Die deutsch-französische industrielle Kollaboration während des Zweiten Weltkrieges am Beispiel der Renault-Werke (1940 - 1944):
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
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| Veröffentlicht: |
Frankfurt am Main [u.a.]
Lang
2002
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| Schriftenreihe: | Europäische Hochschulschriften
Reihe 3, Geschichte und ihre Hilfswissenschaften ; 929 |
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| adam_text | Titel: Die deutsch-französische industrielle Kollaboration während des Zweiten Weltkrieges am Beispiel de
Autor: Riess, Monika
Jahr: 2002
Inhaltsverzeichnis
ABBILDUNGS- UND TABELLENVERZEICHNIS.....................................14
ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS.....................................................................16
A. EINLEITUNG...............................................................................................19
I. Hinführung zum Thema................................................................................19
II. Gang der Untersuchung...............................................................................22
III. Quellenlage..................................................................................................27
B. DIE DEUTSCH-FRANZÖSISCHE INDUSTRIELLE KOLLABORA-
TION WÄHREND DES ZWEITEN WELTKRIEGES AM BEISPIEL
DER RENAULT-WERKE..........................................................................35
I. Rahmenbedingungen: Die Frankreichpolitik des Dritten Reiches
und ihre Umsetzung im Zweiten Weltkrieg..............................................35
1. Die Stellung Frankreichs im „programmatischen Konzept
Adolf Hitlers...................................................................................................35
a) Die langfristigen Ziele in Hitlers Außenpolitik..............................................36
(1) Die Definition von „Politik in Hitlers Weltauffassung...........................36
(2) Die Stellung Frankreichs in Hitlers Außen- und Bündnispolitik..............45
b) Die politische und strategische Position des besetzten Frankreich für die
weitere Kriegsführung Deutschlands..............................................................55
(1) Die politische Stellung Frankreichs..........................................................56
(2) Die strategische Stellung Frankreichs.......................................................59
2. Pläne und Maßnahmen zur kriegswirtschaftlichen Inanspruchnahme
und zur langfristigen Integration der französischen Wirtschaft in die
„europäische Großraumwirtschaft der Nachkriegszeit...........................62
a) Die Maßnahmen zur Ausnutzung des französischen Wirtschaftspotentials
für die kriegsbedingten Bedürfnisse Deutschlands von 1940 bis 1944.........64
(1) Der Einfluß der militärischen Okkupation auf den französischen
Wirtschaftskörper............................................................................................64
(2) Die systematische Einbeziehung Frankreichs in die deutsche
Kriegswirtschaft von 1940 bis 1944...............................................................68
9
Inhaltsverzeichnis
b) Pläne zur langfristigen Integration Frankreichs in die „europäische
Großraumwirtschaft der Nachkriegszeit........................................................72
(1) Die „europäische Großraumwirtschaft im nationalsozialistischen
Konzept............................................................................................................72
(2) Die Stellung Frankreichs in den europäischen Neuordnungsplänen der
NS-Führung.....................................................................................................75
(3) Planungen der deutschen Industrie zur Schaffung von „Endzuständen
im französischen Automobilsektor..................................................................78
(4) Das Interesse der Daimler-Benz AG an der französischen Industrie........84
3. Die organisatorische Umsetzung der deutschen Wirtschaftspläne
im besetzten Frankreich und die Entstehung der Kollaboration.............89
a) Für Wirtschaft und Rüstung zuständige deutsche Dienststellen im besetzten
Frankreich........................................................................................................91
(1) Die Behörden des „Majestic ....................................................................91
(2) Der Militärverwaltung angegliederte Behörden........................................95
(3) Zivile Dienststellen in Paris.......................................................................98
(4) Die Zusammenfassung der Rüstungsorganisation ab 1942......................99
b) Die Maßnahmen der Vichyregierung zur Förderung der deutsch-
französischen Kollaboration..........................................................................101
