Deregulierung und transnationale Integration der Transportwirtschaft in Nordamerika:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Münster
Westfälisches Dampfboot
2000
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| Schriftenreihe: | Hans-Böckler-Stiftung: Schriftenreihe
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| adam_text | Titel: Deregulierung und transnationale Integration der Transportwirtschaft in Nordamerika
Autor: Plehwe, Dieter
Jahr: 2000
Inhalt
Vorwort 9
1 „Deregulierung als transnationaler
Restrukturierungsprozeß 12
1.1 Die besondere Bedeutung von Transport und Verkehr 19
1.2 Infrastruktur und doppelte Zirkulation: Netzwerkindustrien 21
1.3 Arbeit in Netzwerkindustrien: Dienstleistung und Produktion 25
1.4 Deregulierung und Internationalisierung 28
1.5 Fordismuskrise, Deregulierung, und neoliberale
Vergesellschaftung 30
1.6 Defizite der Deregulierungsforschung 34
2 Politik und Wirtschaft: Duale Systeme im nationalen
Staats-Container? 40
2.1 Neoliberale Regulierungstheorie als national verschränkte
Dualität 41
2.2 Kritische Anwendung der Regulationstheorie 44
2.3 Regulationstheorie und Internationalisierung: Kein
hinreichender Begriff 49
2.4 Veränderte internationale und neuartig transnationale
Regulation: Der Beitrag des Neogramscianismus 64
3 Die fordistische „Besonderung des (Güter-)
Transportsystems in den USA: Nationale Grundlagen
internationaler Hegemonie 71
3.1 Internationale Hegemonie und transnationale Vermachtung:
Elemente zur Analyse der Gütertransportwirtschaft 71
3.2 Ausgangspunkt: Internationale Hegemonie der USA 75
3.3 Der U.S.-amerikanische Transportsektor 79
3.4 Die Geschichte der (Transport-) Regulierung in den USA 85
3.4.1 Bundesstaatliche besondere Regulierung: Die Entstehung der
Interstate Commerce Commission (ICC) 89
3.4.2 Ausweitung zentralstaatlicher Intervention: Die Entstehung
der nationalen Transportpolitik 94
3.4.3 Die Voraussetzung des Nationalen Tausches: Die Anerkennung
der Gewerkschaften durch die Einrichtung bundesstaatlicher
Arbeitsgerichtsbarkeit 99
3.4.4 Das entfaltete System staatlicher Intervention im fordistischen
Transportsektor 101
3.5 Resümee: Staatliche „Nationalisierung ohne Verstaatlichung 104
4 Fordismuskrise: Kollaps im Gütertransportsystem 106
4.1 Regulative Politik, der Auto-Mineralölkomplex und staatliche
Infrastrukturinvestition: Der Kollaps der Eisenbahnen 106
4.1.1 Der Snell-Report: Die kurze Phase der offenen Kritik am
Automobil-Mineralölkomplex 110
4.2 Vom „liberty ship zur Geisterflotte 118
4.3 Prototyp des neuen Transportkonzerns: international
operierende KurierVExpreßdienste (Integrators) 124
4.4 Neue Logistik für U.S.-amerikanische Konzerne 129
4.5 Japanische Konzerne und die Probleme von Chrysler 133
4.6 Sektorale Interdependenz im fordistischen Transportsystem
und Selektivität politischer Strategiebildung 141
5 Die Herausbildung und Durchsetzung der
Deregulierungsstrategie: Ökonomische, ideologische
und politische Mächte 144
5.1 Erneuerung und Richtungswechsel: Die Verschiebung der
Kräfte im privatwirtschaftlichen Sektor 145
5.1.1 Die Dekade der neuen Regulierungsbehörden 145
5.1.2 Die Bearbeitung wachsender internationaler Unsicherheit 148
5.1.3 Unternehmerische Reorganisation: Die Erfindung des
Business Roundtable 152
5.2 Paradigmawechsel: Neuvermessung der Koordinaten des
ökonomischen Diskurses 159
5.2.1 Hayeks (und Röpkes) „fünfte Kolonne : Die internationale
Mont Pelerin Gesellschaft und ihre Ableger 162
5.2.2 Die ersten Jahre des organisierten Marktradikalismus 164
5.2.3 Schumpeter auf den Kopf gestellt: Hayeks zerstörende
Schöpfung 168
5.2.4 Die positive Theorie staatlicher Regulierung: George J. Stigler 172
5.2.5 Unternehmen - und Staat- in die Ökonomie: Ronald H. Coase 181
5.2.6 Funktionsfähiger Wettbewerb und angreifbare Märkte 185
