Fortentwicklung eines Verfahrens zur Auswertung und Analyse automatisch erhobener Daten von Verkehrsströmen an Straßenquerschnitten:
Gespeichert in:
| Hauptverfasser: | , , |
|---|---|
| Format: | Buch |
| Sprache: | German English French |
| Veröffentlicht: |
Bonn
Bundesmin. für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen, Abt. Straßenbau, Straßenverkehr
2001
|
| Schriftenreihe: | Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik
823 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Zsfassung in dt., engl. und franz. Sprache |
| Beschreibung: | 82 S. Ill., graph. Darst., Kt. |
| ISBN: | 3934458564 |
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INHALTSVERZEICHNIS
1
INFORMATIONSGEHALTE
BEI
VERKEHRSERHEBUNGEN
.
11
1.1
NOTWENDIGKEIT
NEUER
ERHEBUNGSMETHODEN
.
11
1.2
METHODIK
DES
VORGEHENS
.
11
2
VERKEHRSERHEBUNG
AM
STRASSENQUERSCHNITT
.
11
2.1
MANUELLE
VERKEHRSERHEBUNGEN
.
12
2.1.1
BEFRAGUNGEN
VON
VERKEHRSTEILNEHMERN
.
12
2.1.2
VERKEHRSERHEBUNGMITTELS
STRICHLISTEN
.
12
2.1.3
MANUELLE
KENNZEICHENERKENNUNG
.
12
2.2
AUTOMATISCHE
ERHEBUNGSTECHNIKEN
UND
WEITERENTWICKLUNGEN
.
14
2.2.1
SCHLAUCHZAEHLGERAET
.
14
2.2.2
INDUKTIVSCHLEIFE
.
15
2.2.3
ULTRASCHALLDETEKTOREN
.
16
2.2.4
PASSIVE
INFRAROTDETEKTOREN
.
16
2.2.5
AKTIVE
INFRAROTDETEKTOREN
(LASERSCANNER)
.
17
2.2.6
AKUSTISCHE
DETEKTOREN
.
17
2.2.7
ACHSLASTSENSOREN
(WEIGHT
IN
MOTION,
WIM)
.
18
2.3
VIDEOBASIERTE
AUTOMATISCHE
ERHEBUNGSTECHNIKEN
.
19
2.3.1
GRUNDLAGEN
DER
VIDEOBILDBEARBEITUNG
IN
DER
VERKEHRSTECHNIK
.
19
2.3.2
AUTOMATISCHE
OBJEKTERKENNUNG
UND
-KLASSIFIZIERUNG
.20
2.3.3
VIDEOBASIERTE
AUTOMATISCHE
KENNZEICHENERKENNUNG
.
21
2.3.4
AUTOMATISCHE
KNOTENPUNKT
ZAEHLUNGEN
.
21
2.4
ZUSAMMENFASSUNG
QUERSCHNITT
BEZOGENER
ERHEBUNGSTECHNIKEN
.
23
3
VERKEHRSERHEBUNGEN
IN
DER
FLAECHE
.23
3.1
LUFTBILDAUFNAHMEN
.23
3.1.1
GRUNDLAGEN
.
23
3.1.2
VERKEHRSERFASSUNG
AUS
FLUGZEUGEN
.24
3.1.3
VERKEHRSERFASSUNGAUS
HUBSCHRAUBERN
.
24
3.1.4
MODERNE
LUFTAUFNAHMEN
.
24
3.1.5
VERGLEICH
DER
TRAEGERSYSTEME
FUER
LUFTAUFNAHMEN
.25
3.2
SATELLITENAUFNAHMEN
.25
3.3
TELEMATIK
BEI
VERKEHRSERHEBUNGEN
.
27
3.3.1
MOBILTELEFONE
-
GSM
.
27
3.3.2
SATELLITENNAVIGATION
-
GPS
.
27
3.3.3
FLOTTENMANAGEMENT
.28
3.3.4
SONSTIGE
TELEMATIKANWENDUNGEN
.