(1) Rechtliche Voraussetzungen für die Staatskollaboration.......................102
(2) Die Waffenstillstandskommission als Organ deutsch-französischer
Verhandlungen..............................................................................................104
(3) Französische Verhandlungspartner.........................................................107
(4) Die Schaffung einer neuen Wirtschaftsorganisation in Frankreich als
Voraussetzung für die Staatskollaboration...................................................III
II. Die RENAULT-Werke in Boulogne-Billancourt....................................117
1. Die Geschichte der RENAULT-Werke von 1899 bis 1939......................118
a) Die Entstehung und der Aufstieg des Unternehmens...................................118
( 1 ) Die Erfindung Louis Renaults und die Gründung von Renault Frères ..119
(2) Der Aufstieg von Renault Frères (1899-1908).......................................122
(3) Die Erfolgsstrategien Louis Renaults als „patron absolu (1909-1939) 125
b) Die Unternehmensstruktur der Société anonyme des usines Renault (1939)131
(1) Die Verwaltung und Direktion in Boulogne-Billancourt........................131
(2) Die Filialen und Beteiligungen der Société anonyme des usines
Renault...........................................................................................................133
10
Inhaltsverzeichnis
2. Die Situation der RENAULT-Werke vor Ausbruch des Zweiten
Weltkrieges...................................................................................................135
a) Die Auswirkungen der industriellen Mobilisierung auf die Werke.............136
(1) Die Verstaatlichung und Dezentralisierung der Rüstungsproduktion.... 137
(2) Die Problematik der industriellen Mobilisierung (1939)........................140
(3) Die staatliche Kontrolle der RENAULT-Werke.....................................144
b) Renault während der Kapitulation der französischen Armee (1940)...........148
( 1 ) Die Evakuierung der Pariser Region.......................................................148
(2) Die „Mission Louis Renaults in den USA.............................................150
III. Die RENAULT-Werke während der deutschen Okkupation von Juni
1940 bis August 1944.................................................................................155
1. Die Inbetriebnahme der RENAULT-Werke unter deutscher Aufsicht.156
a) Die Erfassung und Beschlagnahmung der französischen Industrie
durch die Besatzungsmacht...........................................................................156
(1) Die Erfassung der RENAULT-Werke durch die deutschen
Rüstungsdienststellen....................................................................................157
(2) Die militärische Beschlagnahmung der RENAULT-Werke...................161
b) Die Maßnahmen der Besatzungsmacht zur Inbetriebnahme der
RENAULT-Werke.........................................................................................165
(1) Der Einsatz von deutschen „Kommissaren bei RENAULT..................165
(2) Die Aufgaben des „Wehrmachtbevollmächtigten bei RENAULT........169
c) Die Maßnahmen der RENAULT-Direktion zur Wiedereröffnung
der Werke.......................................................................................................175
(1) Die Reaktion der RENAULT-Direktion auf die Beschlagnahmung
der Werke.......................................................................................................175
(2) Die Wiederaufnahme der Produktion der RENAULT-Werke für den
Bedarf der französischen Zivilbevölkerung..................................................178
(3) Die Situation der französischen Arbeiterschaft zu Beginn der
Okkupation und die Wiedereinstellung von Personal bei RENAULT.........179
2. Die deutsch-französischen Verhandlungen um die Produktion von
Kriegsmaterial und die Entwicklung der Kollaboration bei
RENAULT....................................................................................................183
a) Die Forderungen der Besatzungsmacht an die RENAULT-Werke..............186
(1) Die Verhandlungen um die Instandsetzung von Panzerwagen...............187
(2) Das Lastkraftwagenprogramm für die Wehrmacht.................................196
11
Inhaltsverzeichnis
b) Die Reaktion der französischen Regierung auf die Forderungen der
Besatzungsmacht...........................................................................................206
(1) Die Proteste der französischen Regierung gegen die Produktion von
Kriegsmaterial...............................................................................................206
(2) Die Maßnahmen der französischen Regierung zur Kontrolle der
Kriegsmaterialproduktion..............................................................................211
