Transport, Verkehr, Logistik: gesamtwirtschaftliche Aspekte und einzelwirtschaftliche Handhabung
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
München
Vahlen
2001
|
| Ausgabe: | 3., völlig überarb. und erw. Aufl. |
| Schriftenreihe: | Vahlens Handbücher der Wirtschafts- und Sozialwissenschaften
|
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | XVI, 374 S. graph. Darst., Kt. |
| ISBN: | 380062611X |
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Inhaltsverzeichnis
Vorwort V
Verzeichnis der Abbildungen XI
Vorbemerkung zu Inhalt und Aufbau XV
Teill
Die Entwicklung der Logistikkonzeption
1 Vom Transport zur Logistik 1
1.1 Ausgleichserfordernisse und Überbrückungsbedarfe 1
1.2 Transport 3
1.3 Verkehr 6
1.4 Logistik 13
1.5 Die Logistik als betriebswirtschaftliche Disziplin 20
2 Die Rolle der Logistik als Rationalisierungs und
Wettbewerbsinstrument 26
2.1 Das logistische Rationalisierungspotential 26
2.2 Die Logistik als Wettbewerbsinstrument 34
3 Die institutionelle Gliederung der Logistik 40
Teil II
Makrologistik
1 Die gesamtwirtschaftlichen Aspekte der Logistik 55
1.1 Logistik als bedingender und resultierender Faktor
sozioökonomischer Entwicklungen 55
1.1.1 Die Stellung und die Rolle der Logistik in der
Wirtschaft 55
1.1.2 Wirtschaftswachstum und Logistik 58
1.1.3 Industrielle Organisation und Logistik 66
1.1.4 Raumdifferenzierung und Logistik 69
1.1.5 Wechselwirkungen zwischen den räumlichen und
zeitlichen Merkmalen von Güterbereitstellung und
Marktentnahme und ihre Bedeutung für die Logistik
die raumzeitliche Strukturierung der Logistik 80
1.2 Die politisch rechtliche Einflußnahme auf die Logistik 99
VIII Inhaltsverzeichnis
1.2.1 Verkehrspolitik 99 "
1.2.1.1 Die Begründung verkehrspolitischen
Handlungsbedarfs 99
i 1.2.1.2 Normative Theorie der Regulierung 101
|_ 1.2.1.3 Positive Theorie der Regulierung 109
1.3 Verkehrsinfrastruktur und Logistik *** J
1.3.1 Verkehrsinfrastrukturausstattung als Produktions¬
faktor der Logistik 111
1.3.2 Verkehrsinfrastrukturbereitstellung und
Verkehrswegeplanung 117
~~ 1.3.3 Verkehrsinfrastruktur: Finanzierung und 1
Bepreisung 126 j
2 Makrologistische Systeme 134
2.1 Die Abgrenzung und Struktur makrologistischer Systeme . 134
2.2 Die Verkehrsträger als makrologistische Subsysteme 136
2.2.1 Die Seeschiffahrt 136
2.2.2 Die Binnenschiffahrt 151
J 2.2.3 Der Eisenbahnverkehr 157 ;
[_2 2A Der Straßenverkehr 170 '
2.2.5 Der Luftverkehr 179
2.2.6 Der Rohrleitungsverkehr 190
2.3 Kommunikationssysteme der Logistik 193
2.4 Kombinierte Verkehre als Prototypen logistischer
Zwischensysteme 197
2.4.1 Verkehrswertigkeiten, Verkehrsaffinitäten 197
2.4.2 Die Verkehrsteilung 200
2.4.3 Die kombinierten Verkehre 201
2.5 Die Knotenpunkte der makrologistischen Systeme 206
2.5.1 Die Häfen 206
2.5.1.1 Die See und Binnenhäfen 206
2.5.1.2 Die Flughäfen 214
2.5.2 Güterverkehrszentren 219
2.5.3 Citylogistik 224
2.6 Speditionen, Kurier , Expreß und Paketdienste,
logistische Dienstleister 228
Teil III
Logistikmanagement
1 Umwelt und Unternehmensentwicklung 241
1.1 Das Erfordernis der Abstimmung der Unternehmens
mit der Umweltentwicklung 241
Inhaltsverzeichnis YK
1.2 Die Unternehmensentwicklung 243
1.2.1 Unternehmensentwicklung durch System¬
differenzierung 243
1.2.2 Unternehmenssicherung durch Integration und
Koordination 244
2 Grundlagen des Logistikmanagements 246
3 Prozeßkettenmanagement der Logistik 254
3.1 Die Gliederung der logistischen Prozeßkette 254
3.2 Die logistischen Hauptprozesse 255
3.2.1 Beschaffungslogistik 255
