Gesundheitliche Beschwerden im Kopf-Hals-Bereich nach Auffahrunfällen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich: eine Feldstudie
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2002
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GESUNDHEITLICHE
BESCHWERDEN
IM
KOPF-HALS-BERELCH
NACH
AUFFAHRUNFAELLEN
IM
NIEDRIGEN
GESCHWINDIGKEITSBEREICH
-
EINE
FELDSTUDIE
1
EINLEITUNG
1
2
AUSGEWAEHLTE
LITERATUR
ZUM
SOG.
SCHLEUDERTRAUMA
DER
HALSWIRBELSAEULE
4
2.1
EINTEILUNGEN
DER
BESCHWERDEN
4
2.1.1
EINTEILUNG
NACH
ERDMANN
4
2.1.2
EINTEILUNG
NACH
QTF
5
2.2
ERGEBNISSE
EXPERIMENTELLER
STUDIEN
7
2.2.1
VERSUCHSAUFBAU
7
2.2.2
BESCHWERDEN
DER
PROBANDEN
10
2.2.3
ALTER,
GESCHLECHT
11
2.2.4
GESCHWINDIGKEITSAENDERUNG
A
V
12
2.2.5
STOSSERWARTUNG
12
2.2.6
KOPFSTUETZE
UND
SITZE
13
2.2.7
SITZPOSITION
14
2.2.8
KINEMATIK
14
2.3
UEBERSICHT
DER
FELDSTUDIEN
16
2.3.1
ROEMER
16
2.3.2
OTTE
ET
AL.
17
2.3.3
TEMMING
ET
AL.
20
2.3.4
RYAN
ET
AL.
21
2.3.5
MINTON
ET
AL.
23
2.3.6
QUEBEC
TASK
FORCE
(QTF)
24
2.3.7
HELL
ET
AL.
26
2.3.8
MUENKER
ET
AL.
27
2.3.9
KRAFFT
27
2.3.10
GROSSER
UND
FUERBETH
28
2.3.11
ZUSAMMENFASSUNG
30
3
UNTERSUCHUNGSMATERIAL
UND
DATENERHEBUNG
31
3.1
MATERIALAUSWAHL
31
3.2
ERHOBENE
DATEN
31
3.2.1
GESTOSSENES
FAHRZEUG
31
3.2.2
STOSSENDES
FAHRZEUG
32
3.2.3
SITZPARAMETER
32
3.2.4
ANGABEN
ZUM
UNFALL
34
3.2.5
PERSONENBEZOGENE
DATEN
34
4
BERECHNUNG
DER
GESCHWINDIGKEITSAENDERUNG
A
V
37
4.1
VERGLEICH
MIT
CRASHVERSUCHEN
37
4.2
ANWENDUNG
VON
ENERGIERASTEM
38
4.2.1
METHODIK
38
4.2.2
ERGEBNISSE
41
4.3
STOSSSIMULATIONSVERFAHREN
NACH
SPORRER
ET
AL.
43
4.3.1
METHODIK
43
4.3.2
ERGEBNISSE
44
4.4
REALISTISCHE
GESCHWINDIGKEITSAENDERUNG
46
5
ERGEBNISSE
48
5.1
GESCHWINDIGKEITSAENDERUNG
AV
48
5.1.1
VERTEILUNG
DER
GESCHWINDIGKEITSAENDERUNG
AV
48
5.1.2
KOPFSCHMERZEN
UND
AV
50
5.1.3
BAUJAHR
DER
FAHRZEUGE
UND
AV
50
5.1.4
SCHADENSSUMME
UND
AV
51
5.2
BESCHWERDEN
DER
PATIENTEN
52
5.2.1
BEFUNDERHEBUNG
52
5.2.2
KLASSIFIZIERUNG
NACH
QTF
55
5.2.3
QTF-KLASSIFIZIERUNG
UND
AV
56
5.2.4
QTF
UND
SCHMERZFREIES
INTERVALL
57
5.2.5
QTF
UND
KOPFSCHMERZ
57
5.2.6
QTF
UND
HORIZONTALER
ABSTAND
ZWISCHEN
KOPF
UND
KOPFSTUETZE
58
5.2.7
QTF
UND
VERTIKALER
ABSTAND
ZWISCHEN
KOPF
UND
KOPFSTUETZE
58
5.2.8
QTF
UND
DIE
DAUER
DER
BESCHWERDEN
60
5.2.9
QTF
UND
SCHMERZENSGELD
61
5.2.10
QTF
UND
FAHRZEUGGEWICHT
62
5.3
BERUFSKATEGORIEN
64
5.3.1
EINTEILUNG
DER
BERUFSKATEGORIEN
64
5.3.2
BERUFSKATEGORIEN
UND
DAUER
DER
BESCHWERDEN
65
5.3.3
BERUFSKATEGORIEN
UND
DAUER
DER
ARBEITSUNFAEHIGKEIT
67
5.4
GESCHLECHT
,
QTF
UND
AV
67
5.5
ALTER,
QTF,
DAUER
DER
BESCHWERDEN
UND
DEGENERATION
DER
HWS
68
5.6
STOSSERWARTUNG
69
5.7
DIVERSE
FAHRZEUGPARAMETER
70
5.7.1
BAUJAHR
UND
VERTIKALER
ABSTAND
KOPF-KOPFSTUETZE
70
5.7.2
BAUJAHR
UND
KOPFSTUETZENHAERTE
72
5.7.3
BAUJAHR
UND
ALTER
DER
INSASSEN
72
6.
DISKUSSION
73
6.1
DOKUMENTATION
UND
EINTEILUNG
DER
BESCHWERDEN
73
6.2
EINFLUSS
VON
AV
AUF
DIE
VERLETZUNGSSCHWERE
75
6.3
SCHMERZFREIES
INTERVALL
76
6.4
WEITERE
SYPMTOME
NACH
HECKAUFPRALL
76
6.4.1.
KOGNITIVE
EINBUSSEN
76
6.4.2
STOERUNG
DES
OPTISCHEN
APPARATES
77
6.5
HORIZONTALER
ABSTAND
ZWISCHEN
KOPF
UND
KOPFSTUETZE
77
6.6
VERTIKALER
ABSTAND
ZWISCHEN
KOPF
UND
KOPFSTUETZE
78
6.7
DAUER
DER
BESCHWERDEN
79
6.8
EINFLUSS
DER
FAHRZEUGGEWICHTE
80
6.9
GESCHLECHT
80
6.10
ALTER
81
6.11
STOSSERWARTUNG
81
7
ZUSAMMENFASSUNG
83
8
LITERATUR
86
ANHANG
92 |
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