Verkehr und Umwelt: Strategien für ein nachhaltiges Verkehrssystem in Europa
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Berlin
SPD-Abgeordnete im Europäischen Parlament
2002
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| Schriftenreihe: | Thema Europa
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INHALT
VORWORT:
VERKEHRSPOLITIK
AM
SCHEIDEWEG
5
1.
HERAUSFORDERUNGEN
EINER
UMWELTGERECHTEN
VERKEHRSPOLITIK
7
1.1.
VERKEHRSPOLITIK
UND
BINNENMARKT
7
1.2.
DIE
VERKEHRSSITUATION
IN
EUROPA
8
1.3.
ALARMIERENDE
PROGNOSEN
9
1.4.
VERKEHRSWENDEUEBERFAELLIG
10
1.5.
STRATEGIE
FUER
EINE
NACHHALTIGE
VERKEHRSPOLITIK
11
2.
ECKPFEILER
EINES
NACHHALTIGEN
VERKEHRSSYSTEMS
IN
EUROPA
13
2.1
TRANSEUROPAEISCHE
VERKEHRSNETZE
-
ERSTE
SCHRITTE
ZUR
NEUORIENTIERUNG
13
2.1.1.
SCHWERPUNKT:
UMWELTFREUNDLICHE
VERKEHRSTRAEGER
14
2.1.2.
PROBLEM:
FINANZIERUNG
16
2.1.3.
BINNENWASSERSTRASSEN
IM
TEN
17
2.1.4.
STRATEGISCHE
UMWELTANALYSE
17
2.2
KOSTENWAHRHEIT:
MOBILITAET
UND
IHR
PREIS
-
GEBUEHREN
NACH
DEM
VERURSACHERPRINZIP
18
2.2.1.
VORSCHLAG
DER
KOMMISSION
2002
21
2.3
VERNETZUNG
DER
VERKEHRSTRAEGER
-
INTERMODALITAET
UND
KOMBINIERTER
VERKEHR
23
2.3.1.
HINDERNISSE
AUF
DEM
WEG
ZU
EINEM
INTERMODALEN
GESAMTVERKEHRSSYSTEM
24
2.3.2.
STRATEGIEN
ZUR
FOERDERUNG
DER
INTERMODALITAET
24
2.3.3.
KOMBINIERTER
VERKEHR:
PACT
UND
SEIN
NACHFOLGER
MARCO
POLO 24
2.4
INTELLIGENTE
LOESUNGEN
FUER
DEN
VERKEHR
-
TELEMATIK
UND
GALILEO
26
2.5
VERMEIDUNG
VON
UNNOETIGEM
VERKEHR
31
3.
MASSNAHMEN
ZUR
OPTIMIERUNG
DER
EINZELNEN
VERKEHRSTRAEGER
33
3.1
REVITALISIERUNG
DER
EISENBAHNEN
33
3.1.1.
DAS
EISENBAHNINFRASTRUKTURPAKET
33
3.1.2.
INTEROPERABILITAET
AUF
DER
SCHIENE
34
3.1.3.
DAS
ZWEITE
EISENBAHNPAKET
36
3.2
SICHERE
UND
SAUBERE
TRANSPORTE
AUF
DEM
SEEWEG
37
3.2.1.
OEKOLOGISCHE
GEFAHRENPOTENTIALE
DURCH
DEN
SEEVERKEHR
37
3.2.2.
SCHIFFSSICHERHEITSPOLITIK:
DIE
YYERIKA-PAKETE"
39
3.2.2.1.
DAS
YYERIKA
I-PAKET"
40
3.2.2.2.
DAS
YYERIKA
IL-PAKET"
41
3.2.3.
ENTSORGUNGSEINRICHTUNGEN
IN
DEN
HAEFEN 42
3.2.4.
SCHIFFFAHRT
UND
LUFTVERSCHMUTZUNG
43
3.2.5.
FOERDERUNG
DES
KURZSTRECKENSEEVERKEHRS
(SHORTSEASHIPPING)
44
3.3
STAERKUNG
DER
BINNENSCHIFFFAHRT
45
3.3.1.
HINDERNISSE
UND
HANDLUNGSBEDARF
45
3.3.2.
STRATEGIEN
ZUR
STAERKUNG
DER
BINNENSCHIFFFAHRT
47
3.4
VERBESSERUNG
DER
UMWELTBILANZ
DES
STRASSENVERKEHRS
48
3.4.1.
ABGASEMISSIONEN
IN
DEN
GRIFF
BEKOMMEN
48
3.4.2.
WEITER
ZUNEHMENDES
VERKEHRSVOLUMEN
49
3.4.3.
EINE
VIELZAHL
VON
SCHADSTOFFEN
ERFASST
49
3.4.4.
ABGASREDUKTION
BEI
KRAFTFAHRZEUGEN
50
3.4.5.
DAS
PROBLEM
DER
DIESELPARTIKEL
51
3.4.6.
REALISTISCHE
ANFORDERUNGEN
51
3.4.7.
KAMPF
DEM
SCHWEFEL
IM
KRAFTSTOFF
51
3.4.8.
ALLE
MOBILEN
QUELLEN
ERFASST
52
3.4.9.
HERAUSFORDERUNG
COE2-REDUKTION
53
3.4.10.
YYRETURN
TO
SENDER":
RUECKGABE
EINES
ALTAUTOS
FUER
DEN
LETZTBESITZER
KUENFTIG
KOSTENFREI
54
3.4.11.
ALTERNATIVE
ANTRIEBE
STEHEN
VOR
DER
TUER
55
3.5
EFFIZIENTER
UND
UMWELTVERTRAEGLICHER
LUFTVERKEHR
57
3.5.1.
MASSNAHMEN
DER
EU
IM
LUFTVERKEHR
58
3.5.1.1.
SCHAFFUNG
EINES
EINHEITLICHEN
EUROPAEISCHEN
LUFTRAUMS
58
3.5.1.2.
KEROSINSTEUER
UND
UMWELTABGABE
59
3.5.1.3.
OPTIMALE
NUTZUNG
DER
FLUGHAFENKAPAZITAETEN
60
3.5.1.4.
FLUGHAFENKOOPERATIONSMODELLE
60
FAZIT:
12
SOZIALDEMOKRATISCHE
THESEN
FUER
EINE
NACHHALTIGE
VERKEHRSPOLITIK
61
WEITERFUEHRENDE
INFORMATIONEN
63 |
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