c) Die Motive Louis Renaults für die Zusammenarbeit mit der
Besatzungsmacht...........................................................................................216
(1) Die Definition der „Kollaboration Louis Renaults................................217
(2) Louis Renaults Vorstellungen von einer deutsch-französischen und
europäischen Verständigung.........................................................................224
3. Der Einfluß der deutschen Besetzung Frankreichs auf die Produktion
der RENAULT-Werke................................................................................230
a) Die Auftragsverlagerung und die Rohstoffkontingentierung im Rahmen
der neuen Wirtschaftsorganisation Frankreichs............................................231
(1 ) Das System der Verlagerung deutscher Aufträge nach Frankreich........231
(2) Die Kontingentierung von Energie und Produktionsmitteln..................238
b) Die Auftraggeber der RENAULT-Werke und ihre Produktions-
programme.....................................................................................................243
(1) Die Auftraggeber aus der deutschen Industrie........................................244
(2) Die Aufträge zur Versorgung der deutschen Wehrmachtteile................247
(3) Der effektive Beitrag der RENAULT-Werke zur deutschen
Kriegswirtschaft............................................................................................255
c) Externe Einflußfaktoren auf die Produktion der RENAULT-Werke...........259
(1) Der Rohstoff- und Energiemangel bei RENAULT.................................260
(2) Einflüsse auf die Kurbelwellen- und Gleiskettenfertigung.....................265
4. Die Situation der RENAULT-Arbeiterschaft während der Besetzung .274
a) Der Arbeitseinsatz französischer Kriegsgefangener und die deutschen
Anwerbungsmaßnahmen in der ersten Phase der Okkupation Frankreichs
(1940-1941)...................................................................................................275
(1) Der Arbeitseinsatz von französischen Kriegsgefangenen.......................276
(2) Die ersten deutschen Arbeitskräfteanwerbungen in Frankreich.............277
(3) Die Maßnahmen der Daimler-Benz AG zur Rekrutierung von
RENAULT-Arbeitern ab Juni 1941..............................................................281
b) Die Dienstverpflichtung von französischen Arbeitern ab 1942...................293
(1) Die Einführung des Service du travail obligatoire (STO) durch die
Vichyregierung..............................................................................................295
12
Inhaltsverzeichnis
(2) Die Auswirkungen der „Zwangsrekrutierungen bei RENAULT..........296
(3) Das Scheitern der „dritten Sauckel-Aktion in Frankreich.....................304
5. Die Auswirkungen des Widerstandes auf die RENAULT-Werke..........308
a) Der organisierte Widerstand bei RENAULT................................................310
(1) Die Motive der RENAULT-Arbeiterschaft für den Widerstand.............310
(2) Die Aktionen der Widerstandsbewegung OCM bei RENAULT............316
b) Die Auswirkungen der britischen Fliegerangriffe im März 1942 und
April 1943 auf die RENAULT-Werke..........................................................319
(1) Die Zerstörungen und der Wiederaufbau der Werke im März 1942......320
(2) Die Situation der RENAULT-Werke nach den alliierten
Fliegerangriffen von April 1943 ...................................................................330
c) Der Widerstand der RENAULT-Direktion...................................................336
(1) Die Möglichkeiten und Grenzen des Widerstandes der RENAULT-
Direktion........................................................................................................337
(2) Die „passiven Widerstandsaktionen der Betriebsleitung......................339
IV. Epilog: Die Verstaatlichung der RENAULT-Werke nach der
„libération .................................................................................................345
1. Die Verhaftung von Louis Renault im Rahmen der „épuration ..........345
a) Die Anschuldigungen gegen Louis Renault nach der „libération ...............347
b) Die Verhaftung von Louis Renault...............................................................349
2. Die Verstaatlichung der RENAULT-Werke.............................................352
a) Die Motive der Nachkriegsregierung fur die Verstaatlichung.....................353
b) Die Form der Verstaatlichung von RENAULT- ein Sonderfall...................355
C. ZUSAMMENFASSUNG............................................................................357
D. QUELLEN- UND LITERATURVERZEICHNIS...................................369
E. ANHANG.....................................................................................................381
13
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