28
3.3.5
TELEMATIK
IN
GROSSRAEUMIGEN
VERKEHRSERHEBUNGEN
.28
3.3.6
TELEMATIK
IN
KLEINRAEUMIGEN
VERKEHRSERHEBUNGEN
.28
3.4
VERGLEICH
DER
FLAECHENBEZOGENEN
ERHEBUNGSMETHODEN
.29
4
AUSWAHL
GEEIGNETER
ERHEBUNGSMETHODEN
.
29
5
AUTOMATISCHE
KENNZEICHEN
ERKENNUNG
.
31
5.1
PRINZIPIELLE
FUNKTIONSWEISE
.
31
5.2
NOTWENDIGKEIT
ZUR
ANPASSUNG
DES
SYSTEMS
.
32
5.3
TRIGGERUNG
.
32
5.3.1
VIDEOBASIERTE
TRIGGERUNG
.
32
5.3.2
EXTERNE
TRIGGERUNG
.
34
5.3.3
AUSWAHL
EINES TRIGGERS
FUER
DIE
VERSUCHE
.35
5.4
VERWENDETE
SOFTWARE
.35
5.4.1
AUSWAHL
DES
AUSWERTEPROGRAMMS
.
35
5.4.2
GRUNDSAETZLICHE
ANFORDERUNGEN
AN
DAS
VIDEOBILD
.36
5.4.3
GENERELLE
PROBLEME
DER
AUTOMA
TISCHEN
KENNZEICHENERKENNUNG
.
37
5.5
EINFLUSS
DER
HARDWARE
.
38
5.5.1
GRUNDLAGEN
DER
BILDTECHNIK
.
38
5.5.2
BEDEUTUNG
FUER
DIE
AUTOMATISCHE
KENNZEICHENERKENNUNG
.40
5.6
AUFBAU
EINER
REFERENZ-ERHEBUNGS
STELLE
.
40
5.6.1
VERWENDETE
SYSTEMKOMPONENTEN
.
41
5.6.2
SYSTEMTRAEGHEIT
BEI
DER
TRIGGERUNG
.
41
5.6.3
AUFNAHMEWINKEL
.
42
5.6.4
VERDECKUNG
VON
FAHRZEUGEN
.
42
5.6.5
BREITE
DES
BILDAUSSCHNITTES
.43
5.6.6
ZUSAMMENFASSUNG
.43
5.7
EINFLUSS
VON
WITTERUNGS
BEDINGUNGEN
.44
5.7.1
GUTE
WITTERUNGSVERHAELTNISSE
.44
5.7.2
REFLEXION
DURCH
DIREKTE
SONNENEINSTRAHLUNG
.45
5.7.3
DUNKELHEIT
.
45
5.7.4
REGEN
UND
SCHNEE
.46
5.8
WEITERE
EINFLUESSE
.46
5.8.1
BESCHAFFENHEIT
DER
KENNZEICHEN
.
46
5.8.2
VERWENDUNG
BESSERER
KAMERATECHNIK
.
47
5.8.3
QUALITAETSVERLUST
BEI
OFFLINE-ERHEBUNGEN
.47
5.9
ZUSAMMENFASSUNG
DER
FEHLERURSACHEN
.47
5.9.1
VERLUSTE
DURCH
WITTERUNGSEINFLUESSE
.
47
5.10
ERGEBNISSE
ANDERER
UNTERSUCHUNGEN
.48
5.11
STATISTIK
UND
FEHLERBETRACHTUNG
.48
5.11.1
NOTWENDIGER
STICHPROBENUMFANG
EINER
ERHEBUNG
.
48
5.11.2
KOMPENSATION
VON
FEHLERN
DER
ERKENNUNGSSOFTWARE
.50
5.11.3
AUSWIRKUNGEN
VON
FEHLERN
AUF
DIE
WIEDERERKENNUNG
.
51
5.11.4
HOCHRECHNUNG
ERKANNTER
VERKEHRSSTROEME
.
51
6
DATENSCHUTZ
.
52
6.1
EINLEITUNG
.
52
6.2
DAS
BUNDESDATENSCHUTZGESETZ
(BDSG)
.
53
6.2.1
GELTUNGSBEREICH
.
53
6.2.2
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
.
53
6.2.3
DATENGEHEIMNIS
.
