Lokale Effekte der Reibung zwischen Pkw-Reifen und Fahrbahn:
Gespeichert in:
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|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Düsseldorf
VDI-Verl.
2000
|
| Ausgabe: | Als Ms. gedr. |
| Schriftenreihe: | Verein Deutscher Ingenieure: [Fortschrittberichte VDI / 12]
411 Berichte aus dem Fachgebiet Fahrzeugtechnik der TU Darmstadt |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
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INHALT
1
EINLEITUNG
.
1
1.1
AUFGABENSTELLUNG
UND
ZIELSETZUNG.
.
.
1
1.2
STAND
DER
FORSCHUNG
_
.
.
2
1.2.1
GUNUNIREIBUNG
.
2
1.2.2
REIBUNG
ZWISCHEN
REIFEN
UND
FAHRBAHN
.
7
1.2.3
MESSUNG
LOKALER
EFFEKTE
.
11
1.2.4
MESSTECHNIK
IM
REIFEN,
REIFENSENSOREN
.
14
13
FAZIT
_
19
2
WERKZEUGE
UND
METHODIK
DER
VERSUCHE
.
21
2.1
PRUEFSTAND
LINUS
_
21
23
PRUEFSTAND
IPS
_
24
23
GLEITVORGAENGE,
SENSORIK
IN
REIFEN
UND
FAHRBAHN.
.
32
2.4
STANDARDBEDINGUNGEN.
.
35
23
KALIBRIERUNG
_
36
2.6
FAZIT.
_
.
_
.
42
3
ERGEBNISSE
ZUR
LOKALEN
KRAFTUEBERTRAGUNG
.
44
3.1
QUASISTATIONAERE
UNTERSUCHUNGEN.
44
3.1.1
LAENGSKRAFT
.
45
3.1.2
QUERKRAFT
.
47
3.1.3
INNENDRUCKVARIATION
.48
3.1.4
REIBKRAFTAUFBAU
AM
PKW
REIFEN
.
49
3.2
DYNAMISCHE
UNTERSUCHUNGEN.
51
3.2.1
BREMSSCHLUPF,
ANTRIEBSSCHLUPF
.
55
3.2.2
SCHRAEGLAUFWINKEL
.
67
33
ERKENNTNISSE
ZUR
REIB
WERT*
SCHLUPF
KURVE.
70
3.4
FAZIT.
_
78
VI
INHALT
4
REIBWERTERKENNUNG
.
80
4.1
GRUNDLAGEN
.
80
4.2
SIMULATION
.
85
4.3
ERGEBNISSE
MIT
DER
REIFENSENSORIK
.91
4.3.1
LINUS,
QUASISTATIONAERE
UNTERSUCHUNGEN
.
91
4.3.2
IPS,
DYNAMISCHE
UNTERSUCHUNGEN
.
95
4.3.3
FAHRVERSUCH
.
102
4.4
FAZIT
.
105
5
ABSCHLIESSENDE
BETRACHTUNG
UND
AUSBLICK
.
106
5.1
LOKALES
GLEITEN
.
106
5.2
REIBWERTERKENNUNG
.
108
6
ZUSAMMENFASSUNG
.
113
7
LITERATUR
.
114
7.1
STUDIEN
UND
DIPLOMARBEITEN
.
124
7.2
EIGENE
VEROEFFENTLICHUNGEN.
.
125
7.2.1
PUBLIKATIONEN
UND
FACHVORTRAEGE
.
125
7.2.2
FORSCHUNGSBERICHTE
.
126 |
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