Neue urbane Knoten am Stadtrand?: die Einbindung von Flughäfen in die Zwischenstadt: Frankfurt/Main - Hannover - Leipzig/Halle - München
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Berlin
VWF, Verl. für Wiss. und Forschung
2000
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| Ausgabe: | 1. Aufl. |
| Schriftenreihe: | Akademische Abhandlungen zur Raum- und Umweltforschung
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I
NHALTSVERZEICHNIS
A
BBILDUNGSVERZEICHNIS
.
VII
K
ARTENVERZEICHNIS
.
VII
T
ABELLENVERZEICHNIS
.
VIII
A
BKUERZUNGSVERZEICHNIS
.
IX
V
ORWORT
.
XI
1
E
INLEITUNG
.
1
1.1
FRAGESTELLUNGEN
DER
UNTERSUCHUNG
.
1
1.2
ZIELSETZUNG
UND
VORGEHENSWEISE
.
3
1.3
AUFBAU
DER
UNTERSUCHUNG
.
4
J
TEIL
I-GRUNDLAGEN
.
.
.
.
.
.
.
.
?
.
2
B
EGRIFFSERLAEUTERUNGEN
.
7
2.1
URBANITAET
.
7
2.1.1
BEDEUTUNG
UND
WANDEL
IN
DER
SOZIALWISSENSCHAFT
.
8
2.1.2
BEDEUTUNG
UND
WANDEL
IN
DER
STADTTHEORIE
.
9
2.1.3
BEGRIFFSVERWENDUNG
IN
DER
UNTERSUCHUNG
.
13
2.2
RAEUMLICHE
KNOTEN
.
15
2.2.1
BEGRIFF
.
15
2.2.2
FUNKTIONEN
UND
EIGENSCHAFTEN
DES
VERKEHRSKNOTENS
.
15
2.3
URBANE
KNOTEN
AM
BEISPIEL
VON
BAHNHOEFEN
.
18
2.3.1
DIE
DREI
FUNKTIONEN
DES
BAHNHOFS:
HAFEN,
ORT
UND
KNOTEN
.
18
2.3.2
DER
BAHNHOF
ALS
URBANER
KNOTEN
.
19
2.3.3
BEGRIFFSVERWENDUNG
IN
DER
UNTERSUCHUNG
.
21
3
A
KTUELLE
E
NTWICKLUNGEN
AM
S
TADTRAND
UND
IM
U
MLAND
IN
S
TADTREGIONEN
.
23
3.1
FUNKTIONALER
WANDEL
VON
STADTRAND
UND
UMLAND
IM
VERHAELTNIS
ZUR
KERNSTADT
.
23
3.1.1
VERAENDERUNG
DER
FUNKTIONALEN
BEZIEHUNGEN
ZWISCHEN
KERNSTADT,
STADTRAND
UND
UMLAND
.
23
3.1.2
DAS
WACHSENDE
GEWICHT
DES
UMLANDES
IM
VERGLEICH
ZU
ANDEREN
SIEDLUNGSTYPEN
.
27
3.1.3
WIE
REDET
MAN
UEBER
DEN
STADTRAND?
DIE
NOTWENDIGKEIT
DER
UMDEUTUNG
PLANERISCHER
BEGRIFFE
.
29
3.2
NEUE
ENTWICKLUNGEN
AM
STADTRAND
UND
IM
UMLAND:
KNOTENAUSBILDUNG
.
33
3.2.1
EINE
NEUE
QUALITAET
DER
ENTWICKLUNGEN:
POSTSUBURBANE
RAUMSTRUKTUREN
.
33
3.2.2
DAS
BEISPIEL
DER
EDGE
CITIES,
USA
.
35
3.2.3
DAS
BEISPIEL
DER
0RESTAD
IN
KOPENHAGEN
.
38
3.2.4
KNOTENBILDUNG
AM
STADTRAND
IN
DEUTSCHLAND
UND
BEDEUTUNG
FUER
DIE
RAUM
UND
ZENTRENSTRUKTUR
.
41
IV
4
R
AHMENBEDINGUNGEN
FUER
EINEN
MOEGLICHEN
W
ANDEL
VON
F
LUGHAEFEN
ZU
URBANEN
K
NOTEN
.
