Planung und Steuerung eines industriellen Demontageprozesses: Entwicklung technischer Produktionsprozesse durch Integration einer Retrodistributionslogistik und Anwendung der Prozeßkostenrechnung
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
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1999
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INHALTSVERZEICHNIS
.SFIIL
EL
INHALTSVERZEICHNIS:
I.
ABBILDUNGSVERZEICHNIS
II.
TABELLENVERZEICHNIS
III.
GLEICHUNGENVERZEICHNIS
1.
EINLEITUNG
.
I
1.1.
AUSGANGSLAGE
UND
PROBLEMSTELLUNG
.
I
1
.2.
ZIELSETZUNG
UND
LOESUNGSWEG
.
3
1.3.
DEFINITIONEN
UND
BEGRIFFE
.
5
2.
LOGISTIK
.
16
2.1.
GRUNDLAGEN
.
17
2.2.
BEISPIELE
VON
RETRODISTRIBUTIONSSYSTEMEN
.
21
2.2.
1
.
ALTPAPIER
.
22
2.2.2.
ELEKTRO
UND
ELEKTRONIKSCHROTT
SOWIE
HAUSGERAETE
.
23
2.2.3.
EINWEGKAMERAS
.
26
2.3.
VORAUSSETZUNGEN
ZUR
RETRODISTRIBUTION
VON
ALTFAHRZEUGEN
.
27
2.3.
1
.
RECHTLICHE
VORAUSSETZUNGEN
.
28
2.3.2.
TECHNISCHE
VORAUSSETZUNGEN
.
28
2.3
3.
BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHE
VORAUSSETZUNGEN
.
29
2.4.
ANALYSE
DER
NEUFAHRZEUGDISTRIBUTION
.
35
2.4.1.
EINGRENZUNG
DES
UNTERSUCHUNGSGEBIETES
.
35
2.4.2.
HAENDLERNETZ
IM
UNTERSUCHUNGSGEBIET
.
39
2.5.
LOGISTIKKONZEPTE
FUER
DIE
ALTFAHRZEUG-RETRODISTRIBUTION
.
40
2.5.1.
LOGISTIKORIENTIERTES
KONZEPT
.
40
2.5.2.
LIEFERANTENORIENTIERTES
KONZEPT
.
42
2.5.3.
ABNEHMERORIENTIERTES
KONZEPT
.
44
2.6.
ALTFAHRZEUG-RETRODISTRIBUTIONSSYSTEM
.
46
2.6.
1
.
PRAEMISSEN
DES
PILOTPROJEKTES
.
47
2.6.2.
AUSWERTUNG
DES
PILOTPROJEKTES
.
48
2.6.3.
SCHLUSSFOLGERUNGEN
.
52
3.
TECHNISCHE
UND
WIRTSCHAFTLICHE
ANALYSE
VERSCHIEDENER
DEMONTAGETECHNIKEN
.
54
3.1.
DIE
TROCKENLEGUNG
.
54
3.1.1.
GRUNDLAGEN
.
55
3.1.2.
ANFORDERUNGSPROFIL
AN
DAS
TROCKENLEGUNGSSYSTEM
.
58
INHALTSVERZEICHNIS
SEITE
II
3,
1
.3.
VERGLEICH
DER
TROCKENLEGUNGSANLAGEN
.
60
3.
1
.4.
TROCKENLEGUNGSGRAD
.
61
3.1.5.
NUTZWERTANALYSE
.
63
3.1.6.
KOSTENVERGLEICHSRECHNUNG
.
7
1
3.1.7.
SCHLUSSFOLGERUNGEN
.
82
3.2.
DIE
FOERDERTECHNIK
.
85
3.2.1.
GRUNDLAGEN
.
86
3.2.2.
METHODIK
ZUR
PLANUNG
DES
INNERBETRIEBLICHEN
FOERDERWESENS
.
89
3.2.3.
BESCHREIBUNG
DER
FOERDERAUFGABE
.
90
3.2.4.
NUTZWERTANALYSE
.
92
3.2.5.
ANGEBOTENE
FOERDERSYSTEME
.
98
3.2.6.
KOSTENVERGLEICHSRECHNUNG
.
105
3.2.7.
SCHLUSSFOLGERUNGEN
.
109
4.
PLANUNG
DES
PRODUKTIONSPROZESSES
UND
DER
STEUERUNG
DES
MATERIALFLUSSES
.
1
1
1
4.1.
GRUNDLAGEN
.
112
4.2.
PRODUKTIONSANLAGEN
UND
-PROZESS
.
11
4
4.2.1.
AUFBAU
UND
ABLAUF
DER
ALTFAHRZEUG-DEMONTAGE
.
1
14
4.2.2.