5.3 Die Organisierung der globalen „Verschmutzung in Sachen
Marktradikalismus 190
5.3.1 Das Institut der mikroökonomischen Revolution:
Angewandter Paradigmawechsel 191
5.3.2 Made in USA: alles größer 196
5.3.3 Die Finanzierung der Theorie vom Staatsversagen 199
5.4 Die Formierung der nationalen Deregulierungspolitik 211
6 Deregulierung und Integration des U.S.-
amerikanischen Gütertransportsystems 228
6.1 Entwicklung und Ergebnisse der Transportderegulierung
in den USA 228
6.2 Fusionen, Bankrotte, Arbeitskämpfe: Wettbewerb als
Konzentrations-, Zentralisierungs-, Rationalisierungs- und
Vermachtungsprozeß 232
6.3 Entwicklungen im Luftverkehrssektor 235
6.4 Die Eisenbahn: Vier profitable Güterbahnen und eine
Miniatureisenbahn für Personen 240
6.5 Bankrott und Konzentration im Straßengüterverkehr 246
6.6 „Hybride multimodale Transport- und Logistikkonzerne in
neu segmentierten und logistisch erweiterten Märkten 255
6.6.1 Federal Express und andere Integratoren: Vom Prototyp eines
neuen Transportkonzerns zur Verallgemeinerung der
Unternehmensstrategien 256
6.6.2 Multimodale Eisenbahnkonzerne 260
6.6.3 Third Party, Multi Service and One Stop Shopping Logistics 263
6.7 Das Gütertransportsystem im Postfordismus 271
7 Vom Spannungsverhältnis zwischen Deregulierung,
betriebswirtschaftlicher Internationalisierung und
transnationaler Ordnungspolitik 275
7.1 USA versus Kanada 277
7.2 Trans border trucking war 281
7.3 Eisenbahnen: Vom „nationalen System zur internationalen
Konkurrenz 293
7.4 Luftverkehr: von nationaler Liberalisierung zur
transnationalen Einheit 298
7.5 Vom antikolonialistischen „Patriotismus zum Agenten
transnationaler Vergesellschaftung: Mexikos kontinuierliche
Kehrtwendung in den 80er Jahren 303
7.6 Die mexikanische Transportwirtschaft 309
8 Das „Projekt Nordamerika : Institutionelle
Absicherung transnationaler Vergesellschaftung 320
8.1 Entstehungsgeschichte regionaler Integration in Nordamerika:
Von der Caribbean Basin Initiative Ronald Reagans zum
Enterprise for the Americas Konzept George Bushs 321
8.2 Binnenstrukturen und Strategien transnationaler Integration
in Nordamerika 330
8.3 Unternehmensgruppen und Politik im Regionalisierungsstreß 338
8.4 Der NAFTA-Vertrag 347
8.4.1 Der freie Warenverkehr 349
8.4.2 Der freie Dienstleistungsverkehr 350
8.4.3 Der freie Kapitalverkehr 350
8.4.4 Transportwirtschaft im NAFTA 353
9 Grundelemente eines nordamerikanischen
Gütertransportsystems 356
9.1 Tex-Mex Logistik: Große Reichweite transnationaler
Vergesellschaftung-trotz bzw. aufgrund der großen Krise
des neoliberalen Musterschülers 356
9.1.1 Erweiterte Grundlagen der neoliberalen Verkehrspolitik
in Mexiko 357
9.1.2 Liberalisierung und Integration: Straßengüterverkehrsgewerbe 360
9.1.3 Seeschiffahrt: Ausverkauf der Häfen 371
9.1.4 FNM-Saga: Wer kauft die mexikanische Eisenbahn? 374
9.1.5 Neue Mexikanische Luftfahrt: kleine Flugzeuge in U.S.-
amerikanischer Hand (große teilweise auch) 380
9.2 NAFTA-Scherben: Transnationale Integration - nationale
Fragmentierung 384
9.3 Vom permeablen Fordismus zur transnationalen Integration
Kanadas 388
9.3.1 Die Auflösung der Transfer-Abhängigkeit kanadischer
Provinzen? 389
9.3.2 Das Ende der „nationalen Eisenbahn 393
9.3.3 Straßengüterverkehr: Trans border conquest 409
9.3.4 „One of Canada s most messy corporate battles :
Nationales Luftfahrtmonopol oder transnationale Gruppen? 425
9.3.5 Die „Kommerzialisierung des kanadischen
Transportministeriums: ein letztes Zwischenresümee 436
10 Zukunftsperspektiven der transnationalen Integration:
Die Rationalisierung der Zirkulationssphäre 441
10.1 Stabilität der neoliberalen Konstellation: Marktradikale
Netzwerke fest etabliert 443
10.2 Spannungsfelder transnationaler Integration 444
Abkürzungen 454
Anmerkungen 457
Tabellenverzeichnis 501
Literatur 502
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