45
4.1
DER
WANDEL
SOZIO-OEKONOMISCHER
BEDINGUNGEN
.
45
4.1.1
HERAUSBILDUNG
VON
STANDORTEN
WACHSENDER
RAEUMLICHER
MOBILITAET
IN
METROPOLITANEN
STADTREGIONEN
.
45
4.1.2
DIE
REGIONALOEKONOMISCHE
BEDEUTUNG
VON
FLUGHAEFEN
ALS
STANDORT
UND
WIRTSCHAFTSFAKTOR
.
49
4.2
BESONDERE
OEFFENTLICH-RECHTLICHE
RAHMENBEDINGUNGEN
VON
FLUGHAEFEN
.
51
4.2.1
EINORDNUNG
DES
FLUGHAFENS
IN
DAS
DEUTSCHE
PLANUNGSSYSTEM
.
51
4.2.2
LUFTVERKEHRSRECHT
.
52
4.2.3
BAUPLANUNGS
UND
BAUORDNUNGSRECHT
.
55
4.2.4
SONSTIGE:
LADENSCHLUSSGESETZ
.
56
4.3
ENTWICKLUNG
DES
LUFTVERKEHRS
UNTER
VERAENDERTEN
ORDNUNGSPOLITISCHEN
RAHMENBEDINGUNGEN
.
57
4.3.1
LUFTVERKEHRSENTWICKLUNG
.
57
4.3.2
LIBERALISIERUNG
IM
LUFTVERKEHR
.
58
4.3.3
PRIVATISIERUNG
DER
FLUGHAEFEN
.
60
4.3.4
VISIONEN
UND
STRATEGIEN
DER
FLUGHAEFEN
.
61
4.4
ZWISCHENFAZIT:
MOEGLICHE
ENTWICKLUNGSSTUFEN
DES
WANDELS DER
FLUGHAEFEN
ZU
URBANEN
KNOTEN
.63
4.4.1
DIE
ZWEI
DIMENSIONEN
DES
KNOTENS
FLUGHAFEN
.
63
4.4.2
VERKEHRSKNOTEN
-
NICHT-ORTE
DER
RAUMUEBERWINDUNG
.
64
4.4.3
TRANSITONIA
-
DER
ORT
ZWISCHEN
DEN
ZEITEN
.
65
4.4.4
INFRASTRUKTURELLER
NUTZUNGSKNOTEN
.
66
4.4.5
FLUGHAFEN
ALS
URBANER
KNOTEN
.
66
5
T
HESEN
:
N
EUE
URBANE
KNOTEN
AM
S
TADTRAND
?
.
69
5.1
DER
FLUGHAFEN
-
WANDEL
VOM
VERKEHRSKNOTEN
ZUM
YYURBANEN
KNOTEN
"
.
69
5.2
DER
KNOTEN
ALS
STRUKTURELEMENT
AM
BEISPIEL
VON
FLUGHAEFEN
.69
5.3
STADTRANDSTRUKTUR
MIT
KNOTEN
.
70
TEILT-FALLSTUDIEN
6
A
USWAHL
UND
U
NTERSUCHUNGSANSATZ
DER
F
ALLSTUDIEN
.
71
6.1
UNTERSUCHUNGSANSATZ
.
71
6.2
AUSWAHL
DER
FALLSTUDIEN
.
73
6.3
METHODISCHE
VORGEHENSWEISE
.
73
7
F
ALLSTUDIEN
.
79
7.1
FALLSTUDIE
FRANKFURT
AM
MAIN
.
79
7.1.1
DER
FLUGHAFEN-KNOTEN
UND
SEINE
UMGEBUNG
.
79
7.1.2
AUF
DEM
WEG
ZUM
URBANEN
KNOTEN:
ERSCHEINUNGSBILD
UND
ZUSATZNUTZUNGEN
.
85
7.1.3
VERHAELTNIS
DES
KNOTENS
ZUM
UMFELD
.
91
7.2
FALLSTUDIE
HANNOVER
.
101
7.2.1
DER
FLUGHAFEN-KNOTEN
UND
SEINE
UMGEBUNG
.
