTION UND KONKRETISIERUNG 241 9.2.2.1 ABSTRAKTION 242 9.2.2.2 KONKRETISIERUNG 244 9.2.2.3 DARSTELLUNG 244 9.3 ANSAETZE AUS NATIONALEN UND INTERNATIONALEN F+E-PROJEKTEN 244 9.3.1 DAS PROJEKT LOGISTIKBUS 245 9.3.2 DAS PROJEKT WISDOM 246 9.3.3 DAS PROJEKT BOPCOM 246 9.3.4 DAS PROJEKT TRANSDATA/TRIM 248 9.3.5 DAS PROJEKT POSEIDON 252 9.3.6 DIE FREDI-TASK FORCE 253 9.3.7 REFERENZ-ARCHITEKTUR FUER DEN STRASSENGUETERVERKEHR 255 9.3.8 DAS PROJEKT EURIDIS 260 9.3.9 SONSTIGE PROJEKTE 261 9.4 BEWERTUNG EXISTIERENDER DATENMODELLE 261 9.5 FAZIT KAPITEL 9 264 10 GENERISCHES TRANSPORTDATENMODELL 265 10.1 EIN EINLEITENDES BEISPIEL 266 10.1.1 DATENMODELL EINES FRACHTFUEHRERS STRASSE 266 10.1.2 DATENMODELL EINES CONTAINERTERMINALBETREIBERS 267 10.1.3 PARALLELEN UND ABWEICHUNGEN 268 10.2 DIE MODELLENTWICKLUNG 269 10.2.1 DIE KERNIDEE 269 VIII INHALTSVERZEICHNIS 10.2.2 DIE ABSTRAKTION 269 10.2.2.1 DAS BASISMODELL 270 10.2.2.2 MEHRFACHRELATIONEN UND ROLLEN 272 10.2.2.3 DIE SELBSTBEZIEHUNGEN 274 10.2.3 DIE KONKRETISIERUNG 274 10.2.3.1 DOKUMENT 274 10.2.3.2 AUFGABE 275 10.2.3.3 RESSOURCE 276 10.2.3.4 PARTNER 276 10.2.3.5 WARE 277 10.3 FALLBEISPIELE FUER KONKRETE AUSPRAEGUNGEN DES GENERISCHEN DATENMODELLS 278 10.3.1 SZENARIO STRASSENTRANSPORT EINES CONTAINERS 278 10.3.2 SZENARIO AVISIERUNG 279 10.3.3 SZENARIO VERLADEAUFTRAG 280 10.3.4 SZENARIO LADUNGSBUCHUNG IM RO-RO-VERKEHR 281 10.4 VALIDIERUNG DER ABBILDUNG VON NACHRICHTEN 282 10.4.1 ZUSAMMENHANG NACHRICHTEN - DATEN 282 10.4.2 ABBILDUNG VON BEISPIEL-NACHRICHTEN 282 10.4.2.1 DIE EDIFACT-NACHRICHT COPINO 283 10.4.2.2 DIE EDIFACT-NACHRICHT IFTMBF 288 10.4.2.3 SCHLUSSFOLGERUNG 294 10.5 NUTZEN DES GENERISCHEN TRANSPORTDATENMODELLS 294 10.5.1 STAERKEN 294 10.5.1.1 HOHE VERSTAENDLICHKEIT 294 10.5.1.2 DOKUMENTATION UND GEMEINSAMES VERSTAENDNIS DER RESSOURCE YYINFORMATION/DATEN/WISSEN " 295 10.5.1.3 DATENSYNERGIE 295 10.5.1.4 INTEGRATION DER STAMMDATENPFLEGE 295 10.5.1.5 BESCHLEUNIGUNG DES PROBLEMLOESUNGSZYKLUS 296 10.5.1.6 UNTERSTUETZUNG DER KOOPERATION 296 10.5.1.7 EINFACHE ERWEITERBARKEIT/ANPASSBARKEIT AUF NEUE VERHAELTNISSE 296 10.5.1.8 VERRINGERUNG DER ANZAHL DER ZU PFLEGENDEN SCHNITTSTELLEN 297 10.5.2 CHANCEN 298 10.5.2.1 STANDARDISIERUNG 298 10.5.2.2 UEBERTRAGBARKEIT AUF ANDERE LOGISTIKBEREICHE 298 10.5.2.3 ERWEITERUNG AUF OBJEKTORIENTIERTE VORGEHENSWEISE 299 IX INHALTSVERZEICHNIS 10.5.2.4 BEDEUTUNG FUER NEUE ORGANISATORISCHE KONZEPTE 300 10.5.2.5 MULTILINGUALITAET 300 10.5.3 SCHWAECHEN UND RISIKEN 301 10.5.3.1 PROBLEMATIK DER KOSTEN-NUTZEN-BETRACHTUNG 301 10.5.3.2 NACHTEILE DER GENERIK 301 10.6 FAZIT KAPITEL 10 302 10.6.1 ZUSAMMENFASSUNG DER SWOT-ANALYSE 303 10.6.2 NUTZENGRUPPEN 303 11 ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 305 LITERATURVERZEICHNIS ABKUERZUNGSVERZEICHNIS ISL-PROFIL UND AKTIVITAETEN X
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