54
6.2.4
TECHNISCHE
UND
ORGANISATORISCHE
MASSNAHMEN
.
54
6.2.5
EINSCHRAENKUNGEN
.
54
6.2.6
DATENERHEBUNG
DER
OEFFENTLICHEN
STELLEN
.
54
6.2.7
DATENERHEBUNG
DER
NICHT-OEFFENTLICHEN
STELLEN
.
54
6.2.8
DATENVERARBEITUNG
FUER
FORSCHUNGS
ZWECKE
.
55
6.3
VORGABEN
DURCH
DEN
BUNDESBEAUF
TRAGTEN
FUER
DEN
DATENSCHUTZ
.
55
6.4
DATENSCHUTZ
AUF
LANDESEBENE
AM
BEISPIEL
RHEINLAND-PFALZ
.
56
6.5
VERSCHLUESSELUNG
VON
DATEN
.56
6.5.1
NOTWENDIGKEIT
DER
VERSCHLUESSELUNG
.
56
6.5.2
DER
ALGORITHMUS
MD5
.56
6.5.3
SICHERHEIT
DER
VERSCHLUESSELUNG
.57
6.5.4
AUFWAND
EINES
ANGRIFFES
.57
6.5.5
NACHTEILE
DER
VERSCHLUESSELUNG
.58
6.5.6
VERSCHLUESSELUNG
NACH
FRAGESTELLUNG
.
58
6.6
ONLINE
UND
OFFLINE-ERHEBUNGEN
.58
6.7
KOSTEN
EINER
ERHEBUNGSSTELLE
.59
6.8
FAZIT
.59
6.8.1
BUNDESDATENSCHUTZ
.59
6.8.2
LANDESDATENSCHUTZ
.59
6.8.3
ERHEBUNGEN
DURCH
PRIVATE
DRITTE
.60
7
ANWENDUNGSFALL
VERKEHRS
VERKNUEPFUNGSMATRIX
.
60
7.1
ERSCHEINUNGSFORMEN
EINER
MATRIX
.
60
7.1.1
GRUNDLAGEN
.
60
7.1.2
OD-MATRIX
ZWISCHEN
VERKEHRSZELLEN
.
61
7.1.3
VERKEHRSSTROEME
ZWISCHEN
QUERSCHNITTEN
IM
GESCHLOSSENEN
SYSTEM
.
62
7.1.4
VERKEHRSSTROEME
ZWISCHEN
QUERSCHNITTEN
IM
OFFENEN
SYSTEM
.
62
7.1.5
NOTWENDIGKEIT
NEUER
ERHEBUNGS
TECHNIKEN
.63
7.2
ERSTELLUNG
EINER
MATRIX
AUS
QUERSCHNITTSZAEHLUNGEN
.63
7.2.1
PROBLEM
DER
UNTERBESTIMMTHEIT
.63
7.2.2
DAS
ENTROPIEVERFAHREN
.64
7.2.3
ALGORITHMUS
NACH
VAN
ZUYLEN
.66
7.2.4
RIMAK-VERFAHREN
.66
7.2.5
VERFAHREN
ODYN
(DYNAMISCH)
.67
7.3
BEISPIELHAFTE
ANWENDUNG
DES
ENTROPIEVERFAHRENS
.67
7.4
FELDVERSUCH
CAMPUS
.68
7.4.1
UNTERSUCHUNGSRAUM
.68
7.4.2
EINGESETZTE
ERHEBUNGSMETHODEN
.
70
7.4.3
ERSTELLUNG
DER
VERKEHRS
VERKNUEPFUNGSMATRIX
.
71
7.4.4
AUSWAHL
GEEIGNETER
VORKENNTNISSE
.
72
7.4.5
FAZIT
.
73
8
WEITERE
ANWENDUNGSFAELLE
.
74
8.1
DISKUSSION
UM
DURCHGANGSVERKEHR
UND
PARKRAUM
.
74
8.2
HERKUNFTSANALYSEN
.
74
9
FAZIT
.
75
10
ZUSAMMENFASSUNG
.
76
11
LITERATURVERZEICHNIS
.
79 |
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| author | Topp, Hartmut H. 1942- Riel, Jan 1968- Lagemann, Arndt |
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