Schätzung der Verkehrsbeziehungen bei unvollständiger Information und deren Anwendung bei der Verkehrssteuerung:
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
München
Techn. Univ., Fachgebiet Verkehrstechnik und Verkehrsplanung
2001
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| Schriftenreihe: | Veröffentlichungen des Fachgebietes Verkehrstechnik und Verkehrsplanung der Technischen Universität München
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I
NHALTSVERZEICHNIS
1.
EINFUEHRUNG
1
1.1
KONTEXT
1
1.2
STRUKTUR
UND
VORGEHEN
DIESER
ARBEIT
2
2.
NUTZUNG
DER
VERKEHRSBEZIEHUNGEN
IN
DER
VERKEHRSANALYSE
UND
-STEUERUNG
5
2.1
ALLGEMEINES
5
2.2
VERKEHRSANALYSE
MIT
INFORMATIONEN
DER
VERKEHRSBEZIEHUNGEN
6
2.2.1
ANALYSE
DER
VERKEHRSSITUATION
IM
AUTOBAHNNETZ
NUERNBERG
6
2.2.2
UNTERSUCHUNG
DER
BEEINFLUSSUNG
DER
VERKEHRSVERTEILUNG
AUF
DEM
AUTOBAHNNETZ
UM
DIE
STADT
NUERNBERG
DURCH
DIE
WWW-SCHALTUNG
10
2.2.3
ZUSAMMENFASSUNG
17
2.3
ANWENDUNGEN
IM
SYSTEM VON
VERKEHRSINFORMATION
UND
-STEUERUNGEN
18
2.3.1
ALLGEMEINES
18
2.3.2
EINSATZ
IM
STAEDTISCHEN
NETZ
18
2.4
ZUSAMMENFASSUNG
20
3.
GRUNDLAGEN
ZUR
SCHAETZUNG VON
VERKEHRSBEZIEHUNGEN
22
3.1
DEFINITION
DER
MATRIX
DER
VERKEHRSBEZIEHUNGEN
22
3.2
ROUTENSUCHE
UND
UMLEGUNG
24
3.2.1
ROUTENSUCHE
25
3.2.2
UMLEGUNG
26
3.3
METHODE
DER
K-L-SCHAETZUNG
33
3.3.1
ALLGEMEINES
33
3.3.2
DAS
DYNAMISCHE
SCHAETZVERFAHREN
ODYN
35
3.3.3
DAS
SEQUENTIELLE
SCHAETZVERFAHREN
SHAPE-2
42
3.3.4
DAS
STOCHASTISCHE
SCHAETZVERFAHREN
NACH
JOEMSTEN
UND
S.
W.
WALLACE
48
3.4
ZUSAMMENFASSUNG
53
3.4.1
PROBLEMSTELLUNG
53
3.4.2
FOLGERUNGEN
54
4.
MODELL
ZUR
SCHAETZUNG
DER
VERKEHRSBEZIEHUNGEN
AUF
BASIS
VON
REALDATEN
56
4.1
EINLEITUNG
56
4.2
BESCHREIBUNG
DES
NEUEN
ANSATZES
ZUR
SCHAETZUNG
DER
VERKEHRSBEZIEHUNGEN
59
4.2.1
ALLGEMEINES
59
4.2.2
VORGEHEN
DES
VERFAHRENS
OEDES
62
4.2.3
ROUTENSUCHE
66
4.2.4
DAS
PRINZIP
DER
STOCHASTISCHEN ROUTENWAHL
4.2.5
NUMERISCHE
BEISPIELE
70
4.3
ERPROBEN
MIT
REALEN
DATEN
80
4.3.1
TEST
IM
UNTERSUCHUNGSNETZ
AUTOBAHN
MUENCHEN
NORD
80
4.3.2
TEST
IM
UNTERSUCHUNGSNETZ
MUENCHENER
MESSE
RIEM
83
4.4
ZUSAMMENFASSUNG
84
5.
DIE
ZEIT
ABHAENGIGKEIT
DER
VERKEHRSBEZIEHUNGEN
85
5.1
ALLGEMEINES
85
5.2
UNTERSUCHUNG
DER
ZEITLICHEN VARIATION
DER
MATRIX
DER
VERKEHRSBEZIEHUNGEN
89
5.2.1
BEOBACHTUNG
DER
AENDERUNG
DER
EINZELNEN
VERKEHRSBEZIEHUNGEN
89
5.2.2
BETRACHTUNG
DER
AENDERUNG
DER
VERKEHRSBEZIEHUNGEN
IN
DER
MATRIXEBENE
92
5.2.3
ZUSAMMENFASSUNG
98
5.3
METHODE
ZUR
PROGNOSE
DER
VERKEHRSBEZIEHUNGEN
99
5.3.1
ALLGEMEINES
99
5.3.2
BESCHREIBUNG
DES
VERFAHRENS
99
5.3.3
NUMERISCHES
BEISPIEL
103
5.3.4
ZUSAMMENFASSUNG
106
6.
NETZSTEUERUNG
UNTER
NUTZUNG
DER
VERKEHRSBEZIEHUNGEN
107
6.1
UEBERSICHT
DER
EXISTIRENDEN VERFAHREN
ZUR
NETZ
STEUERUNG
107
6.1.1
ALLGEMEINE
VERFAHREN
107
6.1.2
DAS
STEUERUNGSSYSTEM
VARIA
108
6.1.3
KURZFASSUNG
110
6.2
ENTWURF
EINES
KONZEPTS
ZUR
NETZSTEUERUNG
IM
RAUM
NUERNBERG
111
6.2.1
ANFORDERUNGEN
111
6.2.2
KONZEPT
ZUR
STEUERUNG
DER
WWW-ANLAGE
IM
RAUM
NUERNBERG
113
6.2.3
FALLSTUDIE
119
6.3
ENTWICKLUNG
EINES
EMISSIONSMODELLS
123
6.3.1
EINFUEHRUNG
123
6.3.2
METHODE
ZUR
BERECHNUNG
DER
EMISSIONSWERTE
124
6.4
BEWERTUNGSERGEBNISSE
AUS
DEN
FELDVERSUCHEN
134
6.4.1
NUTZERAKZEPTANZ
134
6.4.2
WIRKUNGSANALYSE
137
6.4.3
SOZIO-OEKONOMISCHE
BEWERTUNG
141
6.5
ZUSAMMENFASSUNG
142
7.
ZUSAMMENFASSUNG UND
AUSBLICK
143
LITERATURVERZEICHNIS
146 |
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