Omnibustechnik: historische Fahrzeuge und aktuelle Technik
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Veröffentlicht: |
Braunschweig [u.a.]
Vieweg
2000
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adam_text | Titel: Omnibustechnik
Autor: Bühler, Otto-Peter A
Jahr: 2000
Inhaltsverzeichnis
Kapitel I
100 Jahre Omnibus mit Verbrennungsmotor 3
1820 bis 1900 - Jahre des technischen Aufbruchs 4
Die Grunderjahre 6
Motorenentwicklung beginnt vor der Fahrzeugentwicklung .... 6
Der Name Lenoir steht vor Nikolaus August Otto 8
Gottlieb Daimler- Wilhelm Maybach 9
Carl Benz 10
Vom Dreirad zum Omnibus 12
Das „Schwaben-Duo Daimler-Maybach beginnt in Cannstatt .. 12
Der erste wirkliche Fahrzeugmotor 13
Zwei Kopfe - ein Weg zum Automobil 15
Die Ara des Diesel-Motors - eine wichtige Erfindung fur die
Omnibus-Entwicklung 16
Rudolf Diesel 17
Vorkammerlosung bringt den Durchbruch 18
Benz-Motorenlizenznehmer:
in Deutschland und im Ausland 19
Vorkammer-Dieselmotoren bis 85 PS fur Fahrzeug-Antriebe .... 20
„Gold-Mark verandert die Industrielandschaft 21
Kapitel II
Motorkutsche - Urahne des modernen automobilen Omnibus .. 25
2312 Einheiten bei Benz produziert 27
Taxi fuhren vor dem Omnibus 28
Daimler-Motoren-Gesellschaft gegriindet 29
Die Jahrhundertwende markiert den Aufbruch in die
Motorisierung der Personen-Fahrzeuge 31
Wandel zum echten Omnibus 31
Bussing - ein Pionier im Omnibusbau 33
Daimler Cannstadt und MMG Berlin fusionieren 36
Deutsche Burokratie behindert Omnibus-Entwicklung 37
Ab 1900 - 13 Omnibusbauer in Deutschland 39
Neue Technik fiir den Bus 39
Militarischer Einfluss erzwingt neue Technik 45
Krieg - Weltwirtschaftskrise - Inflation - eine tiefe Zasur 46
VII
Krise zwingt zu Fusionen
Stand der Technik
Niederrahmen fur Omnibusse 62
Die neue Entwicklungsphase im Omnibusbau 53
1933 -eine die Omnibus-Entwicklung pragende Ara begann .. 55
Autobahn lasst fur Busse 100 km/h zu 57
Frontlenker-Bus kundigt sich an 59
Zwei Motoren - Versuch im Bus 60
Der Staat mischt wieder mit 63
Kriegsvorbereitung hatte Vorrang 64
Neuaufbau nach dem Kriege 69
1950: 10 000. Fahrzeug der Nachkriegs-Produktion 70
Omnibus-Touristik beeinflusst Formen und Motorleistung 72
Der selbsttragende Omnibus - eine entscheidende Epoche
beginnt 76
Die Internationale Automobil-Ausstellung IAA als Plattform
der Epoche machenden Omnibustechnik 79
1954 - Beqinn der Serienfertiqung selbsttragender Omnibusse
inUlm 81
Florierender Markt - Wettbewerb nimmt aggressive Formen an . 82
Deutscher Busmarkt-ein schwieriger Markt 84
Erste deutsche Omnibusreihe mit internationaler Technik 85
Luftfederung geht in die Serie 87
Die internationale Busreise wird entdeckt 88
Neue Omnibus-Formen - Kunststoff drangt in den Bus 92
Neue Technik fur hohere Sicherheit 94
Das „Brotauto aus Mannheim 97
Standardisierung fur Stadt- und Linienbusse 99
Niederflurbus 106
Der „Schieber 109
Verkehrssysteme werden aktuell 112
Die Ara der Reisebusse - SETRA-Baureihe 100 macht Kassbohrer
zurNr. 1 im Reisebussektor 116
Trend zum „groBen Omnibus 119
Olkrise stoppt den Aufschwung 124
Der Busmarkt bleibt rezessiv 125
Omnibus-Touristik im Aufwartstrend 126
Komfort-Qualifikation 127
Export floriert - Aktivitaten im Ausland 129
Die Krise schwelt weiter 131
Erster Vollkunststoff-Omnibus der Welt 132
VIII
Kapitel III
Omnibus-Technik: Aufbruch ins nachste Jahrtausend; Markte
wachsen zusammen; Neue Strukturen bei den Omnibus-
herstellern 135
Die Zukunft begann 1990 136
Wettbewerbsdruck nimmtzu 138
Hohe Innovationskraft 140
Omnibusse fur das nachste Jahrtausend - SETRA 300 und
Mercedes-Benz O 404 - Neoplan „Mega -Serie 142
Entwicklungs-Schwerpunkte: Sicherheit, Komfort,
Wirtschaftlichkeit 144
Neue Wege in der Elektrik 146
SETRA istweltweit Vorbild im Reisebusbau 147
Neues Spiegel-Konzept 148
O 404 Generation von Mercedes-Benz 149
Weitere Komforterhohung fur Fahrer und Fahrgast 151
Hohere Sicherheit konstruktiv umgesetzt 152
Mohringer Kreativitat weist die Zukunft 154
Radnabenmotoren - Antrieb mit Zukunft? 155
Weltpremiere in Basel 156
Der Batterie-Bus 158
15 m Bus vom Gesetzgeber akzeptiert 159
Aus eins mach drei-Trolley-Familie 160
Diversifiertes Busprogramm 162
MAN - zwei Jahrzehnte Konstanz im Reisebusbau 164
Neue Linie beim Stadt- und Uberlandlinienbus 167
Alternativ-Antriebe: Batterie, Elektrik, Hybrid-Losungen 169
Alternative Kraftstoffe: Erdgas, Wasserstoff 170
Solobus im Stadtbetrieb mit Vollautomatik 173
15 m Busse-die neue Dimension 175
EURO II Motoren bereits vor dem Stichtag in Serie 178
Linienbus-Markt in Deutschland 178
1993 - Europa Binnenmarkt-neue Phase mit Folgen 180
Kassbohrer und IVECO kooperieren 181
Konzentrationen - Gebot der Stunde 182
Zwei Marken Strategie 183
Letzter potenter Bus-Karossier 185
Omnibus-Technik an der Schwelle ins zweite Jahrtausend 186
Europas Busmarkt hat viele Bewerber 188
Entwicklungsstufe 1996 - universelle Elektronik- starkere
Motoren und Alternativkraftstoffe 193
Sicherheitstechnik - nachste Stufe 194
Mission Stadtbus 2000 195
Nachwort des Autors 199
IX
Industrieteil
Omnibusse und Omnibustechnik heute 200
Dieseleinspritzsysteme fur Nutzfahrzeuge 222
Brennstoffzellen-Technologie - Antrieb der Zukunft 230
Stadtlinienomnibusse mit elektrischem Antriebssystem 240
Die neue MAN-Niederflur-Midibus-Baureihe 256
Hydrodynamik 268
Automatgetriebe im Stadtbus 280
Abgastechnik in Omnibussen 286
Integrationsbeispiel fur ein Webasto Klimasystem 302
Betriebsdatenerfassung bei modernen
Linienbus-Automatgetrieben - Technische Moglichkeiten
und Kundennutzen 310
Sachwortverzeichnis 324
Quellennachweis 340
X
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