Ein Verfahren zur gekoppelten Schätzung von Kantenbelastungen, Abbiegequoten und Störungen in Stadtstraßennetzen:
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Hamburg-Harburg
Arbeitsgruppe Automatisierungstechnik, Techn. Univ.
2001
|
| Schriftenreihe: | Schriftenreihe der Arbeitsgruppe Automatisierungstechnik, Technische Universität Hamburg-Harburg
20 |
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INHALTSVERZEICHNIS
BEZEICHNUNGEN
UND
SYMBOLE
V
1.
EINFUEHRUNG
1
1.1.
PROBLEMATIK
DER
VERKEHRSZUSTANDSSCHAETZUNG
.
1
1.2.
AUFGABENSTELLUNG
.
3
1.3.
INHALTSUEBERSICHT
.
5
2.
GRUNDLAGEN
7
2.1.
GRUNDBEGRIFFE
UND
DEFINITIONEN
.
7
2.1.1.
TOPOLOGIEBESCHREIBUNG
EINES
NETZES
.
7
2.1.2.
MIKROSKOPISCHE
UND
MAKROSKOPISCHE
MODELLE
.
8
2.1.3.
TOPOLOGIEBEZOGENE
BEZEICHNER
.
9
2.1.4.
INDIZIERUNG
NACH
DATENHERKUNFT
.
9
2.1.5.
VARIABLEN
ZUR
LICHTSIGNALSTEUERUNG
(LSA)
.
10
2.1.6.
BEZEICHNER
ZUR
ZEITEINTEILUNG
UND
ZUM
ZEITBEZUG
.
10
2.2.
MODELLIERUNG
DES
VERKEHRSFLUSSES
.
11
2.2.1.
DAS
MAKSIMOS-MODELL
.
12
2.2.2.
LEISTUNGSUMFANG
UND
GRENZEN
DER
VERKEHRSFLUSSMODELLIERUNG
.
18
2.3.
SCHAETZUNG
DER
KANTENBELASTUNG
.
20
2.3.1.
DIREKTE
MESSDATENVERARBEITUNG
.
21
2.3.2.
DATENEINSPEISUNG
IN
VERKEHRSFLUSSMODELLE
.
21
2.3.3.
DER
BELASTUNGSPROFILSCHAETZER
VON
CREMER
.
22
2.3.4.
PROBLEMATIK
DER
FAHRZEUGERHALTSBEDINGUNG
.
29
2.4.
PROBLEMATIK
UND
VERFAHREN
DER
HERKUNFT-ZIEL-SCHAETZUNG
AM
KNOTEN
.
31
II
INHAL
TSVERZEICHNIS
2.4.1.
FORMULIERUNG
DER
SCHAETZAUFGABE
.
32
2.4.2.
LOESUNGSANSAETZE
.
34
2.4.3.
DATENANFORDERUNGEN
VON
HERKUNFT-ZIEL-SCHAETZERN
.
35
3.
LOESUNGSANSATZ
UND
VORGEHENSWEISE
37
3.1.
ANWENDUNG
DES
VERFAHRENS
ZUR
KANTENBELASTUNGSSCHAETZUNG
IM
NETZ
38
3.2.
VERFAHREN
ZUR
ABBIEGEQUOTENSCHAETZUNG
.
39
3.3.
KANTENAUSFLUISCHAETZUNG
UND
STOERUNGSERKENNUNG
.
41
3.4.
UEBERGEORDNETE
AUSGLEICHSEBENE
.
43
3.5.
TESTSTELLUNG
.
43
4.
BESCHREIBUNG
DES
GEKOPPELTEN
SCHAETZERSYSTEMS
44
4.1.
SYSTEMARCHITEKTUR
DES
GEKOPPELTEN
SCHAETZVERFAHRENS
.
44
4.1.1.
KOMPONENTENUEBERSICHT
.
44
4.1.2.
INTERDEPENDENZEN
ZWISCHEN
DEN
SYSTEMKOMPONENTEN
.
45
4.2.
SCHAETZUNG
DER
KANTENBELASTUNG
.
47
4.3.
SCHAETZUNG
DER
KANTENAUSFLUESSE
.
47
4.3.1.
KORRELATIONSANALYSE
MIT
FILTERINNOVATIONEN
.
48
4.3.2.
VERFAHRENSBESCHREIBUNG
.
51
4.4.
SCHAETZUNG
DER
KANTENEINFAHRSTROEME
.
55
4.4.1.
PROBLEMSPEZIFIZIERUNG
.
56
4.4.2.
LOESUNGSANSAETZE
ZUR
SCHAETZUNG
DER
KANTENEINFLUISTROEME
.
58
4.4.3.
VERFAHRENSBESCHREIBUNG
.
59
4.4.4.
VERGLEICHSALTERNATIVEN
.
61
4.5.
SCHAETZUNG
DER
HERKUNFT-ZIEL-BEZIEHUNGEN
AM
KNOTEN
.
63
4.5.1.
SYSTEMARCHITEKTUR
DER
ABBIEGEQUOTENSCHAETZUNG
.
63
4.5.2.