101
7.2.2
AUF
DEM
WEG
ZUM
URBANEN
KNOTEN:
ERSCHEINUNGSBILD
UND
ZUSATZNUTZUNGEN
.
105
7.2.3
VERHAELTNIS
DES
KNOTENS
ZUM
UMFELD
.
109
7.3
FALLSTUDIE
LEIPZIG.
115
7.3.1
DER
FLUGHAFEN-KNOTEN
UND
SEINE
UMGEBUNG
.
115
7.3.2
AUF
DEM
WEG
ZUM
URBANEN
KNOTEN:
ERSCHEINUNGSBILD
UND
ZUSATZNUTZUNGEN
.
121
7.3.3
VERHAELTNIS
DES
KNOTENS
ZUM
UMFELD
.
123
7.4
FALLSTUDIE
MUENCHEN
.
129
7.4.1
DER
FLUGHAFEN-KNOTEN
UND
SEINE
UMGEBUNG
.
129
7.4.2
AUF
DEM
WEG
ZUM
URBANEN
KNOTEN:
ERSCHEINUNGSBILD
UND
ZUSATZNUTZUNGEN
.
134
7.4.3
VERHAELTNIS
DES
KNOTENS
ZUM
UMFELD
.
139
TEIL
III
-
PERSPEKTIVEN
UND
FOLGERUNGEN
8
V
ERGLEICHENDE
A
NALYSE
DER
F
ALLSTUDIEN
.
149
8.1
RAHMENBEDINGUNGEN
UND
AUSGANGSLAGE
.
149
8.1.1
DER
FLUGHAFEN-KNOTEN
.
149
8.1.2
DAS
UMFELD
DES
FLUGHAFENS
.150
8.1.3
ZWISCHENFAZIT
.
153
8.2
FLUGHAEFEN
AUF
DEM
WEG
ZUM
URBANEN
KNOTEN?
.
155
8.2.1
ERSCHEINUNGSBILD
UND
ATMOSPHAERE
DER
FLUGHAEFEN
.
155
8.2.2
ZUSATZNUTZUNGEN
.
156
8.2.3
ZWISCHENFAZIT
.159
8.3
VERHAELTNIS
DES
FLUGHAFEN-KNOTENS
ZUM
UMFELD.
160
8.3.1
PHYSISCHE
STRUKTUR
.
160
8.3.2
FUNKTIONALE
GEGEBENHEITEN
UND
ENTWICKLUNGEN
.
162
8.3.3
INSTRUMENTE
ZUR
AUSGLEICHSREGELUNG
.
165
8.3.4
IMAGE
UND
EINSTELLUNGEN
.
166
8.3.5
ZWISCHENFAZIT
.
168
VI
9
S
ZENARIEN
:
W
IE
KOENNTE
DIE
E
NTWICKLUNG
DES
F
LUGHAFEN
-K
NOTENS
IN
Z
UKUNFT
ERFOLGEN
?
.
169
9.1
ZUR
VERWENDUNG
DER
SZENARIO-TECHNIK
.
169
9.2
ENTWICKLUNGSSZENARIEN
FUER
DEN
FLUGHAFEN
FRANKFURT
.
171
9.2.1
SZENARIO
1:
AIRPORT
CITY
FRANKFURT
.
171
9.2.2
SZENARIO
2:
REGIONALFLUGHAFEN
FRANKFURT
.
175
9.2.3
SZENARIO
3:
STADTBAUSTEIN
FLUGHAFEN
FRANKFURT
.
177
9.3
ABSCHLIESSENDE
WUERDIGUNG
DER
SZENARIO-VARIANTEN
.
180
10
F
LUGHAEFEN
ALS
NEUE
URBANE
K
NOTEN
?
.
181
10.1
DISKUSSION
DER
THESEN
VOR
DEM
HINTERGRUND
DER
ERGEBNISSE
DER
FALLSTUDIEN
.
181
10.2
ANFORDERUNGEN
AN
EINEN
NEUEN
STADTBAUSTEIN
YYFLUGHAFEN
"
.
189
11
A
USBLICK
.
193
L
ITERATURVERZEICHNIS
/Q
UELLEN
.
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