Kurier-, Express-, Paketdienste und Stadtlogistik: Analysen und konzeptionelle Ansätze zur Gestaltung des städtischen Güterverkehrs am Beispiel der Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP-Dienste) in Hamburg
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| adam_text | Titel: Kurier-, Express-, Paketdienste und Stadtlogistik
Autor: Glaser, Jürgen
Jahr: 2000
KEP-Dienste und Stadtlogistik
Inhalt
Abbildungsverzeichnis
Tabellenverzeichnis
1 Einleitung 7
1.1 Der stadtische Guterverkehr - ein Handlungs- und Gestaltungsfeld der
Planung? 7
1.2 Problemstellung und Zielsetzung der Arbeit 9
1.3 Aufbau der Arbeit und methodisches Vorgehen 12
Teil I: Analysen zum stadtischen Guterverkehr
2 Guterverkehr in Stadtregionen 19
2.1 Neue Planungsaufgaben 19
2.2 Klarung der Grundbegriffe 22
2.3 Strukturen und Entwicklungstrends 24
2.4 Probleme und Losungsansatze 25
3 Das Segment der Kurier-, Express- und Paketdienste 29
3.1 Abgrenzung der KEP-Dienste 29
3.1.1 Kurierdienste 30
3.1.2 Expressdienste 32
3.1.3 Paketdienste 33
3.2 Merkmale der Leistungsdifferenzierung, Produkte 34
3.2.1 Grofie und Gewicht 34
3.2.2 Art und Menge der Transportobjekte 35
3.2.3 Verkehrstragereinsatz 36
3.2.4 Laufzeit, Geschwindigkeit und raumliche Reichweite 36
3.2.5 Transport-, Informations- und Logistiknetzwerke 37
3.3 Marktstruktur und Entwicklungstrends 41
4 Empirische Untersuchung der KEP-Dienste 45
4.1 Analyse der KEP-Dienste in Hamburg 45
4.1.1 Hamburg als Untersuchungsraum 45
4.1.2 Schriftliche Befragung der Hamburger KEP-Dienste 50
4.1.3 Allgemeine Marktsituation 51
4.1.4 Struktur der KEP-Unternehmen 54
4.1.5 Logistik-und Dienstleistungsangebot 58
4.1.6 Kundenstruktur 64
4.1.7 Probleme und Handlungserfordernisse aus Sicht der KEP-Dienste 66
4.1.8 Handlungsmoglichkeiten 69
4.2 Analyse der Transportstrukturen und Transportverflechtungen 73
4.2.1 Auftragsstruktur 74
4.2.2 Zeitliche Betrachtung der Kurierauftrage 75
4.2.3 Fahrzeugstruktur 77
4.2.4 Distanzen 77
KEP-Dienste und Stadtlogistik
4.2.5 Raumliche Strukturen und Verflechtungen 78
4.3 Detailanalyse ausgewahlter Stadtraume 85
4.3.1 Gebietsbeschreibung 86
4.3.2 Transportstrukturen und Verflechtungsbeziehungen im Vergleich 90
4.4 Kundenanalyse 101
4.4.1 Ziel der Kundenbefragung 101
4.4.2 Struktur der Unternehmen 101
4.4.3 Nutzung von KEP-Diensten 103
4.4.4 Sendungsstruktur 104
4.4.5 Zufriedenheit mit den KEP-Diensten 106
4.4.6 Probleme und Handlungserfordernisse aus Sicht der KEP-Kunden 108
4.4.7 Handlungsmoglichkeiten 109
4.5 Gesamtschau der empirischen Ergebnisse 109
Teil II: Gestaltungs- und Planungsansatze
5 Stadtlogistik als kooperativer Planungs- und Gestaltungsansatz 117
5.1 Definition und konzeptionelle Ansatze der City-Logistik 117
5.2 Erfahrungen mit City-Logistik-Projekten 121
5.3 Konzepterweiterung: Von der City- zur Stadtlogistik 125
6 Ansatze und Erfahrungen mit dem Konzept der Stadtlogistik
in Utrecht 131
6.1 Ziel, Methode und Aufbau der Fallstudie Utrecht 131
6.2 Ausgangssituation, Planungshintergrund 132
6.2.1 Stadt-und Verkehrsentwicklung 132
6.2.2 Aktuelle Planungen und verkehrspolitische Ziele 134
6.3 Das Konzept der Stadtlogistik in Utrecht 135
6.3.1 Durchfuhrung 141
6.3.2 Auswirkungen und Probleme 148
6.4 Fazit 150
7 Handlungs-und Gestaltungsansatze im KEP-Bereich 153
7.1 Vorbemerkung 153
7.2 Handlungsvoraussetzungen 155
7.3 Konzeptionelle Ansatze und Bausteine der Gestaltung 158
7.3.1 Modellrechnung zu den Bundelungspotenzialen 159
7.3.2 Gestaltungsmoglichkeiten - Beispiellfisungen 165
7.3.3 Dienstleistungs- und Kurierfahrerpool Hamburg 170
7.4 Mdglichkeiten der Integration, Erweiterung und Obertragbarkeit 174
8 Zusammenfassung 178
9 Literatur 183
10 Anhang 191
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