DAS
ENTROPIEVERFAHREN
ALS
STATISCHE
KOMPONENTE
.
66
4.5.3.
DYNAMISCHE
SCHAETZUNG
MIT
EINEM
REKURSIVANSATZ
.
68
4.5.4.
EXKURS:
VERWENDUNG
SCHWACHAGGREGIERTER
STROEME
.
68
4.6.
UEBERGEORDNETE
AUSGLEICHSEBENE
.
70
4.6.1.
DEFINITION
VON
KONSISTENZBEREICHEN
.
70
4.6.2.
KONSISTENZAUSGLEICH
AUF
GEGLAETTETER
MODELLIERUNGSEBENE
.
71
INHAL
TSVERZEICHNIS
III
4.6.3.
BESCHREIBUNG
DES
AUSGLEICHSALGORITHMUS
.
73
4.7.
ZEITABLAUFBESCHREIBUNG
.
77
5.
ERPROBUNGS
UND
BEWERTUNGSUMGEBUNG
79
5.1.
DIE
VIRTUELLE
TESTUMGEBUNG
MIKROSIM
.
79
5.1.1.
TESTSTELLUNG
.
79
5.1.2.
DAS
FAHRZEUGFOLGEMODELL
.
80
5.1.3.
ENTWICKLUNG
UND
VALIDIERUNG
VON
MIKROSIM
.
81
5.1.4.
LEISTUNGSSPEKTRUM
DES
SIMULATIONSPAKETS
.
82
5.2.
BESCHREIBUNGSFORMEN
DER
KANTENBELASTUNG
.
84
5.2.1.
FAHRZEUGMENGE
DER
KANTE
.
86
5.2.2.
RUECKSTAULAENGE
.
88
5.2.3.
MASSE
DER
GESCHWINDIGKEITSVERHAELTNISSE
.
89
5.2.4.
VERGLEICH
VON
KANTENFUELLSTAND
UND
RUECKSTAULAENGE
.
91
5.3.
SZENARIEN
DER
DETEKTORUEBERSTAUUNG
.
92
5.4.
BEWERTUNGSMASSE
DER
SCHAETZGENAUIGKEIT
.
95
5.4.1.
BEWERTUNGSMASSE
FUER
DIE
KANTENBELASTUNG
.
95
5.4.2.
BEWERTUNGSMASSE
FUER
DIE
VERKEHRSBEZIEHUNGEN
.
96
6.
SIMULATIONSERGEBNISSE
UND
AUSWERTUNG
99
6.1.
BESCHREIBUNG
DER
TESTSZENARIEN
.
99
6.1.1.
TESTTOPOLOGIEN
.
99
6.1.2.
SIMULIERTE
VERKEHRSBELASTUNG
.
101
6.1.3.
VARIANTEN
DER
DETEKTORPOSITIONIERUNG
.
102
6.1.4.
STANDARDSZENARIO
.
102
6.2.
ERGEBNISSE
DER
VERFAHRENSDISKUSSION
.
103
6.2.1.
ROBUSTHEIT
DER
KANTENBELASTUNGSSCHAETZUNG
.
103
6.2.2.
NACHKORREKTUR
DER
KANTENAUSFLUSSSCHAETZUNG
.
113
6.2.3.
VERFAHRENSVARIANTEN
DER
KANTENEINFLUSSSCHAETZUNG
.
116
6.2.4.
VERFAHRENSVARIANTEN
DER
TEILSTROMSCHAETZUNG
.
119
6.3.
SCHAETZERGEBNISSE
DES
GESAMTVERFAHRENS
.
121
6.3.1.
SIMULATIONSERGEBNISSE
DER
KANTENBELASTUNGSSCHAETZUNG
.
122
IV
INHALTSVERZEICHNIS
6.3.2.
SIMULATIONSERGEBNISSE
DER
TEILSTROMSCHAETZUNG
.
131
6.3.3.
SIMULATIONSERGEBNISSE
MIT
NETZAUSGLEICH
.
137
6.3.4.
WECHSELWIRKUNG
ZWISCHEN
DEN
VERFAHRENSKOMPONENTEN
.
139
7.
ZUSAMMENFASSUNG
UND
AUSBLICK
141
A.
PARAMETERFESTLEGUNG
DES
VERKEHRSMODELLS
144
A.L.
STATIONAERES
MODELLVERHALTEN
.
145
A.1.1.
EINFLUSSPARAMETER
.
145
A.1.2.
VERGLEICH
DER
V(C)-RELATIONEN
.
145
A.2.
DYNAMISCHES
MODELLVERHALTEN
.
147
A.2.1.
EINFLUSSPARAMETER
.
147
A.2.2.
VERGLEICH
DER
MODELLDYNAMIK
.
148
A.3.
UEBERSICHT
DER
PARAMETEREINSTELLUNGEN
.
150
B.
ERWEITERTES
KAIMANFILTER
151
C.
SOFTWARE-REALISIERUNG
UND
GRAFIK
153
LITERATUR
156 |
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| title_short | Ein Verfahren zur gekoppelten Schätzung von Kantenbelastungen, Abbiegequoten und Störungen in Stadtstraßennetzen |
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