3.2.1.1 Die Aufgaben der Beschaffungslogistik 255
3.2.1.2 Management der Beschaffungslogistik 259
3.2.1.2.1 Produktgestaltung, Produktions¬
programm und Logistik 259
3.2.1.2.2 Bedarfs und Bestellmengen¬
planung 265
3.2.1.2.3 Produktionssynchrone
Zulieferung die Just in time
Versorgung 276
3.2.2 Produktionslogistik 278
3.2.2.1 Die Aufgaben der Produktionslogistik 278
3.2.2.2 Logistikorientierte Standort und
Fabrikstrukturen 279
3.2.2.3 Planungs und Steuerungssysteme der
Produktionslogistik 287
3.2.3 Distributionslogistik 296
3.2.3.1 Die Aufgaben der Distributionslogistik 296
3.2.3.2 Distribution von Industriegütern 300
3.2.3.3 Distribution von Konsumgütern 306
3.2.3.3.1 Die Serviceleistungen 306
3.2.3.3.2 Das Distributionssystem 313
3.2.3.3.3 Die Distributionsprozesse 320
3.2.4 Entsorgungslogistik 324
4 Controlling und Organisation der Logistik 331
4.1 Logistikcontrolling 331
4.2 Die Organisation der Logistik 342
Literaturverzeichnis 351
Stichwortverzeichnis 369
Verzeichnis der Abbildungen
Figur 1 logische Verknüpfung der Problembereiche
Transport Verkehr Logistik XV
Figur 2 Die elementaren Wirtschaftssektoren 2
Figur 3 Bestimmungsfaktoren der Logistik 3
Figur 4 Verkehrsträgerspezifische Transportweiten 5
Figur V fjcr logistischc Elementarprozeß 7
Figur 6. l'nterschiedliche Kombinationen von Transportlos und
Transportfrequenz 8
Figur 7: Transporte mit unterschiedlichen Raum Zeit Strukturen. 12
Figur 8: Unterschiedliche Güterflußsysteme 16
Figur 9: Logistikkosten in v. H. vom Umsatz 28
Figur 10: Logistikkosten in v. H. des Umsatzes für ausgewählte
Branchen 29
Figur 11: Reduzierung der durchschnittlichen Bestandshöhe durch
eine veränderte Bestellpolitik 31
Figur 12: Interdependenz zwischen Lager und Transportkosten 32
Figur 13: Rückkopplung der Distributionslogistik 38
Figur 14: Relative Marktreife ausgewählter logistischer Dienst¬
leistungen 47
Figur 15: Die mikrologistischen Subsysteme der Unternehmung 49
Figur 16: Logistischer Systemverbund 57
Figur 17: Verkehrselastizität für die Bundsrepublik Deutschland 61
Figur 18: Wirtschafts und Verkehrswachstum 62
Figur 19: Anteile Gütergruppen 64
Figur 20: Formen der .ökonomischen Landschaftsstruktur' 73
Figur 21: Konzentrationskurve Verkehrsaufkommen im
Straßengüterfernverkehr nach Regierungsbezirken 75
Figur 22: Thünensche Kreise 77
Figur 23: Launhardtscher Trichter 78
Figur 24: Input Output Tabelle der räumlichen Verflechtung 79
Figur 25: Räumliche Marktmodelle (Miksch) mit prototypischen
Verkehren 82
Figur 26: Marktfelder mit zentripedalen bzw. zentrifugalen
Güterbewegungen 83
Figur 27: Mögliche Standortstrukturen 86
Figur 28: Das Lillsche Reisegesetz 89
Figur 29: Hierarchie zentraler Orte und Güter 92
Figur 30: Substitution gewerblicher Transporte durch private
Einkaufsverkehre 95
Figur 31: Verkehrsinfrastruktumutzung und kosten 108
XU Verzeichnis der Abbildungen
Figur 32: Alternative Netzstrukturen 114
Figur 33: Verkehrsträgerspezifische Erreichbarkeitsverhältnisse . 116
Figur 34: Aktivitätsabläufe zweier Personen 122
Figur 35: Verkehrsbezogene Staatseinnahmen und Straßenbau¬
investitionen 127
Figur 36: Auftragsketten im Gelegenheitsverkehr 138
Figur 37: Ringverkehre 144
Figur 38: Anteile an der Welttonnage in v. H 149
Figur 39: Güterverkehr auf den Binnenwasserstraßen des
Bundesgebietes nach Gütergruppen im Jahre 1998 153
Figur 40: Entwicklung ausgewählter Güterverkehrsmarkt¬
segmente der Deutschen Bahn 161
Figur 41: Binnenländischer Güterverkehr nach Verkehrsarten
Verkehrsaufkommen + Verkehrsleistung 171
