Fahrtenkettenmodell für den städtischen und regionalen Wirtschaftsverkehr:
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Aachen
Shaker
2000
|
| Ausgabe: | Als, Ms. gedr. |
| Schriftenreihe: | Schriftenreihe / Institut für Verkehr und Stadtbauwesen, Technische Universität Braunschweig
50 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Zugl.: Braunschweig, Univ., Diss., 2000 |
| Beschreibung: | 208 S. 21 cm |
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GLIEDERUNG
I
GLIEDERUNG
1
EINFUEHRUNG
UND
PROBLEMSTELLUNG
.
1
1.1
BEGRIFFSBESTIMMUNG
.
1
1.2
ENTWICKLUNG
DES
GUETERVERKEHRS
SEIT
1950
.
7
1.3
WIRTSCHAFTSVERKEHR
IN
DER
STADT
.
11
1.4
DATENLAGE
IM
WIRTSCHAFTSVERKEHR
.
16
1.5
PROBLEMAUFRISS
UND
ZIEL
DER
ARBEIT
.
19
1.6
VORGEHENSWEISE
.
21
2
BESTEHENDE
MODELLE
ZUR
BESCHREIBUNG
DES
WIRTSCHAFTS
VERKEHRS
.
23
2.1
GRUNDSTRUKTUR
DER
BESTEHENDEN
WIRTSCHAFTSVERKEHRSMODELLE
.
23
2.2
GUETERBEZOGENE
MODELLE
.
25
2.3
FAHRTENBEZOGENE
MODELLE
.
33
2.4
ZUSAMMENFASSUNG
UND
WERTUNG
DER
BESTEHENDEN
MODELLE
.
41
2.5
WEITERS
VORGEHEN
.
42
3
ANALYSE
DES
VORLIEGENDEN
DATENMATERIALS
.
45
3.1
GRUNDLAGENDATEN
.
45
3.1.1
RAUMSTRUKTUR
.
45
3.1.2
SIEDLUNGS-UND
WIRTSCHAFTSSTRUKTUR
.45
3.1.3
ZENTRALES
FAHRZEUGREGISTER
DES
KRAFTFAHRTBUNDESAMTES
.45
3.2
ABLAUF
DER
ERHEBUNGEN
DES
WIRTSCHAFTSVERKEHRS
.48
3.2.1
VORBEREITENDE
ARBEITEN
.
48
3.2.2
ERHEBUNG
DES
FAHRZEUGBESTANDES
(BETRIEBSBEFRAGUNG
STUFE
1)
.
49
3.2.3
FAHRTENBUCHERHEBUNG
(BETRIEBSBEFRAGUNG
STUFE
2)
.
51
3.2.4
BETEILIGUNG
AN
DER
FAHRTENBUCHERHEBUNG
.
54
3.2.5
PLAUSIBILITAETSPRUEFUNG
.
55
3.3
ANALYSE
DES
WIRTSCHAFTSVERKEHRS
.
56
3.3.1
FAHRTENAUFKOMMEN
.
57
3.3.2
ZIELARTEN
.
60
3.3.3
FAHRTZWECKE
.
63
3.3.4
FAHRTWEITEN
.
65
3.3.5
TAGESZEITLICHE
VERTEILUNG
DER
FAHRTEN
.
69
3.3.6
AUFENTHALTSDAUER
AM
ZIELORT
.
72
3.3.7
ZEITBUDGETBETRACHTUNG
.
73
3.3.8
ZUSAMMENFASSUNG
DER
ANALYSEERGEBNISSE
.
77
II
GLIEDERUNG
4
KONZEPTION
EINES
FAHRTENKETTENMODELLS
IM
WIRTSCHAFTS
VERKEHR
.
79
4.1
ABLAUF DES
MODELLS
.
79
4.2
MODELLSCHRITT
1:
ZUORDNUNG
DER
FAHRZEUGE
ZU
GRUPPEN
AEHNLICHER
NUTZUNG,
SOGENANNTEN
FAHRZEUGGRUPPEN
.
84
4.2.1
VORGEHEN
ZUR
ABGRENZUNG
VON
FAHRZEUGGRUPPEN
AEHNLICHER
NUTZUNG
.
84
4.2.2
CLUSTERANALYSE
FUER
DEN
ERSTEN
KRITERIENKATALOG,
DIE
KENNZIFFERN
DER
FAHRZEUGNUTZUNG
.
90
4.2.3
CLUSTERANALYSE
FUER
DEN
ZWEITEN
KRITERIENKATALOG,
DIE
ZEITANTEILE
.
95
4.2.4
ERGEBNIS
DER
GRUPPENBILDUNG
.
98
4.3
MODELLSCHRITT
2:
AKTIVITAETENKETTENWAHL
.
101
4.3.1
ANALYSE
DER
ERHOBENEN
AKTIVITAETENKETTEN
.
102
4.3.2
BESTIMMUNG
DES
AKTIVITAETENKETTENKATALOGES
JE
FAHRZEUG
GRUPPE
.
106
4.4
MODELLSCHRITT
3:
ZUORDNUNG
ZUM
BETRIEBSSTANDORT
.
121
4.5
MODELLSCHRITT
4:
UMSETZEN
VON
AKTIVITAETENKETTEN
IN
FAHRTENKETTEN
(ZIELWAHL)
.
122
4.5.1
AKTIVITAETENSPEZIFISCHE
POTENTIALE
DER
VERKEHRSZELLEN
.
125
4.5.2
WIDERSTAENDE
.
129
4.5.3
RAEUMLICHE
AUSPRAEGUNGEN
VON
FAHRTENKETTEN
.
134
4.6
MODELLSCHRITT
5:
VERTEILUNG
DER
FAHRTEN
AUF
ZEITINTERVALLE
.
150
4.6.1
ANALYSE
DER
ERHOBENEN
TAGESZEITLICHEN
VERTEILUNGEN
.
152
4.6.2
VERGLEICH
DER
ERHOBENEN
TAGESZEITLICHEN
VERTEILUNGEN
MIT
ANGABEN
AUS
DER
LITERATUR
.
157
4.7
WEITERES
VORGEHEN
FUER
DIE
NICHT
ERHOBENEN
SEGMENTE
DES
WIRT
SCHAFTSVERKEHRS
.
163
GLIEDERUNG
III
5
UEBERLEGUNGEN
ZUR
PROGNOSE
UND
MASSNAHMENREAGIBILITAET
.
169
5.1
MODELLEIGNUNG
FUER
PROGNOSE
UND
MASSNAHMENREAGIBILITAET
.
169
5.2
MOEGLICHKEITEN
DER
BERUECKSICHTIGUNG
VON
ENTWICKLUNGSTENDENZEN
UND
MASSNAHMEN
ZUM
WIRTSCHAFTSVERKEHR
IM
MODELL
.
170
5.3
ALLGEMEINE
ENTWICKLUNGSTENDENZEN
IM
WIRTSCHAFTSVERKEHR
.
174
5.4
ANNAHMEN
ZUR
ENTWICKLUNG
DER
ZENTRALEN
MODELLEINGANGSGROESSEN.
178
5.4.1
ENTWICKLUNG
DES
FAHRZEUGBESTANDS
.
178
5.4.2
ENTWICKLUNG
DER
FAHRTWEITEN
.
184
6
ZUSAMMENFASSUNG,
KRITISCHE
WUERDIGUNG
UND
AUSBLICK
.
191
LITERATURVERZEICHNIS
.
195
ABBILDUNGSVERZEICHNLS
.
205 |
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