Städtebauliche und ökologische Qualitäten autofreier und autoarmer Stadtquartiere: ein Forschungsprojekt der Bauhaus-Universität Weimar, Professur Entwerfen und Städtebau I, und des Öko-Instituts e.V., Büro Freiburg, Arbeitsfeld Verkehr
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Freiburg [Breisgau]
Öko-Inst.
2001
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| adam_text | Titel: Städtebauliche und ökologische Qualitäten autofreier und autoarmer Stadtquartiere
Autor: Christ, Wolfgang
Jahr: 2001
Inhalt
Vorwort....................................7
1 Anlass und Zielsetzung der Forschung ............8
1.1 Zur Lage: Das Auto formt die Stadt ...............8
1.2 Aufgabe: Entwicklung integrativer Konzepte
Stadt und Verkehr.............................8
7.3 Ziel: Wohnen ohne eigenes Auto .................9
1.4 Ansätze: mehr als 30 Projekte in Europa............11
1.5 Motive: Nachhaltigkeit in der Stadt- und
Verkehrsentwicklung ..........................11
1.6 Ziel der Forschung............................12
2 Inhalt und Aufbau der Forschung................14
2.1 Begleitforschung.............................14
2.2 Fallstudien..................................14
2.3 Untersuchungsaspekte ........................14
2.4 Folgerungen ................................15
2.5 Ablauf der Forschung .........................15
3 Fallstudien .................................16
3.7 Amsterdam ¦ GWL-Terrein......................21
3.2 Hamburg ¦ Saarlandstraße......................31
3.3 Nürnberg ¦ Langwasser ?.......................41
3.4 Tübingen ¦ Französisches Viertel/Stuttgarter Straße ... 51
3.5 Wien ¦ Sargfabrik ............................63
3.6 Wittenberg ¦ Werksiedlung Piesteritz .............73
4 Hypothesen zur städtebaulichen
und ökologischen Qualität.....................83
4. j Hypothese zur Komplexität.....................83
4.2 Hypothese zur Flexibilität......................84
4.3 Hypothese zur Urbanität.......................84
4.4 Hypothese zur Nachhaltigkeit...................85
5 Bewertung - Nachweis städtebaulicher
und ökologischer Qualitäten ...................87
5.; Flexible Verkehrsmittelnutzung..................87
5.1.1 Die Komplexität bewusst wahrgenommener
Mobilitätsdienstleistungen steigt durch gezielte
Vermittlungsangebote ........................88
5.7.2 Differenzierte Mobilitätsdienstleistungen für
verschiedene Verkehrszwecke...................89
5.7.3 Lösungsansätze für entstehende Probleme .........89
5.7.4 Befragung zu den Mobilitätsgewohnheiten
der Bewohner der Sargfabrik, Wien ..............90
5.2 Verkehrsentlastung ...........................91
5.2.7 Chancen autoreduzierter Wohnquartiere für
die Sozialisation von Kleinkindern................91
5.2.2 Verkehrsentlastung begünstigt fließende
Übergänge zwischen Innen und Außen............92
5.2.3 Komplexität und neue Problemthemen
verkehrsberuhigter Wohnquartiere...............93
5.3 Raumflexibilität .............................94
5.3. ; Flexibilität der Raumfiguren....................94
5.3.2 Flexibilität in der architektonischen Gestaltung
eines Stadtquartiers ..........................95
5.3.3 Personale Kommunikation als Qualität flexibler
Raumgestaltung .............................95
5.3.4 Raumflexibilität hilft der Ökologie der Stadt.......96
5.3.5 Komplexität und neue Herausforderungen .........97
5.4 Kostenflexibilität.............................97
5.4.7 Komplexibilität und neue Herausforderungen .......98
5.5 Flächengewinn..............................99
5.5.7 Flächengewinn für den Einzelnen................99
5.5.2 Flächengewinn für Haus-Gemeinschaft ...........99
5.5.3 Flächengewinn für städtebaulich-urbanistische Zwecke .100
5.5.4 Komplexität und neue Herausforderungen ........100
5.6 Planungskultur..............................101
5.6.; Eine Planungskultur der interaktiven Prozesse......?i
5.6.2 Eine kommunikationsbetonte Planungskultur......102
5.6.3 Die Planungskultur wird von Personen geprägt.....102
5.6.4 Der Planungsprozess ist qualitätsorientiert ........103
5.6.5 Komplexität und neue Herausforderungen.........103
Zusammenfassung und Forderungen
6.7 Qualitäten.......
6.2 Agenda 21.......
6.3 Herausforderungen
6.4 Europäische Stadt .
. 105
¦ 105
. 106
. . 107
. . ?7
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