Praktische Erprobung der neuentwickelten Mensch-Modelle: Projekt F 1786
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Dortmund [u.a.]
Bundesanst. für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin
2000
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 40 Bl. |
| ISBN: | 3882610425 |
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|---|---|
| adam_text | Inhaltsverzeichnis Seite
Kurzreferat 7
1 Einleitung 8
2 Aufgabenstellung 9
3 Kurzbedienungsanleitung für das Schwingungsmodell
des sitzenden Menschen 10
3.1 Bestandteile des Modells 10
3.2 Vorbereitung 10
3.3 Auswahl der Modellmassen 11
4 Überprüfung der Schwingungsmodelle im Labor 12
4.1 Messprogramm 12
4.2 Versuchsaufbau 12
4.3 Durchführung der Messungen 14
4.4 Messergebnisse 16
4.4.1 Schwingungsmodelle 16
4.4.2 Versuchspersonen 17
4.5 Vergleich des Sitzübertragungsfaktoren für Versuchspersonen
und Schwingungsmodelle 19
4.6 Zusammenfassung der Laboruntersuchungen 24
5 Überprüfung der Schwingungsmodelle auf einem
Sattelkraftfahrzeug 25
5.1 Messbedingungen 25
5.2 Messkette 26
5.3 Messergebnisse 28
5.3.1 Vergleich der Sitzübertragungsfaktoren für
Versuchspersonen und Schwingungsmodelle 28
5.3.2 Vergleich der aw Werte auf dem Sitz für
Schwingungsmodelle und Versuchspersonen 29
5.3.3 Beschleunigungsspektren auf dem Beifahrersitz für Mensch
Modelle und Versuchspersonen 31
5.3.4 Vergleich der Sitzübertragungsfunktion in z Richtung für
Schwingungsmodelle und Versuchspersonen 37
6 Schlussfolgerungen aus den durchgeführten
Voruntersuchungen 39
7 Literaturverzeichnis 40
Verzeichnis der Tabellen Seite
Tab. 3.1 Auswahl der Massen und Federn 11
Tab. 4.1 Kalibriermenü des HVA 301 14
Tab. 4.2 Einstellung der Kanäle für die Terzanalyse 14
Tab. 4.3 Parameter für die Datenspeicherung 15
Tab. 4.4 Effektivwerte der bewerteten Beschleunigung für Versuchspersonen
und Mensch Modelle 20
Tab. 4.5 Vergleich der SEAT Werte für Versuchspersonen und
Mensch Modelle 21
Tab. 5.1 Kalibriermenüs der HVA301 bei den Fahrzeugmessungen 26
Tab. 5.2 Einstellung der Kanäle für die Terzanalyse bei den Fahrzeug¬
messungen 26
Tab. 5.3 Parameter für die Datenspeicherung bei den Fahrzeugmessungen 27
Tab. 5.4 Vergleich der SEAT Werte für Versuchspersonen und
Mensch Modelle auf dem Sattelkraftfahrzeug 28
Tab. 5.5 Mittelwerte der bewerteten Beschleunigung aw in m/s2 auf dem
Fahrersitz und am Chassis in Abhängigkeit von der Sitzbelastung und
der Messrichtung 30
Verzeichnis der Abbildungen Seite
Abb. 4.1 Schwingsitz auf Schwingungserreger TIRA 5220 13
Abb. 4.2 Erregerspektren für die Schwingungsmodelle 16
Abb. 4.3 Beschleunigungsspektren auf dem Sitz bei Anwendung der Mensch
Modelle 17
Abb. 4.4 Erregerspektren für die Versuchspersonen 18
Abb. 4.5 Beschleunigungsspektren auf dem Sitz bei den Messungen mit den
Versuchspersonen 19
Abb. 4.6 Vergleich der Beschleunigungsspektren auf dem Sitz in z Richtung für
75 kg Modelle und mittelschwere Versuchspersonen 22
Abb. 4.7 Vergleich der Beschleunigungsspektren auf dem Sitz in z Richtung für
98 kg Modelle und schwere Versuchspersonen 22
Abb. 4.8 Vergleich der Sitzübertragungsfunktion für 75 kg Modelle und
mittelschwere Versuchspersonen 23
Abb. 4.9 Vergleich der Sitzübertragungsfunktion für 98 kg Modelle und
schwere Versuchspersonen 23
Abb. 5.1 Vergleich der Beschleunigungsspektren auf dem Sitz in x Richtung für
die 55 kg Modelle und eine Versuchsperson 32
Abb. 5.2 Vergleich der Beschleunigungsspektren auf dem Sitz in y Richtung für
die 55 kg Modelle und eine Versuchsperson 32
Abb. 5.3 Vergleich der Beschleunigungsspektren auf dem Sitz in z Richtung für
die 55 kg Modelle und eine Versuchsperson 33
Abb. 5.4 Vergleich der Beschleunigungsspektren auf dem Sitz in x Richtung für
die 75 kg Modelle und Versuchspersonen 33
Abb. 5.5 Vergleich der Beschleunigungsspektren auf dem Sitz in y Richtung für
die 75 kg Modelle und Versuchspersonen 34
Abb. 5.6 Vergleich der Beschleunigungsspektren auf dem Sitz in z Richtung für
die 75 kg Modelle und Versuchspersonen 34
Abb. 5.7 Vergleich der Beschleunigungsspektren auf dem Sitz in x Richtung für
die 98 kg Modelle und Versuchspersonen 35
Abb. 5.8 Vergleich der Beschleunigungsspektren auf dem Sitz in y Richtung für
die 98 kg Modelle und Versuchspersonen 35
Abb. 5.9 Vergleich der Beschleunigungsspektren auf dem Sitz in z Richtung für
die 98 kg Modelle und Versuchspersonen 36
Abb. 5.10 Vergleich der Sitzübertragungsfunktion in z Richtung für die
55 kg Modelle und eine Versuchsperson 37
Abb. 5.11 Vergleich der Sitzübertragungsfunktion in z Richtung für die
75 kg Modelle und Versuchspersonen 38
Abb. 5.12 Vergleich der Sitzübertragungsfunktion in z Richtung für die
98 kg Modelle und Versuchspersonen 38
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