Figur 42: Entwicklung des Werkverkehrs im Vergleich zum
gewerblichen Güterfernverkehr 173
Figur 43: Entwicklung des Verkehrsaufkommens und der
Verkehrsleistung im Weltluftverkehr (Luftfracht) 180
Figur 44: Freiheiten der Luft 183
Figur 45: Echtzeitkontrolle durch Verselbständigung der
Informationen 194
Figur 46: Verkehrswertigkeitsprofile 199
Figur 47: Erscheinungsformen kombinierter Verkehre 204
Figur 48: Die größten Containerhäfen 212
Figur 49: Die größten Flughäfen der Welt 216
Figur 50: Stafetten und Begegnungsverkehre 220
Figur 51: Ein und mehrstufige Knotenpunktsysteme 221
Figur 52: Konsolidierung der Güterströme nach Produkten und
Regionen 223
Figur 53: Ladungs und Empfängerakquisition 226
Figur 54: Tourenbildung mit Transitpunkten 227
Figur 55: Unterscheidung speditioneller Leistungen nach
Angebotstypen 231
Figur 56: Kriterien zur Strukturierung und Abgrenzung von
Speditionsmärkten 235
Figur 57: Enge Kopplung der logistischen Kette 248
Figur 58: Zusammenhang zwischen Prozeßdauer und Wert¬
zuwachs 250
Figur 59: Prognose und Prozeßdauer 251
Figur 60: Auftragsdurchdringung der Wertschöpfungskette 252
Figur 61: Zyklus versus ereignisorientierte Planung 253
Figur 62: Zusammenhang zwischen Erzeugnisstruktur und
Wertzuwachs 261
Figur 63: Modular sourcing 263
Verzeichnis der Abbildungen XIII
Figur 64: Beschaffungsportfolio 264
Figur 65: Konzentration von Beschaffungspositionen 266
Figur 66: Erzeugnisbaum 267
Figur 67: Die optimale Bestellmenge im klassischen Fall 271
Figur 68: Alternative Bestellpolitiken 272
Figur 69: Typische Lagerbestandsentwicklung 273
Figur 70: Planungsebenen eines Lieferabrufsystems 274
Figur 71: Zeittrichter von Beschaffungsnetzwerken 276
Figur 72: Formen der externen Materialbereitstellung 278
Figur 73: Standortverteilte Produktionsverbundsysteme 280
Figur 74: Graph und Intensitätsmatrix innerbetrieblicher
Materialflüsse 283
Figur 75: Kausaldiagramm der Materialflußplanung 284
Figur 76: Fertigungssegmentierung 286
Figur 77: Manufacturing Resource Planning 289
Figur 78: Hypothese über Nachfragereaktionen bei Lieferservice¬
veränderungen 299
Figur 79: Netzplan eines logistischen Projektes 304
Figur 80: Netzplanberechnung 305
Figur 81: Umfang der erforderlichen Sicherheitsbestände 309
Figur 82: Beziehung zwischen Lieferbereitschaft und
Sicherheitsfaktor 310
Figur 83: Der optimale Lieferbereitschaftsgrad 311
Figur 84: Mögliche Konsequenzen von Fehlmengen 312
Figur 85: Alternative Distributionsstrategien 314
Figur 86: Transportkosten bei direkter und indirekter
Warenverteilung 315
Figur 87: Zusammenhang zwischen Zentralität und Höhe von
Beständen 317
Figur 88: Cross Docking 319
Figur 89: Bedarfsermittlung bei MRP und DRP 323
Figur 90: Aufgabenbereich der Entsorgungslogistik 326
Figur 91: Mögliche Gliederung der logistischen Prozeßkette 336
Figur 92: Logistikkennzahlensystem 339
Figur 93: Zuordnung von Funktionen zur Logistik 343
Figur 94: Dezentrale Handhabung logistischer Aufgaben 344
Figur 95 Koordination der Logistik bei funktionaler Organisa¬
tion oder Leitungshilfsstellen 344
Figur 96: Zentrale Unterstützung der Abteilungen bei dezentraler
Wahrnehmung logistischer Aufgaben 345
Figur 97: Zentrale Handhabung der Logistik durch eine (Haupt )
Funktion 345
Figur 98: Zentrale Logistik bei funktionaler Gliederung 346
Figur 99: Logistik in der Matrixorganisation 346 |
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Inhaltsverzeichnis
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| Exemplar 1 | ausleihbar Verfügbar Bestellen |