Von Ford lernen?: Automobilbau und Motorisierung in Deutschland bis 1933
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| Veröffentlicht: |
Köln [u.a.]
Böhlau
2001
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A. Einleitung 1
I. Einfuhrung des Automobils 1
II. Fragestellung und Vorgehensweise 11
III. Quellen und Literatur 18
1. Archivalische Quellen 18
2. Gedruckte Quellen 20
3. Literatur 25
B. Motorisierung des Straßenverkehrs 30
I. Soziokulturelles Milieu 30
II. Einkommensverhältnisse und Haltungskosten 53
III. Straßenwesen 62
IV. Besteuerung des Kraftverkehrs 71
1. Kraftfahrzeugsteuer 71
2. Kraftstoffsteuern 75
3. Belastung des Kraftverkehrs mit Steuern 80
4. Steuerwirkungen 80
a. Kraftfahrzeugbestand 80
b. Kraftwagenbestand 85
c. Motorenbau 86
d. Saisonschwankung 90
5. Steuerreform 1933 93
IV. Motorisierung und Rüstung 99
C. Kraftwagenbau in der Kaiserzeit 105
I. Firmenbestand, Standorte, Produktion 105
II. Fertigungsorganisation 111
III. Kraftwagenbau im Ersten Weltkrieg 124
™ Inhalt ¦
D. Kraftwagenbau in Deutschland 1918 1933 131
I. Inflationszeit 131
1. Beschäftigung, Produktion und Absatz 131
a. Behördengeschäft 131
b. Auslandsgeschäft 134
ba. Ausfuhr 134
bb. Einfuhr 142
c. Inlandsgeschäft mit Privaten 149
2. Firmenbestand und Bauprogramm 152
II. „Goldene Jahre und Weltwirtschaftskrise 157
1. US Automobilindustrie in Deutschland 157
a. Amerikanische Gefahr 157
b. Automobil Handelspolitik 160
c. Direktinvestitionen der US Automobilindustrie 169
ca. Montagewerke 169
cb. „Foreign Manufacturing 180
2. Deutsche Automobilindustrie 191
a. Beschäftigung, Produktion und Absatz 191
b. Bauprogramm 199
c. Konzentration 204
d. Betriebliche Rationalisierung 221
E. Schluß 237
Quellen und Iiteraturverzeichnis 242
Verzeichnis der Abbildungen 275
Verzeichnis der Tabellen 276
Verzeichnis der Abkürzungen 277
Bildnachweis 279
Statistik Anhang 280
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