BESCHREIBUNG
DER
FOERDERTECHNIK
UND
STATIONEN
.
11
8
4.2.3.
STEUERUNG
DER
DEMONTAGEANLAGE
.
124
4.3.
ZEITERFASSUNG
.
125
4.3.
1
.
RAHMENBEDINGUNGEN
DES
DEINONTAGEPROJEKTES
.
1
28
4.3.2.
DEMONTIERTE
FAHRZEUGE
.
130
4.3.3.
ERGEBNISSE
DES
DEMONTAGEPROJEKTES
.
131
4.3.4.
TROCKENLEGUNGSZEITEN
.
134
4.3.5.
TRANSPORTZEITEN
.
135
4.4.
MODELLBAU
.
1
35
4.4.
1
.
MODELLDESIGN
.
1
37
4.4.2.
KONZEPTE
FUER DIE
DEMONTAGETIEFE
.
137
4.4.3.
BELEGUNGSKONFIGURATIONEN
.
138
4.4.4.
SOFTWARE
.
141
4.4.5.
DATENPROFILE
FUER
ALTERNATIVE
DEMONTAGETIEFEN
.
143
4.4.6.
DATENPROFILE
FUER
ALTERNATIVE
BELEGUNGSKONZEPTE
.
.144
4.5.
ERGEBNISSE
DER
SIMULATIONSLAEUFE
.
J
48
4.5.1.
BELEGUNGSKONFIGURATION
NR.
1
.
148
4.5.2.
BELEGUNGSKONFIGURATION
NR.
2
.
.152
4.5.3.
BELEGUNGSKONFIGURATION
NR.
3
.
155
INHALTSVERZEICHNIS
SEITE
II
I
4.6.
INTERPRETATION
DER
SIMULATIONSERGEBNISSE
.
I
59
4.6.
1
.
AUSWERTUNG
DES
FAHRZEUGINPUTKONZEPTS
MARKT-EINSCHAETZUNG
.
160
4.6.2.
AUSWERTUNG
DES
FAHRZEUGINPUTKONZEPTS
VOLLDEMONTAGE
.
161
4.6.3.
BELEGUNGSKONZEPT
BEI
TECHNISCHEN
NEUENTWICKLUNGEN
.
162
4.6.4.
BILDUNG
VON
FAHRZEUGLOSEN
.
163
4.6.5.
VALIDIERUNG
.
165
4.6.6.
SCHLUSSFOLGERUNGEN
.
166
5.
EMPIRISCHE
UNTERSUCHUNG
UND
ENTWICKLUNG
VON
DEMONTAGESTRATEGIEN
UNTER
BERUECKSICHTIGUNG
DER
KOSTENASPEKTE
.
169
5.1.
GRUNDLAGEN
.
170
5.2.
ZEITERFASSUNG
.
173
5.2.1.
RAHMENBEDINGUNGEN
DES
DEMONTAGEPROJEKTES
.
173
5.2.2.
ALTFAHRZEUG-DEMONTAGE
.
177
5.2.3.
KONZEPTE
FUER
DIE
DEMONTAGETIEFE
.
178
5.2.4.
DEFINITION
DES
DEMONTAGE-KOEFFIZIENTEN
.
180
5.3.
ERGEBNISSE
DES
DEMONTAGEPROJEKTES
.
1
8
1
5.3.
1
.
TROCKENLEGUNGSZEITEN
.
1
8
1
5.3.2.
DEMONTAGEZEITEN
.
184
5.4.
INTERPRETATION
DER
ERGEBNISSE
DER
DEMONTAGEKONZEPTE
.
188
5.4.1.
AUSWERTUNG
DES
KONZEPTS
SCHADSTOFFENTFRACHTUNG
.
190
5.4.2.
AUSWERTUNG
DES
KONZEPTS
PRODUKTRECYCLING
.
191
5.4.3.
AUSWERTUNG
DES
KONZEPTS
PRODUKT
UND
MATERIALRECYCLING
.
194
5.4.4.
AUSWERTUNG
DES
KONZEPTS
EXTREM
.
195
5.4.5.
VERGLEICH
DER
KONZEPTE
ANHAND
DES
DEMONTAGE-KOEFFIZIENTEN
.
197
5.4.6
SCHLUSSFOLGERUNGEN
.
199
5.5.
BERUECKSICHTIGUNG
DER
KOSTENASPEKTE
.
200
5.5.1.
EINSATZ
DER
PROZESSKOSTENRECHNUNG
.
201
5.5.2.
GESAMTKOSTEN
FUER DIE
ENTSORGUNG
EINES
ALTFAHRZEUGES
.
208
5.5.3.
SCHLUSSFOLGERUNGEN
.216
6.
FAZIT
.218 |
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